Convertissez les Nm en lb-ft, et inversement
Saisissez une valeur dans l'un des champs pour obtenir instantanément la conversion. La conversion fonctionne dans les deux sens.
1 Nm = 0,7376 lb-ft | 1 lb-ft = 1,3558 Nm
Un couple donné en lb-ft dans un manuel anglophone se convertit avant de régler une clé graduée en Nm, et l'inverse vaut pour une clé graduée en lb-ft. Les deux unités mesurent la même grandeur : passer de l'une à l'autre est une multiplication, que le convertisseur ci-dessus fait dans les deux sens.
Un point essentiel avant tout : ce convertisseur transforme des unités, il ne vous dit jamais à quelle valeur serrer une pièce. Le couple de serrage correct dépend uniquement de la préconisation de votre constructeur. Ce guide vous aide à comprendre et à convertir les unités, mais la valeur de serrage à appliquer reste toujours celle indiquée dans la documentation de votre véhicule.
Le couple, ou moment de force, mesure l'effet de rotation produit par une force appliquée à une certaine distance d'un axe. En serrage mécanique, il quantifie la force de rotation appliquée à une vis ou un écrou. Un assemblage vissé ne doit être serré ni trop peu, au risque de se desserrer, ni trop fort, au risque d'endommager la pièce ou le filetage.
Deux unités principales servent à exprimer le couple. Le newton-mètre, noté Nm, est l'unité du système international, utilisée dans la documentation européenne et sur la plupart des clés dynamométriques vendues en Europe. La livre-pied, notée lb-ft ou parfois ft-lb, est l'unité du système impérial anglo-saxon, courante dans la documentation nord-américaine et sur les outils d'origine américaine. Les deux mesurent la même grandeur, d'où la possibilité de les convertir de l'une à l'autre à l'aide d'un simple facteur multiplicateur.
Pour convertir des newton-mètres en livres-pieds, on multiplie la valeur en Nm par environ 0,7376. Ainsi, un couple de 100 Nm correspond à environ 73,76 lb-ft. Pour la conversion inverse, des livres-pieds vers les newton-mètres, on multiplie la valeur en lb-ft par environ 1,3558. Un couple de 100 lb-ft équivaut donc à environ 135,58 Nm. Ces deux facteurs sont l'inverse l'un de l'autre, ce qui est logique puisqu'il s'agit de la même grandeur exprimée différemment.
Le convertisseur applique ces facteurs avec huit décimales (0,73756215 et 1,35581795), arrondit le résultat à quatre décimales et le recalcule à chaque saisie, dans l'un ou l'autre des champs. Les quatre boutons de conversion rapide remplissent les deux champs pour 90, 110, 120 et 140 Nm.
Cette table donne huit conversions arrondies au dixième. Pour une valeur plus précise, passez par le convertisseur.
| Newton-mètre (Nm) | Livre-pied (lb-ft) |
|---|---|
| 10 Nm | 7,4 lb-ft |
| 25 Nm | 18,4 lb-ft |
| 50 Nm | 36,9 lb-ft |
| 90 Nm | 66,4 lb-ft |
| 110 Nm | 81,1 lb-ft |
| 120 Nm | 88,5 lb-ft |
| 150 Nm | 110,6 lb-ft |
| 200 Nm | 147,5 lb-ft |
Ces valeurs sont données à titre de repère de conversion uniquement. Elles n'indiquent en aucun cas à quel couple serrer une pièce donnée : cette information dépend toujours de la préconisation constructeur, comme nous le rappelons plus loin.
De nombreux éléments d'un véhicule doivent être serrés à un couple précis, défini par le constructeur. Les roues en sont l'exemple le plus connu : un serrage insuffisant peut laisser les vis ou les écrous se desserrer en roulant, un serrage excessif peut étirer les goujons, abîmer les filets ou les disques et rendre le desserrage suivant difficile. D'autres assemblages, sur le moteur, la suspension ou le freinage, ont eux aussi leur couple dans la documentation du constructeur.
C'est pourquoi le serrage au couple ne se fait pas au jugé : il demande une clé dynamométrique et la valeur préconisée, exprimée dans l'unité de la clé. Pour l'entretien courant de la carrosserie et de l'habitacle, voyez notre guide pour bien entretenir sa voiture.
Une clé dynamométrique permet d'appliquer un couple de serrage précis et de s'arrêter, ou de signaler, lorsque la valeur cible est atteinte. Avant de l'utiliser, il faut la régler sur la valeur préconisée, dans l'unité correspondant à sa graduation. C'est là que la conversion devient utile : si votre documentation indique une valeur en lb-ft et que votre clé est graduée en Nm, ou l'inverse, il faut convertir pour régler correctement l'outil.
L'outil a ses règles d'usage. Respectez l'ordre de serrage préconisé, en étoile pour les roues. Une clé à déclenchement se range réglée sur sa valeur la plus basse, pour que son ressort ne se tasse pas, et se fait contrôler périodiquement. En cas de doute sur l'outil ou sur une valeur, confiez le serrage à un professionnel.
On rencontre parfois la livre-pouce, notée lb-in ou in-lb, utilisée pour les petits couples. Une livre-pied vaut douze livres-pouces : confondre les deux multiplie ou divise le serrage par douze. Le kilogramme-force mètre, noté kgf-m ou m-kg, apparaît aussi dans certaines documentations. Identifiez l'unité exacte d'une valeur avant toute conversion.
Le convertisseur ne traite que le newton-mètre et la livre-pied. Pour toute autre unité, ou en cas de doute sur l'unité d'une valeur, référez-vous à la documentation du constructeur et, si nécessaire, à un professionnel. Un réflexe simple : notez l'unité en même temps que la valeur quand vous relevez un couple, car une valeur sans unité ne s'applique pas.
Ce convertisseur sert d'abord à traduire une valeur de couple dans l'unité de votre clé dynamométrique, par exemple quand un manuel anglophone la donne en lb-ft et que la clé est graduée en Nm. Il aide aussi à lire les valeurs citées dans un tutoriel ou une vidéo d'origine étrangère. Une intervention sur les roues est l'occasion de contrôler la pression : notre guide de la pression des pneus en donne la méthode, et notre guide de l'entretien mécanique passe en revue vidange, filtres et courroie.
Dans tous les cas, gardez à l'esprit la distinction fondamentale : le convertisseur vous donne la valeur exacte dans une autre unité, mais jamais la valeur à laquelle serrer. Cette dernière vient toujours de la préconisation constructeur. La conversion est un outil de traduction entre unités, pas une source de valeurs de serrage.
La première erreur est de confondre la livre-pied (lb-ft) et la livre-pouce (lb-in), qui se ressemblent à l'écrit : avec le rapport de douze vu plus haut, le serrage obtenu est très loin de la valeur voulue. Vérifiez l'unité exacte indiquée dans votre documentation.
Deuxième erreur : régler sa clé dynamométrique dans la mauvaise unité. Certaines clés portent deux graduations, et l'on se trompe vite d'échelle. Avant tout serrage, assurez-vous que l'unité lue sur la clé est bien celle de la valeur que vous appliquez.
Autre piège : arrondir le facteur à la louche. Avec 0,7 au lieu de 0,7376, 140 Nm deviennent 98 lb-ft au lieu de 103,3. Enfin, une valeur de couple trouvée sur un forum se recoupe avec la documentation du constructeur : la conversion ne valide pas la valeur d'origine.
Le système international d'unités, auquel appartient le newton-mètre, est adopté par la grande majorité des pays. Les unités anglo-saxonnes, dont la livre-pied, restent en usage aux États-Unis : c'est pourquoi la documentation d'un véhicule ou d'un outil d'origine nord-américaine donne souvent les couples en livres-pieds.
Les exemples qui suivent sont donnés à titre purement illustratif, jamais comme des valeurs à appliquer.
Les couples de serrage varient beaucoup d'un élément à l'autre. Une petite vis de carrosserie ou de plastique se serre à un couple faible, car un serrage trop fort casserait la fixation. Les vis ou écrous de roue demandent bien plus, de plusieurs dizaines à plus d'une centaine de newton-mètres selon les véhicules. Entre les deux, chaque élément a sa valeur propre.
Le couple exact dépend du diamètre de la vis, du matériau et de la fonction de l'assemblage, que le constructeur a pris en compte : aucune valeur générique ne remplace sa préconisation. Deux véhicules peuvent avoir des couples de roue nettement différents, et se fier à une valeur vue ailleurs plutôt qu'à sa propre documentation est une erreur.
Le rôle du convertisseur, dans ce contexte, est uniquement de traduire la valeur préconisée dans l'unité de votre outil, une fois que vous avez trouvé cette valeur dans la documentation de votre véhicule. Il ne se substitue jamais à la recherche de la bonne valeur. Le serrage des roues accompagne souvent un remplacement de pneus : notre guide sur le changement des pneus aide à en décider le moment.
Ce convertisseur et ce guide sont fournis à titre pédagogique et informatif, pour faciliter la conversion entre newton-mètre et livre-pied. La conversion effectuée est un calcul mathématique exact entre unités.
Ce convertisseur ne fournit aucune valeur de couple de serrage. Les couples de serrage sont propres à chaque véhicule et à chaque pièce, et figurent dans la documentation du constructeur. Un serrage incorrect présente un risque pour la sécurité, et le serrage au couple doit être réalisé avec une clé dynamométrique adaptée, en respectant la valeur exacte préconisée. En cas de doute, adressez-vous à un professionnel qualifié. Cet outil n'a pas de valeur contractuelle. Aucune marque et aucun fabricant ne finance nos contenus, qui restent fondés sur une analyse éditoriale indépendante.
Pour convertir des newton-mètres en livres-pieds, multipliez la valeur en Nm par environ 0,7376. Par exemple, 100 Nm correspondent à environ 73,76 lb-ft. Notre convertisseur effectue ce calcul automatiquement et en temps réel : il suffit de saisir la valeur dans le champ Nm pour obtenir instantanément l'équivalent en lb-ft.
Pour convertir des livres-pieds en newton-mètres, multipliez la valeur en lb-ft par environ 1,3558. Par exemple, 100 lb-ft équivalent à environ 135,58 Nm. Notre convertisseur fonctionne dans les deux sens : saisissez la valeur dans le champ lb-ft et l'équivalent en Nm s'affiche automatiquement.
Le newton-mètre (Nm) est l'unité de couple du système international, utilisée en Europe. La livre-pied (lb-ft) est l'unité du système impérial anglo-saxon, courante en Amérique du Nord. Les deux mesurent la même grandeur, le couple ou moment de force, mais dans des systèmes d'unités différents. On les convertit avec un facteur constant, ce que fait notre outil.
Le couple de serrage des roues est propre à chaque véhicule et figure dans la documentation du constructeur. Notre convertisseur ne fournit pas cette valeur : il convertit seulement entre unités. Le serrage des roues est un point de sécurité critique, à réaliser avec une clé dynamométrique au couple exact préconisé. En cas de doute, consultez la documentation de votre véhicule ou un professionnel.
Oui, lb-ft et ft-lb désignent la même unité, la livre-pied, le couple exprimé dans le système impérial. Les deux notations sont utilisées de façon interchangeable selon les sources. Attention en revanche à ne pas confondre la livre-pied (lb-ft) avec la livre-pouce (lb-in), une unité douze fois plus petite utilisée pour les petits couples.
Non. Le convertisseur effectue uniquement une conversion mathématique entre unités. Il ne fournit aucune valeur de serrage. Le couple auquel serrer une pièce dépend exclusivement de la préconisation du constructeur, propre à chaque véhicule et à chaque élément. Utilisez le convertisseur pour traduire une valeur d'une unité à l'autre, jamais pour déterminer à quel couple serrer.