Synthèse documentaire
La Clio 5 a un toit sans barres longitudinales : des barres transversales achetées seules n’y tiennent pas. Il faut trois pièces, barres, pieds et pattes de fixation, et ce sont les pattes, serrées sur l’encadrement des portes, qui sont propres à la voiture.
Nous avons retenu quatre packs complets, dont la compatibilité a été vérifiée sur le configurateur de Norauto pour une Clio 5 1.0 TCe 90. Voici ce qui les sépare, et les deux charges à comparer avant de remplir le toit.
Le point déterminant : la Clio 5 a un toit nu
Les annonces de barres pour la Clio 5 que nous avons relues la décrivent avec un toit standard, sans rails de toit. Sur un break équipé de rails, on pose des barres transversales par-dessus. Ici, le montage tient en trois pièces :
- Les barres transversales, les tubes qui porteront la charge.
- Les pieds de toit, les supports qui relient les barres à la carrosserie.
- Les pattes de fixation, qui viennent serrer l’encadrement de la portière, porte ouverte.
Ce sont les pattes, et non les barres, qui font la compatibilité avec le véhicule : le distributeur le rappelle sur chaque pièce qu’il vend séparément. Si vous avez un doute sur votre configuration, faites vérifier la compatibilité avant de commander, la référence des pattes dépendant du modèle et de la carrosserie.
Notre sélection : Les 4 meilleurs packs pour Clio 5
Les quatre packs ci-dessous réunissent barres, pieds et pattes de fixation. Leurs fiches citent toutes la norme ISO/PAS 11154, qui porte sur les porte-charges de toit des véhicules.
Pack Mont Blanc Furka Silver : les barres les plus longues
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Contenu du pack :
- 2 barres de toit Mont Blanc Furka Silver
- 2 pattes de fixation Mont Blanc Kit B-87
- 2 pattes de fixation Mont Blanc Kit D-99
- Outils de montage, clés et notice inclus
Caractéristiques : longueur de 132 cm · profil ovale · aluminium · rainure pour vis en T · serrures sur les capots des pieds
Ce pack a les barres les plus longues de la sélection, 132 cm contre 127 cm pour les trois autres. Ces cinq centimètres servent quand il faut caler deux porte-vélos côte à côte, ou une planche et un porte-skis sur la même barre.
Il compte deux kits de pattes, le B-87 et le D-99, parce que chaque kit Mont Blanc ne fixe qu’une barre : d’après la description du distributeur, il en faut un par barre. Les barres Furka se serrent sur les montants de porte par un mécanisme de pincement, avec des réglages à la première pose, puis un levier pour les poses suivantes.
La même description annonce une rainure sur le dessus des barres, où un accessoire se fixe par une vis en T, et des serrures sur les capots des pieds.
Points forts : Barres les plus longues de la sélection · Un kit de pattes par barre, fourni · Rainure pour vis en T · Serrures sur les pieds · Outils et notice fournis
Points faibles : Réglages à faire à la première pose · Charge maximale à lire dans la notice
Pack Thule WingBar 969 : pour les accessoires Thule
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Contenu du pack :
- 2 barres Thule WingBar 969 en aluminium
- 4 pieds de fixation Thule Evo Clamp 7105
- 4 pattes de fixation Thule 5231
Caractéristiques : longueur de 127 cm · profil en aile · largeur de 8 cm · aluminium · pieds à serrures
C’est le seul pack de la sélection dont la fiche annonce la compatibilité avec la plupart des coffres de toit et des accessoires Thule actuels. Si vous comptez ajouter plus tard un porte-vélos, un porte-skis ou un coffre de la marque, c’est le critère qui le distingue.
Les barres ont un profil en aile, et non un tube. Le distributeur le présente comme plus silencieux et plus sobre en carburant, sans chiffrer ni l’un ni l’autre.
Les pieds Evo Clamp 7105 sont décrits pour les voitures sans points de fixation sur le toit : ils tiennent par enserrage. Ils sont livrés avec quatre serrures, deux clés et une clé de serrage qui indique quand le couple est atteint.
Points forts : Compatibilité annoncée avec la plupart des accessoires et coffres Thule · Profil en aile · Quatre serrures et clé de serrage fournies · Aluminium
Points faibles : Barres plus courtes que celles du Mont Blanc, 127 cm contre 132 · Charge maximale à lire dans la notice
Pack Thule WingBar Evo 127 : la finition noire
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Contenu du pack :
- 2 barres Thule WingBar Evo 127 en aluminium noir
- 4 pieds de fixation Thule Evo Clamp 7105
- 4 pattes de fixation Thule 5231
Caractéristiques : même longueur et même profil que le WingBar 969 · aluminium noir · rainure en T sur toute la barre · pieds à serrures
Ce pack reprend les pieds Evo Clamp 7105 et les pattes 5231 du pack précédent : le montage est le même. Ce qui change, ce sont les barres, des WingBar Evo en aluminium noir.
La description de ces barres annonce une rainure en T à laquelle on accède par une extrémité pivotante, et qui sert sur toute la longueur de la barre.
Entre les deux packs Thule, le choix porte donc sur la barre : la teinte noire de l’Evo, ou la compatibilité avec les accessoires de la marque, que la fiche du WingBar 969 écrit en toutes lettres.
Points forts : Barres en aluminium noir · Rainure en T sur toute la longueur · Profil en aile · Mêmes pieds à serrures que le pack précédent
Points faibles : Barres de 127 cm, comme le WingBar 969 · Charge maximale à lire dans la notice
Pack Norauto 2L : le seul à chiffrer sa charge
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Contenu du pack :
- Tubes pour 2 barres de toit ovales aluminium Norauto 2L 127 cm
- 4 pieds de fixation Norauto 3000
- 4 pattes de fixation Norauto clamp 267
- Notice de montage, clés et outils de montage inclus
Caractéristiques : longueur de 127 cm · profil ovale · largeur de 5,64 cm · aluminium · rainures en T · pieds verrouillables par clé · capacité de chargement annoncée de 75 kg
C’est le seul des quatre packs dont la fiche chiffre la capacité de chargement, 75 kg. Les trois autres renvoient à leur notice. Vous pouvez donc comparer cette valeur à la charge de pavillon de votre manuel avant d’acheter, et non après.
Les barres portent des rainures en T, où se fixent un porte-vélos ou un porte-kayak, et une lame en caoutchouc sur le dessus. Les pieds Norauto 3000 se verrouillent par des clés, et l’outil fourni sert à contrôler le serrage sur la voiture.
Le profil est ovale, et sa largeur de 5,64 cm reste sous les 8 cm des barres Thule. Le distributeur décrit cette section ovale comme moins bruyante qu’une barre en acier ; il ne la compare pas aux profils en aile.
Points forts : Capacité de chargement chiffrée · Rainures en T · Pieds verrouillables par clé · Outil de serrage et notice fournis
Points faibles : Profil ovale, et non en aile · Barres de 127 cm
Charge maximale : la règle que presque personne n’applique
Deux limites coexistent, et il faut lire les deux :
- Celle des barres, donnée par leur fabricant : 75 kg sur la fiche du pack Norauto, une valeur à lire dans la notice pour les trois autres.
- Celle du pavillon, c’est à dire du toit de votre Clio 5. Elle ne figure ni sur la fiche des barres ni sur leur carton : elle se lit dans le manuel d’utilisation de la voiture.
Retenez la plus faible des deux. Si les barres annoncent 75 kg et que le manuel en indique moins, c’est la valeur du manuel qui s’applique.
Le poids des barres et des accessoires compte dans ce total. Un coffre de toit vide pèse déjà plusieurs kilos, à retrancher de ce que vous mettrez dedans.
Si votre Clio 5 a un toit ouvrant ou vitré, ne reprenez pas la valeur d’une autre version : lisez celle du manuel de votre exemplaire. Nous ne publions pas de charge de pavillon pour la Clio 5, faute de l’avoir relue dans ce manuel.
Sécurité et montage : cinq règles à ne pas négliger
Ce que demandent les notices et les descriptions du distributeur :
- Lisez la notice avant le premier montage. Les pattes se positionnent et se serrent à un couple précis ; les pieds Thule et Norauto sont livrés avec un outil qui indique quand le serrage est atteint.
- Répartissez la charge de façon homogène, centre de gravité le plus bas possible. Une charge concentrée d’un côté ou empilée en hauteur augmente la prise au vent latéral et le roulis en courbe.
- Vérifiez le serrage des fixations sur les longs trajets. Un contrôle à chaque pause suffit.
- Retirez les barres quand vous ne les utilisez pas. Elles ajoutent une traînée aérodynamique en permanence, donc de la consommation, même à vide.
- Adaptez votre conduite. Toit chargé, réduisez votre vitesse, anticipez les freinages et pensez à la hauteur de la voiture avant d’entrer dans un parking couvert.
Si le premier montage vous laisse un doute, la pose en centre auto, que le distributeur propose, reste une option.
Barres de toit ou coffre d’attelage : que choisir pour une Clio 5 ?
Les barres de toit ne sont pas la seule réponse au manque de place dans une Clio 5, dont le coffre fait 391 litres en version essence.
Le portage sur toit ne demande aucune modification de la voiture, et les mêmes barres reçoivent tour à tour un coffre, des vélos, des skis ou une planche. En contrepartie, il faut hisser la charge, la consommation augmente et la hauteur de la voiture change.
Le coffre d’attelage garde la charge basse et se remplit sans rien hisser. Il suppose un attelage, donc une intervention sur la voiture, et il peut gêner l’ouverture du hayon selon les modèles.
Notre lecture : pour deux ou trois départs par an ou une saison de ski, les barres de toit suffisent sur une Clio 5 qui n’a pas d’attelage.
Tableau comparatif des 4 packs pour Clio 5
| Pack | Barres | Longueur | Profil | Atout clé | Notre avis |
|---|---|---|---|---|---|
| Mont Blanc Furka | Mont Blanc Furka Silver | 132 cm | Ovale | Barres de 132 cm | Pour la largeur utile |
| Thule WingBar | Thule WingBar 969 | 127 cm | Aile | Compatibilité annoncée avec les accessoires Thule | Pour les accessoires Thule |
| Thule WingBar Evo | Thule WingBar Evo 127 noir | 127 cm | Aile | Aluminium noir, rainure en T | Pour la finition noire |
| Norauto 2L | Norauto 2L | 127 cm | Ovale | Charge chiffrée à 75 kg, rainures en T | Pour comparer la charge |
Notre méthode d’analyse
Le contenu des packs, leurs cotes et leur compatibilité ont été relevés sur les fiches du distributeur et sur son configurateur, pour une Renault Clio 5 1.0 TCe 90, à la rédaction de cette page. Le 2 octobre 2026, nous avons relu la description de chaque composant, barres, pieds et pattes, dans le catalogue du distributeur daté du 21 septembre 2026 : ce que le texte attribue au distributeur en vient.
Avant tout achat, vérifiez la compatibilité de la référence avec votre motorisation et votre carrosserie. Aucune marque ne finance nos recommandations. Consultez notre charte éditoriale et notre politique d’affiliation.
Questions fréquentes : Barres de toit Renault Clio 5
Peut-on mettre des barres de toit sur une Renault Clio 5 ?
Oui, à condition de prendre un pack complet. Faute de barres longitudinales, les barres transversales tiennent par des pieds et des pattes de fixation, et ce sont ces pattes qui se choisissent pour la Clio 5.
Quelles sont les meilleures barres de toit pour une Clio 5 ?
Cela dépend de ce que vous porterez. Le Mont Blanc Furka pour deux accessoires côte à côte, grâce à ses 132 cm. Le Thule WingBar 969 si vous comptez monter des accessoires de la marque, le WingBar Evo pour les mêmes fixations avec des barres noires. Le Norauto si vous voulez connaître la charge des barres avant d’acheter.
Quelle charge maximale sur le toit d’une Clio 5 ?
La plus basse de deux valeurs : celle que la notice donne pour les barres, et celle que le manuel de la voiture donne pour le pavillon. Barres et accessoires se déduisent de cette limite.
La Clio 5 a-t-elle des barres longitudinales d’origine ?
Non, d’après les annonces de barres que nous avons relues : elles visent une Clio 5 sans rails. Regardez tout de même votre pavillon avant de commander.
Les barres de toit augmentent-elles la consommation ?
Oui, même sans chargement, par la traînée qu’elles créent. Le distributeur présente les profils en aile des deux packs Thule comme les plus sobres, sans donner de chiffre.
Que signifie la norme ISO/PAS 11154 ?
C’est une norme internationale consacrée aux porte-charges de toit. La mention ne remplace ni la charge de pavillon de votre manuel ni la notice de montage.
Faut-il faire monter ses barres de toit par un professionnel ?
Non : les packs sont livrés avec leurs outils et leur notice. La tenue de l’ensemble dépend du positionnement et du serrage des pattes, et un professionnel peut les contrôler si vous hésitez.
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Notre avis
Aucun de ces quatre packs n’a été monté par nos soins sur une Clio 5. Notre avis repose sur les fiches du distributeur, dont nous avons relevé la longueur de barre, le profil et le type de fixation.
Ce que nous retiendrions : le pack Mont Blanc Furka pour ses barres de 132 cm, ou le Thule WingBar 969 si vous prévoyez des accessoires de la marque.
Ce que nous vérifierions avant de commander : la référence des pattes pour votre Clio 5, dans le configurateur du distributeur, puis la charge de pavillon inscrite dans votre manuel.
Ce que cet avis ne couvre pas : le bruit réellement perçu à vitesse stabilisée, la charge dynamique admissible sur votre pavillon et la tenue de l’antivol. Nous jugeons ce que les fabricants publient, pas ce que leurs produits font.