Comparatif chiffré
En 185/70 R13, notre partenaire référence neuf pneus étiquetés, dont sept en été et deux en quatre saisons, sans hiver. Sur l’étiquette, le Vredestein Quatrac 5 sort en tête : avec C sur sol mouillé, D en consommation et 69 décibels. L’offre se parcourt vite, neuf modèles pour neuf références, et quelques-uns seulement sortent du lot.
Nos recommandations
Un modèle par saison.
Hankook Kinergy Eco 2 K435
Notre choix
3,0 / 5
Vredestein Quatrac 5
Notre choix
3,0 / 5
Avant de commander
L’indice exigé pour votre véhicule, sur l’étiquette du montant de porte ou dans la notice, est un minimum : jamais d’indice inférieur.
Les meilleurs pneus été en 185/70 R13
Pour un pneu été dans cette taille, personne n’obtient le A sur sol mouillé, le haut de l’offre étant en B ; la consommation ne départage personne, aucun modèle n’étant en A ou B. Les sept références viennent de sept marques, aucune en XL, sans écart de bruit entre eux.
Sélection été
Trois modèles retenus
Hankook Kinergy Eco 2 K435
Meilleure note
3,0 / 5
Nankang Econex NA-1
Profil suivant
3,0 / 5
Pace PC20
Hors haut de gamme
3,0 / 5
Le Hankook Kinergy Eco 2 K435 prend la tête : l’un des quatre modèles été sur sept classés B sur sol mouillé, en plus d’être l’un des cinq classés C en consommation, seulement en version standard et placé en haut de gamme par le distributeur. Sur sol mouillé, trois des six autres modèles été font moins bien : sur chaussée mouillée, la distance de freinage s’allonge, et l’adhérence, son point fort, est le critère qui la contient.
Le Nankang Econex NA-1 suit de près : classé B sur sol mouillé comme trois autres des sept modèles été, doublé de classé C en consommation comme quatre autres, que le distributeur range en milieu de gamme. Sur le mouillé, il devance trois des six autres modèles été : si vos trajets se font souvent sous la pluie ou en ville, où les freinages appuyés se multiplient, c’est l’argument qui compte.
Pour ne pas viser le haut de gamme, le Pace PC20 : parmi les quatre modèles été sur sept à obtenir B sur sol mouillé, et aussi parmi les cinq classés C en consommation, classé entrée de gamme dans le catalogue du distributeur. Sur chaussée mouillée, il passe devant trois des six autres modèles été : pour les orages d’été et la pluie des retours de vacances, c’est lui qui freine le mieux sur route mouillée, d’après l’étiquette.
Tous les modèles été recensés
| Modèle | Note | Énergie | Adhérence | Bruit | Indices | Gamme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hankook Kinergy Eco 2 K435 | 3,0 / 5 | ⛽C | ☂B | ♪70 dB | 86T | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Nankang Econex NA-1 | 3,0 / 5 | ⛽C | ☂B | ♪70 dB | 86H | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Pace PC20 | 3,0 / 5 | ⛽C | ☂B | ♪70 dB | 86T | Entrée de gamme | Voir chez Allopneus |
| Uniroyal RainExpert 3 | 3,0 / 5 | ⛽D | ☂B | ♪70 dB | 86T | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| A-Plus A609 | 2,5 / 5 | ⛽D | ☂C | ♪70 dB | 86T | Entrée de gamme | Indisponible chez nos marchands au relevé du 13 octobre 2026 |
| Lanvigator Fastone HP | 2,5 / 5 | ⛽C | ☂C | ♪70 dB | 86T | Entrée de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Ovation VI-682 | 2,5 / 5 | ⛽C | ☂C | ♪70 dB | 86H | Entrée de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
En quatre saisons, les modèles à retenir
En quatre saisons, l’adhérence sur sol mouillé plafonne en C ; rien n’atteint A ou B en consommation. L’offre quatre saisons compte deux références de deux marques, aucune en XL, toutes marquées 3PMSF, avec un décibel d’écart seulement au roulement : la liste plus bas est l’offre complète de la saison.
Sélection quatre saisons
Deux modèles retenus
Vredestein Quatrac 5
Meilleure note
3,0 / 5
Lanvigator Catchfors A/s II
Profil suivant
2,5 / 5
Premier de notre notation, le Vredestein Quatrac 5 est le plus discret des deux modèles quatre saisons, à 69 décibels, sans version XL, positionné en milieu de gamme chez le distributeur. Il fait un décibel de moins que le plus bruyant des deux modèles quatre saisons : monté toute l’année, un quatre saisons discret se fait oublier, dans la limite de l’étiquette, qui mesure le bruit dehors.
Derrière lui, le Lanvigator Catchfors A/s II est le seul des deux modèles quatre saisons classé C en consommation, situé en entrée de gamme dans l’offre du marchand. En consommation, il devance l’autre modèle quatre saisons : gardé toute l’année, un quatre saisons sobre fait ses économies en toute saison, pas seulement l’hiver.
Neige et étiquette
Le symbole 3PMSF, montagne à trois pics et flocon, atteste l’aptitude à la neige ; la classe d’adhérence de l’étiquette, mesurée sur sol mouillé, n’en dit rien.
Tous les modèles quatre saisons recensés
| Modèle | Note | Énergie | Adhérence | Bruit | Indices | Gamme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vredestein Quatrac 5 | 3,0 / 5 | ⛽D | ☂C | ♪69 dB | 86T | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Lanvigator Catchfors A/s II | 2,5 / 5 | ⛽C | ☂C | ♪70 dB | 86T | Entrée de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
Selon votre usage
Gros rouleur. Commencez par la consommation, celle qui coûte sur la durée : sur neuf modèles, le Hankook Kinergy Eco 2 K435 (été), classé C, est le mieux placé, et notre calculateur de coût carburant chiffre l’écart sur vos trajets.
Pluie et ville. L’adhérence passe devant, parce qu’elle joue à chaque freinage appuyé : le Hankook Kinergy Eco 2 K435 (été), en B, est le mieux placé, encore lui, et notre calculateur de distance de freinage montre ce que la vitesse ajoute à la distance d’arrêt.
Lire la 185/70 R13
Lue de gauche à droite : 185 millimètres de large, une série 70 qui donne un flanc haut d’environ 130 millimètres, qui absorbe une bonne part des chocs et pardonne les bordures, au prix d’un peu de précision en virage, une carcasse radiale et une jante de 13 pouces, pour un diamètre extérieur proche de 590 millimètres, le reste du marquage étant détaillé dans notre guide comment lire la dimension d’un pneu.
Toute l’offre porte l’indice de charge 86, soit 530 kilogrammes par pneu à la pression préconisée ; rien n’est renforcé XL, et un véhicule qui exige une monte XL ne chausse donc pas cette taille d’origine ; le guide des indices de charge et de vitesse et notre convertisseur traduisent les codes.
| Indice de charge | Par pneu | Pour quatre pneus | Références |
|---|---|---|---|
| 86 | 530 kg | 2 120 kg | 9 |
| Indice de vitesse | Vitesse maximale | Références |
|---|---|---|
| T | 190 km/h | 7 |
| H | 210 km/h | 2 |
Ce que disent les étiquettes
Le profil type de la 185/70 R13, c’est B sur sol mouillé et C en consommation, sur trois références, selon les classes de l’étiquette européenne que détaille notre guide.
Une classe basse ne juge qu’un critère sur trois : l’étiquette ne mesure ni la longévité, ni la tenue sur sol sec, ni le comportement sur neige.
| Classe | Adhérence | Efficacité |
|---|---|---|
| B | 4 | aucune |
| C | 5 | 6 |
| D | aucune | 3 |
Le positionnement de l’offre été
Adhérence et bruit, de 70 à 70 décibels, des sept modèles été à étiquette homogène : chaque cercle est une position, sa taille suit le nombre de modèles.
Positionnement des pneus été
Sept modèles, étiquetage européen
| B | 4 |
| C | 3 |
| 70 | |
| Niveau sonore de roulement en décibels |
Colonne de gauche : classe d’adhérence sur sol mouillé, B et C ici.
Étiquetage européen relevé le 21 septembre 2026.
Le haut de gamme est-il mieux noté ici ?
Impossible à dire : le haut de gamme ne compte qu’une référence, trop peu pour comparer des moyennes.
| Segment | Références | Note moyenne | Amplitude |
|---|---|---|---|
| Haut de gamme | 1 | 3,00 | 3,0 à 3,0 |
| Intermédiaire | 3 | 3,00 | 3,0 à 3,0 |
| Entrée de gamme | 5 | 2,60 | 2,5 à 3,0 |
Autour de cette taille
Les dimensions voisines
| Dimension | Ce qui change | Diamètre extérieur |
|---|---|---|
| 185/70 R14 | jante de 14 au lieu de 13 | plus 25 mm (4,3 %) |
| 185/60 R13 | série 60 au lieu de 70 | moins 37 mm (6,3 %) |
| 175/70 R13 | largeur 175 au lieu de 185 | moins 14 mm (2,4 %) |
| 165/70 R13 | largeur 165 au lieu de 185 | moins 28 mm (4,8 %) |
| 155/70 R13 | largeur 155 au lieu de 185 | moins 42 mm (7,1 %) |
| 145/70 R13 | largeur 145 au lieu de 185 | moins 56 mm (9,5 %) |
Sources et méthode
Catalogue d’un marchand partenaire relevé le 21 septembre 2026 : neuf références étiquetées en 185/70 R13, une référence de gamme utilitaire écartée, sans essai sur route ni prix, selon notre charte éditoriale.
| Critère | Poids |
|---|---|
| Adhérence sur sol mouillé | 50 % |
| Efficacité énergétique | 30 % |
| Bruit de roulement | 20 % |
Une classe vaut cinq points en A, un seul en E, et le bruit se note sur l’amplitude de cette taille, 69 à 70 décibels : nos notes ne se comparent qu’à l’intérieur d’une dimension.
Questions courantes
Quel est le meilleur pneu en 185/70 R13 ?
Le Vredestein Quatrac 5, d’après notre lecture de l’étiquette : C sur sol mouillé, D en consommation et 69 décibels lui donnent la meilleure note. Saison par saison, nous retenons le Hankook Kinergy Eco 2 K435 en été et le Vredestein Quatrac 5 en quatre saisons.
Trouve-t-on des pneus hiver et quatre saisons dans cette taille ?
Oui pour le quatre saisons, pas pour l’hiver : deux références quatre saisons chez notre partenaire de deux marques, ce qui ne dit rien des autres distributeurs ; notre comparatif pneu hiver ou quatre saisons aide à trancher selon votre région.
Peut-on monter une autre dimension ?
Pas sans l’accord du constructeur : s’écarter des 590 millimètres de diamètre extérieur fausse le compteur et les aides à la conduite, et même la voisine la plus proche, la 175/70 R13, en diffère de 14 millimètres.
Ce qu’il faut retenir
- En été, le Hankook Kinergy Eco 2 K435.
- En quatre saisons, le Vredestein Quatrac 5.
Pour aller plus loin