245/35 R20 : trouver le bon pneu selon votre usage

Comparatif chiffré

★★★★★

Nos recommandations en 245/35 R20

Vous savez déjà quelle saison il vous faut ? Voici notre choix pour chacune. Chaque recommandation est détaillée juste en dessous, avec ses alternatives.

☀Été

Nexen N’Fera Sport

Notre choix

★★★★★

4,5 / 5

◎245/35 R20 95Y☂Adhérence A⛽Énergie C♪68 dB▲Renforcé XL

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❄Hiver

Hankook iON i*cept

Notre choix

★★★★☆

3,5 / 5

◎245/35 R20 95V☂Adhérence B⛽Énergie C♪69 dB▲Renforcé XL

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◑Quatre saisons

Michelin Crossclimate 3 Sport

Notre choix

★★★★☆

4,0 / 5

◎245/35 R20 95Y☂Adhérence A⛽Énergie B♪72 dB▲Renforcé XL

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Les meilleurs pneus été en 245/35 R20

★★★★★

Les meilleures étiquettes en été

Cette dimension propose 102 références en été, regroupées en 66 modèles. Notre notation, fondée sur l’étiquetage officiel, fait ressortir les suivantes.

★Notre choix

Nexen N’fera Sport

La meilleure note de notre sélection

★★★★★

4,5 / 5

◎245/35 R20 95Y☂Adhérence A⛽Énergie C♪68 dB▲Renforcé XL

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◆Alternative

Continental EcoContact 6 Q

Le meilleur profil suivant

★★★★★

4,5 / 5

◎245/35 R20 95Y☂Adhérence B⛽Énergie A♪69 dB▲Renforcé XL

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◈Option accessible

Firestone Firehawk Sport

Le meilleur choix hors haut de gamme

★★★★★

4,5 / 5

◎245/35 R20 95Y☂Adhérence A⛽Énergie B♪70 dB▲Renforcé XL

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Tous les modèles été recensés

Les 52 modèles à étiquetage homogène de l’offre été, classés par note.

Les meilleurs pneus hiver en 245/35 R20

★★★★★

Notre sélection hiver

En hiver, 20 références se répartissent sur 15 modèles, dont 12 figurent au tableau plus bas, les trois autres n’ayant pas un étiquetage homogène.

★Notre choix

Hankook iON i*cept

La meilleure note de notre sélection

★★★★☆

3,5 / 5

◎245/35 R20 95V☂Adhérence B⛽Énergie C♪69 dB▲Renforcé XL

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◆Alternative

Falken Hs 02 Pro

Le meilleur profil suivant

★★★☆☆

3,0 / 5

◎245/35 R20 95W☂Adhérence B⛽Énergie D♪72 dB▲Renforcé XL

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◈Option accessible

Toyo Observe Gsi6

Le meilleur choix hors haut de gamme

★★★☆☆

2,5 / 5

◎245/35 R20 95V☂Adhérence C⛽Énergie D♪71 dB▲Renforcé XL

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À l’approche du froid, nos pneus hiver recommandés complètent cette sélection en 245/35 R20.

Tous les modèles hiver recensés

Les 12 modèles à étiquetage homogène de l’offre hiver, classés par note.

Les meilleurs pneus quatre saisons en 245/35 R20

★★★★★

Nos préférés en polyvalent

Le quatre saisons se limite ici à neuf références, une par modèle : une seule dépasse la note de 3,0, les huit autres s’y tiennent.

★Notre choix

Michelin Crossclimate 3 Sport

La meilleure note de notre sélection

★★★★☆

4,0 / 5

◎245/35 R20 95Y☂Adhérence A⛽Énergie B♪72 dB▲Renforcé XL

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◆Alternative

Yokohama Bluearth-4S Aw21

Le meilleur profil suivant

★★★☆☆

3,0 / 5

◎245/35 R20 95Y☂Adhérence B⛽Énergie D♪71 dB▲Renforcé XL

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◈Option accessible

Falken Euroall Season As220 Pro

Le meilleur choix hors haut de gamme

★★★☆☆

3,0 / 5

◎245/35 R20 95W☂Adhérence B⛽Énergie D♪72 dB▲Renforcé XL

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Avant de trancher, parcourez notre sélection des meilleurs pneus 4 saisons pour situer ces modèles face aux références toutes tailles confondues.

Tous les modèles quatre saisons recensés

Les neuf modèles à étiquetage homogène de l’offre quatre saisons, classés par note.

Choisir selon votre usage

Nos notes ne décident pas à votre place. Voici comment les articuler avec votre situation réelle.

Vous enchaînez les trajets longs

Sur un fort kilométrage annuel, la résistance au roulement devient le critère qui pèse le plus lourd dans la durée. Privilégiez les modèles notés A ou B sur ce critère, en vérifiant que l’adhérence reste au moins en classe B. Notre calculateur de coût carburant permet de chiffrer l’écart entre deux consommations.

Petit kilométrage, usage majoritairement urbain

Le critère énergétique perd de son poids quand le kilométrage est faible. Privilégiez l’adhérence sur sol mouillé, qui protège dans les freinages d’urgence, plus fréquents en circulation dense.

Le confort acoustique compte pour vous

L’amplitude sonore de cette dimension va de 68 à 72 décibels, soit 4 décibels d’écart. C’est un critère de confort, pas un critère de sécurité, et il ne devrait pas primer sur l’adhérence.

Vous hésitez entre les trois saisons

C’est la question de fond, et elle dépasse le cadre de cette page. Notre comparatif pneu hiver ou quatre saisons confronte les approches selon votre région et votre usage réel.

Les indices à respecter sur cette dimension

La dimension ne suffit pas. Deux indices l’accompagnent obligatoirement, et ils ne se négocient jamais à la baisse.

L’indice de charge

Sur cette dimension, l’offre se répartit sur les indices suivants : 95 avec 118 références, 91 avec huit références, 98 avec six références. L’indice applicable à votre véhicule est celui préconisé par le constructeur.

L’indice de vitesse

Notre convertisseur d’indices de charge et de vitesse traduit ces codes en kilogrammes et en kilomètres par heure, et notre guide des indices de charge et de vitesse explique pourquoi ils sont essentiels.

Ce que ces indices représentent réellement

En clair, l’indice 95, le plus répandu ici, correspond à 690 kg par pneu, et la lettre Y à 300 km/h.

La capacité de charge indiquée vaut à la pression préconisée par le constructeur. Une pression insuffisante réduit la charge réellement supportable, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles le contrôle de pression n’est pas un détail.

Runflat et pneus renforcés

Deux marquages particuliers apparaissent sur cette dimension, et ils ne recouvrent pas la même chose.

Les pneus renforcés, marqués XL, représentent 125 références sur 132, soit 95 pour cent de l’offre. Ils supportent une charge supérieure grâce à une structure renforcée. Si votre véhicule est livré d’origine en XL, cette caractéristique doit être respectée.

Les pneus runflat, conçus pour permettre de continuer à rouler après une perte de pression, représentent neuf références sur 132. Ils équipent surtout des véhicules dépourvus de roue de secours. Réservez le runflat aux véhicules qui le prévoient d’origine, et ne mélangez jamais runflat et pneus classiques sur un même essieu.

Entretenir ses pneus une fois montés

Un pneumatique bien choisi puis négligé ne tient pas ses promesses très longtemps. Trois vérifications suffisent à préserver l’essentiel.

La pression arrive en tête. Un sous gonflage augmente simultanément la consommation, l’usure des épaules et la distance de freinage. Elle se contrôle sur pneus froids, à la valeur préconisée par le constructeur. Notre calculateur de pression convertit entre bar, PSI et kilopascal, et notre guide de la pression des pneus détaille la méthode.

L’usure se surveille régulièrement, à l’aide des témoins moulés dans les rainures. Notre outil de situation de l’usure aide à interpréter une profondeur mesurée, et notre guide des témoins d’usure explique où les repérer.

Le freinage dépend directement de l’état des pneus. Notre calculateur de distance de freinage rend concret l’effet de la vitesse et de l’état de la route sur la distance d’arrêt.

Pour aller plus loin dans le détail

Les sections qui suivent expliquent en détail la dimension, l’offre disponible, la lecture de l’étiquetage et notre méthode de notation. Elles ne sont pas indispensables pour choisir, mais elles vous permettront de comprendre exactement sur quoi reposent nos recommandations.

Que signifie 245/35 R20

Concrètement, la hauteur de flanc mesure environ 86 millimètres, et le diamètre extérieur avoisine 680 millimètres. Ces valeurs comptent, parce qu’un écart de diamètre modifie le développement de la roue et donc l’information de vitesse.

Pour décoder votre propre dimension, notre décodeur de dimension de pneu traduit chaque élément du marquage, indices compris, et notre guide pour lire une dimension de pneu détaille la logique de ce codage.

Ce que la série 35 implique au quotidien

La série 35 correspond à un flanc très bas. Elle procure une direction très précise et un comportement incisif, au prix d’un filtrage réduit des irrégularités de la route.

Sur quels véhicules la trouve t on

Cette dimension équipe principalement les berlines de gabarit supérieur, les SUV compacts et intermédiaires et les versions hautes de finition des compactes. Elle apparaît aussi comme monte alternative sur des véhicules livrés d’origine avec une autre série sur le même diamètre de jante.

L’offre réelle sur cette dimension

132 références, réparties sur 28 marques distinctes. Après regroupement par modèle, cela représente 90 modèles différents, un même modèle existant souvent en plusieurs versions selon les indices.

La répartition par segment de gamme

Lire l’étiquetage européen

Chaque pneu commercialisé porte une étiquette normalisée qui affiche trois informations. Les comprendre est le préalable à toute lecture de nos notes.

• L’efficacité énergétique, notée de A à G. Elle traduit la résistance au roulement, donc l’influence du pneu sur la consommation.
• L’adhérence sur sol mouillé, notée de A à E. Elle mesure la performance au freinage sur chaussée humide. C’est le critère de sécurité de l’étiquette.
• Le bruit de roulement extérieur, exprimé en décibels.

Sur cette dimension, 82 % des références sont notées A ou B en adhérence, tandis que l’efficacité énergétique se concentre sur la classe D avec 60 références. L’amplitude sonore va de 68 à 72 décibels.

Le code couleur utilisé sur cette page

Pour faciliter la lecture, chaque valeur d’étiquetage est affichée avec une couleur correspondant à sa classe.

Les icônes indiquent le critère concerné : le parapluie pour l’adhérence sur sol mouillé, la pompe pour l’efficacité énergétique, la note de musique pour le niveau sonore, et le triangle pour un pneu renforcé XL.

Notre méthode de notation

Nos notes ne sortent pas d’une appréciation subjective. Elles appliquent une formule publique, identique pour tous les modèles, à partir des trois valeurs de l’étiquetage européen.

Chaque classe est convertie en points, de 5 pour un A à 1 pour un E, et le niveau sonore est ramené sur la même échelle entre 68 et 72 décibels. La note finale est exprimée en étoiles par demi-crans.

Ces notes se comparent à l’intérieur de cette dimension, pas d’une dimension à l’autre. Le niveau sonore étant ramené à l’amplitude de la taille, un pneu au même étiquetage peut obtenir un demi-point d’écart sur une autre page, où l’échelle sonore de référence n’est pas la même. Un 4,5 relevé ici et un 4,5 relevé sur une autre dimension ne disent donc pas la même chose.

Une précision de méthode qui compte

Un même modèle existe souvent en plusieurs versions, dont l’étiquetage diffère selon l’indice de charge et de vitesse. Afficher une valeur unique pour ces modèles serait inexact. Nos sélections ne retiennent donc que les modèles dont l’étiquetage est identique sur toutes leurs versions disponibles dans cette dimension. Les autres restent d’excellents pneus, mais leur étiquetage doit être vérifié version par version sur la fiche du marchand.

Le positionnement de l’offre été

Le graphique ci dessous croise les deux critères les plus parlants de l’étiquetage : l’adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore. Chaque cercle représente une position, sa taille indique le nombre de modèles qui s’y trouvent.

Analyse technique de la dimension

Les analyses de cette partie débordent les 73 modèles à étiquetage homogène des trois tableaux. Elles exploitent l’intégralité des 132 références de cette taille pour dégager ce que les moyennes cachent.

Le haut de gamme est il réellement mieux noté

C’est une question que les données permettent de trancher.

Voici la note moyenne obtenue par segment sur cette taille, calculée selon notre méthode.

Le haut de gamme obtient 3,19 de moyenne et l’entrée de gamme 3,36, soit 0,17 point d’écart, à l’avantage de l’entrée de gamme. Sur les trois critères de l’étiquetage, les segments se tiennent de très près sur cette dimension. Le segment intermédiaire atteint la même note maximale que le haut de gamme, ce qui montre qu’une excellente étiquette n’est pas réservée aux gammes supérieures.

Le compromis entre adhérence et sobriété

Les deux meilleures classes se cumulent rarement : 2,4 pour cent des références du catalogue portent la classe A en adhérence et en efficacité énergétique.

Aucun modèle de cette dimension ne cumule la classe A en adhérence et la classe A en efficacité énergétique. Quatre références sur 132 atteignent la classe A en efficacité énergétique, contre 59 en adhérence.

Sur les 39 modèles classés A en adhérence, 34 se situent en C ou moins en efficacité énergétique, soit 87 pour cent d’entre eux. C’est aussi la part de toutes les références de cette taille classées C ou moins sur ce critère, 115 sur 132 : la classe d’adhérence n’y change rien. Seuls 11 modèles atteignent la classe A ou B en efficacité énergétique.

Renforcé ou standard, quelle différence mesurable

Sur cette dimension, 125 références sont renforcées et 7 ne le sont pas. Parmi les renforcées, 45 pour cent atteignent la classe A en adhérence, et trois des sept standard y parviennent aussi.

Sept références standard sont trop peu pour comparer les deux familles, et le renfort répond à un besoin de charge, non à une recherche de performance sur l’étiquetage. Le choix ne vous appartient de toute façon pas : si votre constructeur préconise une monte renforcée, elle doit être respectée.

Comment cette page a été construite

Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.

La source. Les données proviennent du catalogue d’un marchand partenaire, dans son état d’août 2026. Elles couvrent 132 références disponibles dans cette dimension, réparties sur 28 marques. Les valeurs d’étiquetage sont celles déclarées par les fabricants selon la norme européenne.

Le traitement. Le regroupement par modèle constitue la première étape du traitement. Un même modèle existant souvent en plusieurs versions dont l’étiquetage diffère, afficher une valeur unique aurait produit une information fausse. Nos sélections ne retiennent donc que les modèles dont l’étiquetage est identique sur toutes leurs versions disponibles ici.

La notation. Elle applique la formule publiée plus haut, identique pour tous les modèles. Aucune appréciation subjective n’intervient, et le calcul est reproductible à partir des données affichées.

Nos partis pris, déclarés. Nous ne publions ni prix ni disponibilité, ces données évoluant en permanence et ne pouvant être tenues à jour de façon fiable. Nous ne notons que ce qui est mesuré de façon normalisée. Positions détaillées dans notre charte éditoriale.

Ce que cette page ne fait pas. Elle ne repose sur aucun test terrain, et ne se substitue ni à la préconisation de votre constructeur ni à l’avis du professionnel qui réalisera le montage.

Ce qu’il faut retenir

• Notre choix été : Nexen N’fera Sport, noté A en adhérence et C en efficacité énergétique.
• Notre choix hiver : Hankook iON i*cept, noté B en adhérence et C en efficacité énergétique.
• Notre choix quatre saisons : Michelin Crossclimate 3 Sport, noté A en adhérence et B en efficacité énergétique.
• 82 % des références sont notées A ou B en adhérence sur sol mouillé.
• L’amplitude sonore n’est que de 4 décibels sur cette dimension.
• Un même modèle peut avoir plusieurs étiquetages selon sa version, à vérifier au moment de l’achat.
• Les indices de charge et de vitesse ne se négocient jamais à la baisse.
• La préconisation constructeur fait foi, et le montage relève d’un professionnel.

Notre hub dimensions de pneus rassemble nos autres pages par taille, et le pilier pneus voiture couvre l’ensemble du sujet.

Page mise à jour en août 2026. Données d’étiquetage extraites le 11 août 2026.