Tous les pneus en 235/35 R19, comparés et classés

Comparatif chiffré

★★★★★

Nos recommandations en 235/35 R19

Vous savez déjà quelle saison il vous faut ? Voici notre choix pour chacune. Chaque recommandation est détaillée juste en dessous, avec ses alternatives.

☀Été

Yokohama Advan Fleva V701

Notre choix

★★★★★

4,5 / 5

◎235/35 R19 91W☂Adhérence A⛽Énergie C♪67 dB▲Renforcé XL

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❄Hiver

Pirelli P Zero Winter 2

Notre choix

★★★★☆

4,0 / 5

◎235/35 R19 91V☂Adhérence A⛽Énergie C♪70 dB▲Renforcé XL

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◑Quatre saisons

Pirelli Cinturato All Season Sf3

Notre choix

★★★★☆

4,0 / 5

◎235/35 R19 91Y☂Adhérence A⛽Énergie C♪71 dB▲Renforcé XL

Voir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous

Les meilleurs pneus été en 235/35 R19

★★★★★

Notre trio été

L’offre été de cette dimension compte 91 références, soit 63 modèles distincts. Voici celles que leur étiquetage européen place en tête.

★Notre choix

Yokohama Advan Fleva V701

La meilleure note de notre sélection

★★★★★

4,5 / 5

◎235/35 R19 91W☂Adhérence A⛽Énergie C♪67 dB▲Renforcé XL

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◆Alternative

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Le meilleur profil suivant

★★★★☆

4,0 / 5

◎235/35 R19 91Y☂Adhérence A⛽Énergie C♪69 dB▲Renforcé XL

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◈Option accessible

Ling Long Sportmaster

Le meilleur choix hors haut de gamme

★★★★☆

4,0 / 5

◎235/35 R19 91Y☂Adhérence A⛽Énergie C♪69 dB▲Renforcé XL

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Tous les modèles été recensés

Les 52 modèles à étiquetage homogène de l’offre été, classés par note.

Les meilleurs pneus hiver en 235/35 R19

★★★★★

Les mieux notés en hiver

Sur les 19 modèles hiver recensés dans cette taille, voici ceux que leurs classes d’étiquetage placent devant.

★Notre choix

Pirelli P Zero Winter 2

La meilleure note de notre sélection

★★★★☆

4,0 / 5

◎235/35 R19 91V☂Adhérence A⛽Énergie C♪70 dB▲Renforcé XL

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◆Alternative

Continental Winter Contact Ts 870

Le meilleur profil suivant

★★★★☆

3,5 / 5

◎235/35 R19 91W☂Adhérence B⛽Énergie C♪71 dB▲Renforcé XL

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◈Option accessible

Nokian Snowproof 1

Le meilleur choix hors haut de gamme

★★★☆☆

3,0 / 5

◎235/35 R19 91W☂Adhérence B⛽Énergie D♪70 dB▲Renforcé XL

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Tous les modèles hiver recensés

Les 17 modèles à étiquetage homogène de l’offre hiver, classés par note.

Les meilleurs pneus quatre saisons en 235/35 R19

★★★★★

Le podium quatre saisons de cette dimension

Avec 18 références et 15 modèles distincts, l’offre quatre saisons de cette taille laisse le choix. Nous retenons ci dessous les profils les mieux notés.

★Notre choix

Pirelli Cinturato All Season Sf3

La meilleure note de notre sélection

★★★★☆

4,0 / 5

◎235/35 R19 91Y☂Adhérence A⛽Énergie C♪71 dB▲Renforcé XL

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◆Alternative

Bridgestone Turanza All Season 6

Le meilleur profil suivant

★★★★☆

3,5 / 5

◎235/35 R19 91Y☂Adhérence B⛽Énergie C♪70 dB▲Renforcé XL

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◈Option accessible

Kumho Solus 4S Ha32

Le meilleur choix hors haut de gamme

★★★★☆

3,5 / 5

◎235/35 R19 91Y☂Adhérence A⛽Énergie D♪72 dB▲Renforcé XL

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Tous les modèles quatre saisons recensés

Les 13 modèles à étiquetage homogène de l’offre quatre saisons, classés par note.

Choisir selon votre usage

Nos notes ne décident pas à votre place. Voici comment les articuler avec votre situation réelle.

Usage routier soutenu

Plus vous roulez, plus l’écart d’efficacité énergétique se traduit en euros à la pompe. Privilégiez les modèles notés A ou B sur ce critère, en vérifiant que l’adhérence reste au moins en classe B. Notre calculateur de coût carburant permet de chiffrer l’écart entre deux consommations.

Vous faites surtout de la ville

L’efficacité énergétique pèse beaucoup moins, faute de kilomètres pour l’amortir. Privilégiez l’adhérence sur sol mouillé, qui protège dans les freinages d’urgence, plus fréquents en circulation dense.

Le confort acoustique compte pour vous

L’amplitude sonore de cette dimension va de 67 à 72 décibels, soit 5 décibels d’écart. C’est un critère de confort, pas un critère de sécurité, et il ne devrait pas primer sur l’adhérence.

Vous hésitez entre les trois saisons

C’est la question de fond, et elle dépasse le cadre de cette page. Notre comparatif pneu hiver ou quatre saisons confronte les approches selon votre région et votre usage réel.

Les indices à respecter sur cette dimension

La dimension ne suffit pas. Deux indices l’accompagnent obligatoirement, et ils ne se négocient jamais à la baisse.

L’indice de charge

Sur cette dimension, l’offre se répartit sur les indices suivants : 91 avec 125 références, 87 avec 6 références. L’indice applicable à votre véhicule est celui préconisé par le constructeur.

L’indice de vitesse

Notre convertisseur d’indices de charge et de vitesse traduit ces codes en kilogrammes et en kilomètres par heure, et notre guide des indices de charge et de vitesse explique pourquoi ils sont essentiels.

Ce que ces indices représentent réellement

Traduits en valeurs concrètes, ces codes deviennent nettement plus parlants.

La capacité de charge indiquée vaut à la pression préconisée par le constructeur. Une pression insuffisante réduit la charge réellement supportable, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles le contrôle de pression n’est pas un détail.

Runflat et pneus renforcés

Deux marquages particuliers apparaissent sur cette dimension, et ils ne recouvrent pas la même chose.

Les pneus renforcés, marqués XL, représentent 125 références sur 131, soit 95 pour cent de l’offre. Ils supportent une charge supérieure grâce à une structure renforcée. Si votre véhicule est livré d’origine en XL, cette caractéristique doit être respectée.

Les pneus runflat, conçus pour permettre de continuer à rouler après une perte de pression, représentent 1 référence, soit 0,8 pour cent de l’offre. Ils équipent surtout des véhicules dépourvus de roue de secours. Un runflat ne se monte pas sur n’importe quel véhicule : suivez la préconisation d’origine, et ne mélangez jamais runflat et pneus classiques sur un même essieu.

Entretenir ses pneus une fois montés

La performance mesurée en usine ne se conserve qu’avec un suivi régulier. Trois vérifications suffisent à préserver l’essentiel.

La pression arrive en tête. Une pression trop basse dégrade à la fois la consommation, la longévité et la capacité à s’arrêter. Elle se contrôle sur pneus froids, à la valeur préconisée par le constructeur. Notre calculateur de pression convertit entre bar, PSI et kilopascal, et notre guide de la pression des pneus détaille la méthode.

L’usure se surveille régulièrement, à l’aide des témoins moulés dans les rainures. Notre outil de situation de l’usure aide à interpréter une profondeur mesurée, et notre guide des témoins d’usure explique où les repérer.

Le freinage dépend directement de l’état des pneus. Notre calculateur de distance de freinage rend concret l’effet de la vitesse et de l’état de la route sur la distance d’arrêt.

Pour aller plus loin dans le détail

Les sections qui suivent expliquent en détail la dimension, l’offre disponible, la lecture de l’étiquetage et notre méthode de notation. Elles ne sont pas indispensables pour choisir, mais elles vous permettront de comprendre exactement sur quoi reposent nos recommandations.

Que signifie 235/35 R19

Concrètement, la hauteur de flanc mesure environ 82 millimètres, et le diamètre extérieur avoisine 647 millimètres. Ces valeurs comptent, parce qu’un écart de diamètre modifie le développement de la roue et donc l’information de vitesse.

Pour décoder votre propre dimension, notre décodeur de dimension de pneu traduit chaque élément du marquage, indices compris, et notre guide pour lire une dimension de pneu détaille la logique de ce codage.

Ce que la série 35 implique au quotidien

La série 35 correspond à un flanc très bas. Elle procure une direction très précise et un comportement incisif, au prix d’un filtrage réduit des irrégularités de la route.

Sur quels véhicules la trouve t on

Cette dimension équipe principalement les berlines de gabarit supérieur, les SUV compacts et intermédiaires et les versions hautes de finition des compactes. Elle apparaît aussi comme monte alternative sur des véhicules livrés d’origine avec une autre série sur le même diamètre de jante.

L’offre réelle sur cette dimension

131 références, réparties sur 32 marques distinctes. Après regroupement par modèle, cela représente 97 modèles différents, un même modèle existant souvent en plusieurs versions selon les indices.

La répartition par segment de gamme

Lire l’étiquetage européen

Une étiquette réglementaire accompagne chaque pneu et communique trois données. Les comprendre est le préalable à toute lecture de nos notes.

• L’efficacité énergétique, notée de A à G. Elle traduit la résistance au roulement, donc l’influence du pneu sur la consommation.
• L’adhérence sur sol mouillé, notée de A à E. Elle mesure la performance au freinage sur chaussée humide. C’est le critère de sécurité de l’étiquette.
• Le bruit de roulement extérieur, exprimé en décibels.

Sur cette dimension, 82 % des références sont notées A ou B en adhérence, tandis que l’efficacité énergétique se concentre sur la classe D avec 68 références. L’amplitude sonore va de 67 à 72 décibels.

Le code couleur utilisé sur cette page

Pour faciliter la lecture, chaque valeur d’étiquetage est affichée avec une couleur correspondant à sa classe.

Les icônes indiquent le critère concerné : le parapluie pour l’adhérence sur sol mouillé, la pompe pour l’efficacité énergétique, la note de musique pour le niveau sonore, et le triangle pour un pneu renforcé XL.

Notre méthode de notation

Nos notes ne sortent pas d’une appréciation subjective. Elles appliquent une formule publique, identique pour tous les modèles, à partir des trois valeurs de l’étiquetage européen.

Chaque classe est convertie en points, de 5 pour un A à 1 pour un E, et le niveau sonore est ramené sur la même échelle entre 67 et 72 décibels. La note finale est exprimée en étoiles par demi-crans.

Ces notes se comparent à l’intérieur de cette dimension, pas d’une dimension à l’autre. Le niveau sonore étant ramené à l’amplitude de la taille, un pneu au même étiquetage peut obtenir un demi-point d’écart sur une autre page, où l’échelle sonore de référence n’est pas la même. Un 4,5 relevé ici et un 4,5 relevé sur une autre dimension ne disent donc pas la même chose.

Une précision de méthode qui compte

Un même modèle existe souvent en plusieurs versions, dont l’étiquetage diffère selon l’indice de charge et de vitesse. Afficher une valeur unique pour ces modèles serait inexact. Nos sélections ne retiennent donc que les modèles dont l’étiquetage est identique sur toutes leurs versions disponibles dans cette dimension. Les autres restent d’excellents pneus, mais leur étiquetage doit être vérifié version par version sur la fiche du marchand.

Le positionnement de l’offre été

Le graphique ci dessous croise les deux critères les plus parlants de l’étiquetage : l’adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore. Chaque cercle représente une position, sa taille indique le nombre de modèles qui s’y trouvent.

Analyse technique de la dimension

Cette partie va plus loin que le classement, en exploitant l’ensemble des données disponibles. Elles exploitent l’intégralité des 131 références de cette taille pour dégager ce que les moyennes cachent.

Le haut de gamme est il réellement mieux noté

La question mérite d’être posée sur données plutôt que sur intuition.

Voici la note moyenne obtenue par segment sur cette taille, calculée selon notre méthode.

L’écart entre haut de gamme et entrée de gamme n’est que de 0,34 point de note moyenne. La hiérarchie existe, mais elle est moins marquée qu’on pourrait le supposer. Le segment intermédiaire atteint la même note maximale que le haut de gamme, ce qui montre qu’une excellente étiquette n’est pas réservée aux gammes supérieures.

Le compromis entre adhérence et sobriété

C’est le vrai arbitrage technique du pneumatique moderne.
Une gomme qui adhère fortement sur sol mouillé travaille davantage à chaque tour de roue, ce qui augmente la résistance au roulement, donc la consommation. Les deux critères s’opposent, et l’étiquetage permet de mesurer qui parvient à les concilier.

Aucun modèle de cette dimension ne cumule la classe A en adhérence et la classe A en efficacité énergétique. Sur cette dimension, personne ne réussit à concilier les deux critères.

Sur les 46 modèles classés A en adhérence, 45 se situent en C ou moins en efficacité énergétique, soit 98 pour cent d’entre eux. Sur cette dimension, mieux adhérer se paie presque toujours à la pompe. À l’inverse, 6 modèles atteignent la classe A ou B en efficacité énergétique, ce qui montre que la sobriété est mieux traitée que l’adhérence ici.

Renforcé ou standard, quelle différence mesurable

Sur cette dimension, 124 références sont renforcées et 6 ne le sont pas. Parmi les renforcées, 54 pour cent atteignent la classe A en adhérence, contre 33 pour cent des standard.

Les versions renforcées affichent ici une proportion supérieure de classe A en adhérence. Cela s’explique en partie par le positionnement : le renfort équipe souvent des modèles récents destinés à des véhicules plus lourds, donc développés plus tardivement. Le choix ne vous appartient de toute façon pas : si votre constructeur préconise une monte renforcée, elle doit être respectée.

Comment cette page a été construite

Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.

La source. Nous nous appuyons sur le catalogue produit d’un marchand partenaire, extrait en août 2026. Elles couvrent 131 références disponibles dans cette dimension, réparties sur 32 marques. Les valeurs d’étiquetage sont celles déclarées par les fabricants selon la norme européenne.

Le traitement. Nous avons d’abord regroupé les références par modèle. Un même modèle existant souvent en plusieurs versions dont l’étiquetage diffère, afficher une valeur unique aurait produit une information fausse. Nos sélections ne retiennent donc que les modèles dont l’étiquetage est identique sur toutes leurs versions disponibles ici.

La notation. Elle applique la formule publiée plus haut, identique pour tous les modèles. Aucune appréciation subjective n’intervient, et le calcul est reproductible à partir des données affichées.

Nos partis pris, déclarés. Nous ne publions ni prix ni disponibilité, ces données évoluant en permanence et ne pouvant être tenues à jour de façon fiable. Nous ne notons que ce qui est mesuré de façon normalisée. Positions détaillées dans notre charte éditoriale.

Ce que cette page ne fait pas. Elle ne repose sur aucun test terrain, et ne se substitue ni à la préconisation de votre constructeur ni à l’avis du professionnel qui réalisera le montage.

Ce qu’il faut retenir

• Notre choix été : Yokohama Advan Fleva V701, noté A en adhérence et C en efficacité énergétique.
• Notre choix hiver : Pirelli P Zero Winter 2, noté A en adhérence et C en efficacité énergétique.
• Notre choix quatre saisons : Pirelli Cinturato All Season Sf3, noté A en adhérence et C en efficacité énergétique.
• 82 % des références sont notées A ou B en adhérence sur sol mouillé.
• L’amplitude sonore n’est que de 5 décibels sur cette dimension.
• Un même modèle peut avoir plusieurs étiquetages selon sa version, à vérifier au moment de l’achat.
• Les indices de charge et de vitesse ne se négocient jamais à la baisse.
• La préconisation constructeur fait foi, et le montage relève d’un professionnel.

Notre hub dimensions de pneus rassemble nos autres pages par taille, et le pilier pneus voiture couvre l’ensemble du sujet.

Page mise à jour en août 2026. Données d’étiquetage extraites le 11 août 2026.