Comparatif chiffré
En 245/30 R19, notre partenaire référence sept pneus étiquetés, tous en été, sans hiver ni quatre saisons. En tête de notre notation, le Hankook Ventus evo K137, l’un des deux modèles été sur sept classés C en consommation. L’offre se parcourt vite, sept modèles pour sept références, et quelques-uns seulement sortent du lot.
Nos recommandations
Un modèle par saison.
Hankook Ventus evo K137
Notre choix
4,5 / 5
Avant de commander
L’indice exigé pour votre véhicule, sur l’étiquette du montant de porte ou dans la notice, est un minimum : jamais d’indice inférieur.
Les meilleurs pneus été en 245/30 R19
Côté été, la classe A sur sol mouillé est courante, six modèles sur sept ; la consommation ne départage personne, aucun modèle n’étant en A ou B. Les sept références viennent de six marques, toutes renforcées XL, pour un bruit presque uniforme, deux décibels d’écart.
Sélection été
Trois modèles retenus
Hankook Ventus evo K137
Meilleure note
4,5 / 5
Michelin Pilot Sport 4S
Profil suivant
3,5 / 5
Kumho Ecsta PS71
Hors haut de gamme
3,5 / 5
Le Hankook Ventus evo K137 prend la tête : classé A sur sol mouillé comme cinq autres des sept modèles été, et aussi l’un des deux classés C en consommation, seulement en version XL et placé en haut de gamme par le distributeur. Sur sol mouillé, un des six autres modèles été fait moins bien : pour les orages d’été et la pluie des retours de vacances, c’est lui qui freine le mieux sur route mouillée, d’après l’étiquette.
Le Michelin Pilot Sport 4S suit de près : parmi les six modèles été sur sept à obtenir A sur sol mouillé. Sur le mouillé, il devance un des six autres modèles été : sur chaussée mouillée, la distance de freinage s’allonge, et l’adhérence, son point fort, est le critère qui la contient.
Hors haut de gamme, le Kumho Ecsta PS71 est l’un des six modèles été sur sept classés A sur sol mouillé, que le distributeur range en milieu de gamme. Sur chaussée mouillée, il passe devant un des six autres modèles été : si vos trajets se font souvent sous la pluie ou en ville, où les freinages appuyés se multiplient, c’est l’argument qui compte.
Tous les modèles été recensés
| Modèle | Note | Énergie | Adhérence | Bruit | Indices | Gamme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus evo K137 | 4,5 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪70 dB | 89Y XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Kumho Ecsta PS71 | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂A | ♪72 dB | 89Y XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Kumho Ecsta PS72 | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂A | ♪72 dB | 89Y XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Laufenn Z Fit EQ LK03 | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂A | ♪72 dB | 89Y XL | Entrée de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Michelin Pilot Sport 4S | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂A | ♪71 dB | 89Y XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Yokohama Advan Sport V105S | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂A | ♪72 dB | 89Y XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Pirelli P Zero | 3,0 / 5 | ⛽C | ☂B | ♪72 dB | 89Y XL RF | Haut de gamme | Voir chez 1001pneus |
Selon votre usage
Gros rouleur. Commencez par la consommation, celle qui coûte sur la durée : sur sept modèles, le Hankook Ventus evo K137, classé C, est le mieux placé, et notre calculateur de coût carburant chiffre l’écart sur vos trajets.
Pluie et ville. L’adhérence passe devant, parce qu’elle joue à chaque freinage appuyé : le Hankook Ventus evo K137, en A, est le mieux placé, encore lui, et notre calculateur de distance de freinage montre ce que la vitesse ajoute à la distance d’arrêt.
Confort. Le Hankook Ventus evo K137 est le plus discret, à 70 décibels, encore lui : le bruit départage deux pneus de même adhérence sans passer devant elle.
Lire la 245/30 R19
Lue de gauche à droite : 245 millimètres de large, une série 30 qui donne un flanc de 74 millimètres seulement, précis en virage mais ferme sur les nids de poule et peu protecteur pour la jante, une carcasse radiale et une jante de 19 pouces, pour un diamètre extérieur proche de 631 millimètres, le reste du marquage étant détaillé dans notre guide comment lire la dimension d’un pneu.
Toute l’offre porte l’indice de charge 89, soit 580 kilogrammes par pneu à la pression préconisée ; toute l’offre est renforcée XL, et la pression se règle sur la préconisation du constructeur ; le guide des indices de charge et de vitesse et notre convertisseur traduisent les codes.
| Indice de charge | Par pneu | Pour quatre pneus | Références |
|---|---|---|---|
| 89 | 580 kg | 2 320 kg | 7 |
| Indice de vitesse | Vitesse maximale | Références |
|---|---|---|
| Y | 300 km/h | 7 |
Une référence est runflat, le Pirelli P Zero : son flanc porte la voiture après une crevaison, sur une distance limitée, et passer d’un runflat à un pneu classique se valide avec le constructeur.
Ce que disent les étiquettes
Le profil type de la 245/30 R19, c’est A sur sol mouillé et D en consommation, sur cinq références, selon les classes de l’étiquette européenne que détaille notre guide.
| Classe | Adhérence | Efficacité |
|---|---|---|
| A | 6 | aucune |
| B | 1 | aucune |
| C | aucune | 2 |
| D | aucune | 5 |
Le positionnement de l’offre été
Adhérence et bruit, de 70 à 72 décibels, des sept modèles été à étiquette homogène : chaque cercle est une position, sa taille suit le nombre de modèles.
Positionnement des pneus été
Sept modèles, étiquetage européen
| A | 1 | 1 | 4 |
| B | 1 | ||
| 70 | 71 | 72 | |
| Niveau sonore de roulement en décibels | |||
Colonne de gauche : classe d’adhérence sur sol mouillé, A et B ici. La zone claire réunit la classe A et les bruits jusqu’à 72 décibels.
Étiquetage européen relevé le 21 septembre 2026.
Le haut de gamme est-il mieux noté ici ?
Impossible à dire : l’entrée de gamme ne compte qu’une référence, trop peu pour comparer des moyennes.
| Segment | Références | Note moyenne | Amplitude |
|---|---|---|---|
| Haut de gamme | 3 | 3,67 | 3,0 à 4,5 |
| Intermédiaire | 3 | 3,50 | 3,5 à 3,5 |
| Entrée de gamme | 1 | 3,50 | 3,5 à 3,5 |
Autour de cette taille
Les dimensions voisines
| Dimension | Ce qui change | Diamètre extérieur |
|---|---|---|
| 245/35 R19 | série 35 au lieu de 30 | plus 24 mm (3,9 %) |
| 245/40 R19 | série 40 au lieu de 30 | plus 49 mm (7,8 %) |
| 245/45 R19 | série 45 au lieu de 30 | plus 74 mm (11,7 %) |
| 245/50 R19 | série 50 au lieu de 30 | plus 98 mm (15,6 %) |
| 255/30 R19 | largeur 255 au lieu de 245 | plus 6 mm (1,0 %) |
| 275/30 R19 | largeur 275 au lieu de 245 | plus 18 mm (2,9 %) |
Sources et méthode
Catalogue d’un marchand partenaire relevé le 21 septembre 2026 : sept références étiquetées en 245/30 R19, sans essai sur route ni prix, selon notre charte éditoriale.
| Critère | Poids |
|---|---|
| Adhérence sur sol mouillé | 50 % |
| Efficacité énergétique | 30 % |
| Bruit de roulement | 20 % |
Une classe vaut cinq points en A, un seul en E, et le bruit se note sur l’amplitude de cette taille, 70 à 72 décibels : nos notes ne se comparent qu’à l’intérieur d’une dimension.
Questions courantes
Quel est le meilleur pneu en 245/30 R19 ?
Le Hankook Ventus evo K137, d’après notre lecture de l’étiquette : A sur sol mouillé, C en consommation et 70 décibels lui donnent la meilleure note.
Trouve-t-on des pneus hiver dans cette taille ?
Pas chez notre partenaire, qui n’y référence que des pneus été ; un autre distributeur peut en proposer, et la monte hiver de votre véhicule se vérifie dans sa notice.
Peut-on monter une autre dimension ?
Pas sans l’accord du constructeur : s’écarter des 631 millimètres de diamètre extérieur fausse le compteur et les aides à la conduite, et même la voisine la plus proche, la 255/30 R19, en diffère de six millimètres.
Ce qu’il faut retenir
- En été, le Hankook Ventus evo K137.
Pour aller plus loin