Comparatif chiffré
En 245/55 R17, notre partenaire référence 13 pneus étiquetés, dont six en été et sept en hiver, sans quatre saisons. Le Hankook iON i*cept SUV arrive premier de notre lecture de l’étiquette, le plus discret des sept modèles hiver, à 69 décibels. L’offre se parcourt vite, 12 modèles pour 13 références, et quelques-uns seulement sortent du lot.
Nos recommandations
Un modèle par saison.
Bridgestone Turanza T001
Notre choix
4,0 / 5
Hankook iON i*cept SUV
Notre choix
4,0 / 5
Avant de commander
L’indice exigé pour votre véhicule, sur l’étiquette du montant de porte ou dans la notice, est un minimum : jamais d’indice inférieur.
Les meilleurs pneus été en 245/55 R17
Côté été, sur le mouillé, un seul modèle obtient le A ; la sobriété est la règle, avec trois modèles en A ou B. Les six références viennent de cinq marques, surtout en XL, avec deux décibels d’écart seulement au roulement.
Sélection été
Trois modèles retenus
Bridgestone Turanza T001
Meilleure note
4,0 / 5
Michelin E.Primacy
Profil suivant
4,0 / 5
Nexen N’fera SU1
Hors haut de gamme
4,0 / 5
Notre choix va au Bridgestone Turanza T001, l’un des deux plus discrets des modèles été, à 70 décibels, seulement en version standard et placé en haut de gamme par le distributeur. Il fait deux décibels de moins que le plus bruyant des cinq modèles été : pour les longues étapes, c’est le plus agréable sur le papier, avec une réserve, puisque l’étiquette mesure le bruit dehors, au passage, et non dans l’habitacle.
Deuxième choix, le Michelin E.Primacy, l’un des deux modèles été sur cinq classés A en consommation, en plus d’être l’un des deux plus discrets, à 70 décibels, seulement en version XL. En consommation, il devance trois des quatre autres modèles été : si vous enchaînez les kilomètres l’été, c’est lui qui pèsera le moins sur le budget carburant.
Hors haut de gamme, le Nexen N’fera SU1 est le seul des cinq modèles été classé A sur sol mouillé, que le distributeur range en milieu de gamme. Sur sol mouillé, les quatre autres modèles été font moins bien : pour les orages d’été et la pluie des retours de vacances, c’est lui qui freine le mieux sur route mouillée, d’après l’étiquette. Sa limite tient à la consommation, classée C, en dessous des autres retenus.
Tous les modèles été recensés
| Modèle | Note | Énergie | Adhérence | Bruit | Indices | Gamme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T001 | 4,0 / 5 | ⛽B | ☂B | ♪70 dB | 102W | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Michelin E.Primacy | 4,0 / 5 | ⛽A | ☂B | ♪70 dB | 106H XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Nexen N’fera SU1 | 4,0 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪71 dB | 106W XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Continental PremiumContact 6 | 3,5 / 5 | ⛽A | ☂B | ♪72 dB | 106H XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Kumho Crugen HP71 | 2,0 / 5 | ⛽D | ☂D | ♪71 dB | 106V | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
En hiver, les modèles à retenir
Pour un pneu hiver dans cette taille, le meilleur classement sur le mouillé s’arrête à B ; un A ou un B en consommation est la norme, avec quatre modèles. L’offre hiver compte sept références de six marques, presque toutes en XL, toutes marquées 3PMSF, avec trois décibels d’écart au roulement, une différence que l’oreille perçoit.
Sélection hiver
Trois modèles retenus
Hankook iON i*cept SUV
Meilleure note
4,0 / 5
Bridgestone Blizzak 6
Profil suivant
4,0 / 5
Kumho Wintercraft WS71
Hors haut de gamme
2,5 / 5
Le Hankook iON i*cept SUV prend la tête : classé B sur sol mouillé comme quatre autres des sept modèles hiver, et aussi le plus discret, à 69 décibels, uniquement en carcasse renforcée, classé haut de gamme dans le catalogue du distributeur. Sur le mouillé, il devance deux des six autres modèles hiver : une chaussée détrempée vous attend plus souvent qu’une route enneigée, et il y freine mieux que les autres, d’après l’étiquette.
Derrière lui, le Bridgestone Blizzak 6 est parmi les cinq modèles hiver sur sept à obtenir B sur sol mouillé, doublé de l’un des quatre classés B en consommation. Sur chaussée mouillée, il passe devant deux des six autres modèles hiver : pour un pneu hiver, l’adhérence sur le mouillé compte autant que la neige, la pluie froide restant le cas le plus courant en plaine.
Pour ne pas viser le haut de gamme, le Kumho Wintercraft WS71, un cran sous notre choix sur sol mouillé, un cran plus gourmand en consommation, positionné en milieu de gamme chez le distributeur. Sur le mouillé, il égale ou dépasse un des six modèles haut de gamme de la saison : le pneu hiver de raison, pour qui ne roule l’hiver que quelques mois sur des routes dégagées. Seul bémol, sa classe D en consommation, la moins bonne des retenus.
Neige et étiquette
Le symbole 3PMSF, montagne à trois pics et flocon, atteste l’aptitude à la neige ; la classe d’adhérence de l’étiquette, mesurée sur sol mouillé, n’en dit rien.
Tous les modèles hiver recensés
| Modèle | Note | Énergie | Adhérence | Bruit | Indices | Gamme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Blizzak 6 | 4,0 / 5 | ⛽B | ☂B | ♪70 dB | 106V XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Hankook iON i*cept SUV | 4,0 / 5 | ⛽C | ☂B | ♪69 dB | 106V XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Continental WinterContact TS 870 P | 3,5 / 5 | ⛽B | ☂B | ♪71 dB | 106H XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Hankook Winter i*cept evo4 | 3,5 / 5 | ⛽B | ☂B | ♪72 dB | 106H XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Michelin Pilot Alpin 5 | 3,5 / 5 | ⛽C | ☂B | ♪70 dB | 102V | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Goodyear UltraGrip Performance + | 3,0 / 5 | ⛽B | ☂C | ♪72 dB | 106H XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Kumho Wintercraft WS71 | 2,5 / 5 | ⛽D | ☂C | ♪72 dB | 106V XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
Selon votre usage
Gros rouleur. Commencez par la consommation, celle qui coûte sur la durée : sur 12 modèles, le Michelin E.Primacy (été), classé A, est le mieux placé, et notre calculateur de coût carburant chiffre l’écart sur vos trajets.
Pluie et ville. L’adhérence passe devant, parce qu’elle joue à chaque freinage appuyé : le Nexen N’fera SU1 (été), en A, est le mieux placé, et notre calculateur de distance de freinage montre ce que la vitesse ajoute à la distance d’arrêt.
Confort. Le Hankook iON i*cept SUV (hiver) est le plus discret, à 69 décibels : le bruit départage deux pneus de même adhérence sans passer devant elle.
Lire la 245/55 R17
Lue de gauche à droite : 245 millimètres de large, une série 55 qui donne environ 135 millimètres de flanc, assez pour amortir un peu, pas assez pour pardonner un trottoir pris de face, une carcasse radiale et une jante de 17 pouces, pour un diamètre extérieur proche de 702 millimètres, le reste du marquage étant détaillé dans notre guide comment lire la dimension d’un pneu.
Contre les bordures, quatre des 13 références ont un rebord de protection de jante, marqué FR, FP, MFS ou FSL selon le fabricant.
La charge va de l’indice 102 à 106, soit 850 à 950 kilogrammes par pneu à la pression préconisée ; XL et standard, 10 références d’un côté et trois références de l’autre, y plafonnent au même indice, la carcasse renforcée servant alors surtout à la tenue, et un véhicule livré en XL se rechausse en XL ; le guide des indices de charge et de vitesse et notre convertisseur traduisent les codes.
| Indice de charge | Par pneu | Pour quatre pneus | Références |
|---|---|---|---|
| 102 | 850 kg | 3 400 kg | 2 |
| 106 | 950 kg | 3 800 kg | 11 |
| Indice de vitesse | Vitesse maximale | Références |
|---|---|---|
| H | 210 km/h | 5 |
| V | 240 km/h | 6 |
| W | 270 km/h | 2 |
Ce que disent les étiquettes
Le profil le plus courant ici, quatre références sur 13, associe B sur sol mouillé et B en consommation ; la classe A existe sur chaque critère, jamais sur les deux à la fois, et il faut donc arbitrer, selon les classes de l’étiquette européenne que détaille notre guide.
Une classe basse ne juge qu’un critère sur trois : l’étiquette ne mesure ni la longévité, ni la tenue sur sol sec, ni le comportement sur neige.
| Classe | Adhérence | Efficacité |
|---|---|---|
| A | 1 | 2 |
| B | 8 | 5 |
| C | 2 | 3 |
| D | 2 | 3 |
Le positionnement de l’offre été
Adhérence et bruit, de 70 à 72 décibels, des cinq modèles été à étiquette homogène : chaque cercle est une position, sa taille suit le nombre de modèles.
Positionnement des pneus été
Cinq modèles, étiquetage européen
| A | 1 | ||
| B | 2 | 1 | |
| D | 1 | ||
| 70 | 71 | 72 | |
| Niveau sonore de roulement en décibels | |||
Colonne de gauche : classe d’adhérence sur sol mouillé, A, B et D ici. La zone claire réunit la classe A et les bruits jusqu’à 72 décibels.
Étiquetage européen relevé le 21 septembre 2026.
Autour de cette taille
Les dimensions voisines
| Dimension | Ce qui change | Diamètre extérieur |
|---|---|---|
| 245/45 R17 | série 45 au lieu de 55 | moins 49 mm (7,0 %) |
| 245/40 R17 | série 40 au lieu de 55 | moins 74 mm (10,5 %) |
| 235/55 R17 | largeur 235 au lieu de 245 | moins 11 mm (1,6 %) |
| 225/55 R17 | largeur 225 au lieu de 245 | moins 22 mm (3,1 %) |
| 215/55 R17 | largeur 215 au lieu de 245 | moins 33 mm (4,7 %) |
| 205/55 R17 | largeur 205 au lieu de 245 | moins 44 mm (6,3 %) |
Sources et méthode
Catalogue d’un marchand partenaire relevé le 21 septembre 2026 : 13 références étiquetées en 245/55 R17, sans essai sur route ni prix, selon notre charte éditoriale.
| Critère | Poids |
|---|---|
| Adhérence sur sol mouillé | 50 % |
| Efficacité énergétique | 30 % |
| Bruit de roulement | 20 % |
Une classe vaut cinq points en A, un seul en E, et le bruit se note sur l’amplitude de cette taille, 69 à 72 décibels : nos notes ne se comparent qu’à l’intérieur d’une dimension.
Questions courantes
Quel est le meilleur pneu en 245/55 R17 ?
Le Hankook iON i*cept SUV, d’après notre lecture de l’étiquette : B sur sol mouillé, C en consommation et 69 décibels lui donnent la meilleure note. Saison par saison, nous retenons le Bridgestone Turanza T001 en été et le Hankook iON i*cept SUV en hiver.
Trouve-t-on des pneus hiver et quatre saisons dans cette taille ?
Oui pour l’hiver, pas pour le quatre saisons : sept références hiver chez notre partenaire de six marques, ce qui ne dit rien des autres distributeurs ; notre comparatif pneu hiver ou quatre saisons aide à trancher selon votre région.
Faut-il un pneu XL ?
Seulement si votre véhicule l’exige, ce que dit son étiquette de porte : ici, XL et standard plafonnent tous deux à l’indice 106, soit 950 kilogrammes, et le XL n’apporte pas de charge en plus.
Peut-on monter une autre dimension ?
Pas sans l’accord du constructeur : s’écarter des 702 millimètres de diamètre extérieur fausse le compteur et les aides à la conduite, et même la voisine la plus proche, la 235/55 R17, en diffère de 11 millimètres.
Ce qu’il faut retenir
- En été, le Bridgestone Turanza T001.
- En hiver, le Hankook iON i*cept SUV.
Pour aller plus loin