Synthèse documentaire
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Sur une prise domestique, un chargeur portable de voiture électrique plafonne à 3,7 kW, à 16 A sous 230 V, et ce n’est pas forcément l’intensité à lui demander pendant toute une nuit. La chaleur qui naît au contact entre la fiche et la prise croît comme le carré de l’intensité : à 10 A, la recharge tombe à 2,3 kW, mais ce contact chauffe beaucoup moins. Le bon chargeur portable est donc celui qui laisse descendre l’intensité, surveille la température de sa fiche et dit quel type de protection différentielle il embarque.
En bref. Le dé 3,7 kW à écran est notre choix : réglable de 6 à 16 A, il coupe la charge quand la température atteint 77 °C à la prise et associe un différentiel de type A 30 milliampères à une détection des fuites continues de 6 milliampères. Le Morec ne connaît que 10 ou 16 A, mais sa fiche écrit noir sur blanc monophasé et Schuko. Le dé à application ajoute un second capteur et la commande à distance, sur 7 m de câble. Le VEVOR est l’entrée de gamme, de 6 à 16 A sur 6 m, vendu par Amazon, avec une protection contre les fuites dont la fiche ne donne pas le type.
Nos 4 recommandations en un coup d’œil
Pour chaque chargeur, la fiche détaillée reprend la puissance, l’alimentation, la longueur de câble, la fiche secteur et la protection différentielle, telles que le vendeur les déclare.
dé 3,7 kW 6 m à écran LCD
6 à 16 A, différentiel A et DC 6 mA
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Morec 10/16 A Type 2 Schuko 6 m
Monophasé, 2,2 ou 3,6 kW
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Les quatre chargeurs en détail
dé 3,7 kW 6 m à écran LCD, le chargeur qui surveille la prise
dé 3,7 kW 6 m à écran LCD
Notre choix
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Ce que déclare la fiche :
- Puissance jusqu’à 3,7 kW, sous 230 V et 16 A, ce qui correspond à une seule phase
- Intensité réglable à 6, 8, 10, 13 ou 16 A, départ différé de 0,5 à 8 heures
- Capteur de température qui surveille la prise : la charge s’arrête à 77 °C et reprend à 67 °C
- Différentiel de type A 30 milliampères avec protection contre les fuites continues de 6 milliampères
- Connecteur Type 2, câble de 6 m de longueur totale, cache étanche, support mural, support de câble et sac fournis
Il réunit les trois protections qui comptent sur une charge longue, et il en donne les valeurs. Le réglage descend à 6 A pour une prise dont on doute. Le capteur surveille précisément le point qui chauffe, le contact avec la prise, et la fiche publie son seuil de coupure. Le différentiel est décrit par son type et ses deux seuils, ce que seules les fiches de cette marque font dans notre relevé.
Sa fiche a un trou : elle ne nomme pas la fiche secteur fournie. Les 230 V et 16 A annoncés sont ceux d’une prise domestique, mais vérifiez sur l’annonce ou auprès du vendeur qu’elle correspond à la vôtre avant de commander. Le même chargeur existe en 8, 10 et 15 m, avec la même fiche technique, et le vendeur le décline jusqu’à 25 m sur la même annonce. Mesurez le trajet de la prise à la trappe de charge avant de commander, puisqu’une rallonge est exclue, et prenez la longueur qui le couvre sans tendre le câble.
Morec 10/16 A Type 2 Schuko 6 m, deux positions et pas une de plus
Morec 10/16 A Type 2 Schuko 6 m
Deux intensités
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Ce que déclare la fiche :
- Fonctionnement monophasé, tension d’entrée de 200 à 240 V, 10 ou 16 A, soit 2,2 à 3,6 kW
- Commutation par bouton-poussoir, impossible pendant la charge
- Fiche Schuko 2 pôles, connecteur Type 2, câble de 6 m
- Protections annoncées contre la surintensité, la surtension, la sous-tension, les fuites et la surchauffe, indice IP65
- Marquages CE et RoHS cités par la fiche
Sur l’électricité, sa fiche ne laisse pas de doute : elle écrit monophasé, donne la plage de tension et nomme la fiche Schuko. Le bouton à deux positions ne laisse aucune place à l’erreur de réglage.
Sa limite tient à ce même bouton. Le chargeur ne descend pas sous 10 A, soit 2,2 kW selon la fiche, là où les trois autres vont jusqu’à 6 A : sur une prise dont l’état est incertain, il n’offre pas de réglage plus doux. Sa protection contre les fuites n’a ni type ni seuil, et aucune surveillance de température de la fiche n’est déclarée. Il convient à une prise que vous savez en bon état, vérifiée par un électricien, plutôt qu’à la prise de dépannage d’une maison de vacances.
dé App 3,7 kW 7 m Schuko, la commande à distance et deux capteurs
dé App 3,7 kW 7 m Schuko
Alternative
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Ce que déclare la fiche :
- Puissance de 3,7 kW, intensité réglable de 6 à 16 A depuis l’application, programmation de la charge aux heures creuses
- Fiche Schuko, connecteur Type 2, câble de 7 m
- Protection de type A 30 milliampères avec détection des fuites continues de 6 milliampères
- Deux capteurs de température, dans la prise et dans le boîtier, qui réduisent le courant ou suspendent la charge en cas de surchauffe
- Boîtier IP66, connecteur IP55, écran LCD, certification DEKRA citée
- Remarque du fabricant : 6 à 10 A recommandés sur une prise standard de 10 A
Il reprend les protections du dé à écran et y ajoute un capteur dans le boîtier et la commande à distance. Celle-ci sert surtout à une chose sur une prise domestique : la fiche propose de redescendre à 6 A depuis le téléphone quand plusieurs appareils puissants tournent dans la maison, puis de remonter une fois la charge domestique retombée.
La fiche ne dit pas comment l’application se connecte au boîtier : renseignez-vous sur la liaison qu’elle demande avant d’acheter. C’est le plus haut placé des quatre, et son mètre de câble supplémentaire peut suffire à éviter de déplacer la voiture. Son annonce le propose aussi en version plus longue, de 10 à 30 m.
VEVOR 3,6 kW 6 m Schuko, l’entrée de gamme vendue par Amazon
VEVOR 3,6 kW 6 m Schuko
Option accessible
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Ce que déclare la fiche :
- Prise Schuko 16 A monophasée, connecteur Type 2, jusqu’à 3,6 kW
- Intensité réglable de 6 à 16 A, départ différé de 1 à 12 heures
- Câble de 6 m, écran LCD et voyants d’état
- Protections annoncées contre la surtension, la sous-tension, la surintensité, la surchauffe, la surcharge, les fuites de courant et les défauts de mise à la terre
- Boîtier de commande IP66
Il coche l’essentiel pour une prise domestique : une alimentation déclarée sans ambiguïté, un réglage qui descend à 6 A et un départ différé pour charger la nuit. Au jour du relevé, il est vendu et expédié par Amazon.
Ce que sa fiche ne dit pas le sépare des deux dé : sa protection contre les fuites reste sans type ni seuil chiffré, et la surchauffe est surveillée sans que la fiche dise où se trouve le capteur. Elle annonce aussi une vitesse de charge en kilomètres par heure, que nous ne reprenons pas : elle dépend de la consommation de la voiture, que la fiche ignore.
Ce qu’une prise domestique peut vraiment donner
La puissance d’un chargeur sur prise se calcule simplement : la tension, 230 V, multipliée par l’intensité réglée. Les 3,7 kW affichés partout ne sont donc que la puissance à 16 A, le réglage maximal.
| Intensité réglée | Puissance à 230 V | Énergie tirée de la prise en 10 heures | Chaleur au même contact, comparée à 16 A |
|---|---|---|---|
| 6 A | 1,4 kW | 13,8 kWh | environ sept fois moins |
| 8 A | 1,8 kW | 18,4 kWh | quatre fois moins |
| 10 A | 2,3 kW | 23 kWh | deux fois et demie moins |
| 13 A | 3,0 kW | 29,9 kWh | une fois et demie moins |
| 16 A | 3,7 kW | 36,8 kWh | référence |
L’énergie de la table est celle que fournit la prise. La batterie en reçoit moins : c’est le chargeur embarqué de la voiture qui convertit le courant alternatif en courant continu, et les pertes de la recharge peuvent atteindre un quart de l’énergie. Pour votre propre batterie, le calculateur de temps de charge donne le temps minimal à partir de la puissance réglée.
La prise n’est pas toujours seule sur son circuit. Une prise de garage ou de cellier peut partager sa ligne avec d’autres prises et d’autres appareils, et les intensités s’additionnent sur le disjoncteur qui la protège : un chargeur réglé à 16 A et un appareil puissant branché sur la même ligne peuvent le faire déclencher au milieu de la nuit. Plusieurs fiches du relevé le prévoient d’ailleurs, en conseillant de baisser l’intensité pendant une lessive ou quand plusieurs appareils tournent.
Pourquoi une prise ordinaire chauffe sur une charge longue
Entre une fiche et une prise, le courant ne passe pas par toute la surface des broches, mais par de minuscules points de contact réel, que les oxydes et l’usure réduisent encore. Ce passage étroit oppose une résistance, et la chaleur qu’il dégage vaut cette résistance multipliée par le carré de l’intensité. 16 au carré font 256, 10 au carré font 100 : passer de 16 à 10 A retire 37 % de la puissance de charge, de 3,7 à 2,3 kW, mais 61 % de la chaleur au contact. Une prise ancienne, dont les pinces serrent moins ou dont les contacts se sont oxydés, présente une résistance plus élevée et chauffe davantage à intensité égale.
La durée fait le reste. Le 16 A inscrit sur une prise domestique comme la Schuko est éprouvé sur des durées de l’ordre d’une heure et pour des appareils ménagers ; aucune valeur de courant permanent n’est fixée pour elle. Une recharge, elle, tire la même intensité pendant toute la nuit. Les prises industrielles bleues, celles des campings, sont au contraire conçues pour des courants permanents.
Le disjoncteur ne protège pas de ce défaut-là. Il réagit à un courant trop fort, pas à la température d’un contact : une prise qui chauffe à 16 A sur un circuit prévu pour 16 A ne le fait pas déclencher. C’est pourquoi le capteur de température placé dans la fiche du chargeur compte autant. Dans notre relevé, 11 fiches sur 49 en déclarent un, et la plupart coupent ou réduisent la charge quand le contact s’échauffe.
La protection différentielle du boîtier
Un chargeur portable intercale entre la prise et la voiture un boîtier qui porte sa propre protection. Sur les 49 fiches de chargeurs pour prise domestique, 11 chiffrent leur détection des fuites continues, à 6 milliampères ; dix y ajoutent un seuil de 30 milliampères pour les fuites alternatives, et neuf le type A. 24 parlent de protection contre les « fuites » sans rien préciser, et 14 n’en disent rien.
La détection des fuites continues a une raison précise. Un courant de fuite continu peut neutraliser certains différentiels de type AC ou A en saturant leur capteur, et plusieurs fiches présentent justement cette détection comme une protection contre les fuites continues venues du véhicule. Placée dans le boîtier, elle ne surveille en revanche que ce qui suit : le câble et la voiture. La prise et la ligne qui l’alimente dépendent de la protection du tableau électrique.
Avant la première recharge longue
- Faites contrôler par un électricien la prise choisie et la ligne qui l’alimente : état des contacts, raccordement à la terre, protection au tableau, autres appareils sur le même circuit.
- Branchez le chargeur directement dans la prise, sans rallonge ni multiprise : chacune ajoute des contacts qui chauffent selon la même loi.
- Commencez à une intensité basse, puis touchez la fiche après la première heure. Chaude au toucher, elle signale un contact qui résiste : baissez l’intensité et faites vérifier la prise.
- Pendant la charge, évitez de faire tourner un appareil puissant sur la même ligne, ou baissez l’intensité du chargeur.
- Suivez la notice du véhicule et celle du chargeur, qui priment sur toute règle générale.
Quand la prise domestique ne suffit plus
Deux voies existent au-delà des 3,7 kW. La première garde un chargeur mobile, branché sur une prise industrielle : le relevé compte huit chargeurs de ce type, pour une prise bleue de 32 A en monophasé, jusqu’à 7,4 kW, ou une prise rouge triphasée de 16 A, jusqu’à 11 kW. Ces prises se posent par un électricien sur un circuit prévu pour elles, et la voiture doit accepter cette puissance : une fiche du relevé rappelle que la recharge reste limitée par le chargeur embarqué du véhicule.
La seconde est une borne de recharge fixe, raccordée à l’installation. Elle libère la prise domestique, et le chargeur portable reste dans le coffre pour les nuits chez des proches ou en vacances. Sur une borne publique à socle nu, ce n’est plus lui qui sert, mais un câble Type 2 vers Type 2.
Comment nous avons choisi
Relevé du 1er octobre 2026 dans le catalogue Amazon : cinq recherches, de « chargeur portable voiture électrique type 2 prise domestique » à « EVSE type 2 », sur trois pages de résultats chacune. Nous avons lu le titre et le descriptif de 73 fiches distinctes. Trois des quatre chargeurs que la page présentait sont ressortis des recherches ; le quatrième, un EVIEUN de 7 m, n’y figurait pas, et nous l’avons ajouté à la main : il est compté dans les 73. Nous avons rangé ces fiches selon ce que le produit fait pour une voiture garée devant une prise.
| Groupe | Fiches | Ce que nous en avons fait |
|---|---|---|
| Chargeurs portables pour prise domestique, monophasés, jusqu’à 3,7 kW | 49 | Notre vivier, dont 43 en stock au jour du relevé. |
| Chargeurs portables pour prise industrielle CEE, de 7 à 22 kW | 8 | Hors sélection : ils demandent une prise posée pour eux. Ils sont présentés plus haut comme étape suivante. |
| Câbles Type 2 vers Type 2, pour borne | 8 | Hors sujet ici : sans boîtier de contrôle, ils ne se branchent pas sur une prise. |
| Bornes murales à raccorder | 2 | Hors sujet ici : elles se fixent et se raccordent à l’installation. |
| Chargeur à connecteur Type 1 | 1 | Écarté : il ne se branche que sur les voitures à prise Type 1. |
| Adaptateurs, testeur de borne et support mural | 5 | Hors sujet : aucun ne recharge une voiture sur une prise. |
Dans le vivier, trois questions ont départagé les fiches, dans cet ordre. Peut-on baisser l’intensité ? Sept fiches ne prévoient aucun réglage, ou n’en parlent pas, et 32 descendent jusqu’à 6 A. La protection contre les fuites est-elle chiffrée ? Onze fiches seulement le font. La température de la fiche est-elle surveillée ? Onze fiches le déclarent, dont dix en stock. Venaient ensuite la cohérence de la fiche et la disponibilité : un chargeur annonce par exemple 3,6 kW dans son titre et 3,8 kW dans son descriptif, un autre se présente comme un adaptateur alors qu’il décrit un chargeur complet.
Le dé à écran et le dé à application répondent oui aux trois questions, comme le GONEO et le RamTouch de 3,7 kW, que nous citons sans les détailler, la grille gardant quatre profils. Le Morec et le VEVOR restent dans la sélection pour ce qu’ils font de plus que les autres : le premier pour la netteté de sa fiche, le second pour son positionnement et son vendeur. L’EVIEUN de 7 m que présentait la page en sort, faute de répondre aux deux dernières questions, et son profil d’entrée de gamme ne correspondait plus à sa place parmi les quatre. Neuf fiches du vivier lient elles-mêmes l’intensité à l’état ou au calibre de la prise : intensité limitée sur une prise ordinaire, 16 A réservés à une prise renforcée, prise neuve ou vérifiée par un électricien.
Ce que nous n’avons pas fait : aucun de ces chargeurs n’a été branché par nous sur une prise ni sur une voiture. Les puissances, longueurs et protections sont celles que déclarent les fiches, les valeurs de la table sont des calculs, et l’échauffement des prises n’a pas été mesuré. C’est aussi pourquoi aucune note chiffrée n’accompagne ces quatre chargeurs.
Les quatre chargeurs côte à côte
| Chargeur | Puissance maximale | Alimentation déclarée | Intensités | Câble | Fiche secteur | Protection différentielle | Température de la fiche |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| dé 3,7 kW à écran | 3,7 kW | 230 V, 16 A | 6, 8, 10, 13, 16 A | 6 m | non nommée | type A 30 mA et DC 6 mA | capteur, coupure à 77 °C |
| Morec 10/16 A | 3,6 kW | monophasé, 200 à 240 V | 10 ou 16 A | 6 m | Schuko 2 pôles | « fuites », sans type | non déclarée |
| dé App | 3,7 kW | 16 A sur Schuko | 6 à 16 A | 7 m | Schuko | type A 30 mA et DC 6 mA | capteur dans la prise et le boîtier |
| VEVOR 3,6 kW | 3,6 kW | monophasé, 16 A | 6 à 16 A | 6 m | Schuko 16 A | « fuites de courant », sans type | surchauffe surveillée, capteur non situé |
Questions fréquentes sur les chargeurs portables
Peut-on brancher un chargeur portable sur une rallonge ?
Non, sauf si la notice du chargeur l’autorise expressément. Une rallonge ajoute une fiche et une prise, donc deux contacts de plus qui chauffent selon le carré de l’intensité, pendant toute la durée de la charge.
Quelle intensité régler sur une prise ordinaire ?
La plus basse qui recharge la voiture à temps, tant qu’un électricien n’a pas vérifié la prise et sa ligne. Plusieurs fiches du relevé conseillent elles-mêmes de rester entre 6 et 10 A sur une prise ordinaire, et deux réservent les 16 A à une prise renforcée ou posée par un professionnel. La table plus haut donne ce que chaque réglage apporte en une nuit.
Combien de kilomètres récupère-t-on en une nuit ?
Cela dépend de la consommation de votre voiture. Prenez l’énergie que votre réglage tire de la prise, retirez les pertes de la recharge, puis divisez par la consommation aux 100 km que la voiture affiche.
Ce chargeur est-il compatible avec ma voiture ?
Oui si votre voiture a une prise Type 2, celle des quatre chargeurs de cette page. Le relevé compte aussi un chargeur à connecteur Type 1 : vérifiez la prise de votre voiture avant de commander.
Le différentiel du chargeur remplace-t-il celui du tableau ?
Non. Placé dans le boîtier, il ne surveille que ce qui se trouve après lui, le câble et la voiture. La prise et la ligne qui l’alimente dépendent de la protection du tableau, que seul un électricien peut vérifier.
Pour aller plus loin
- Recharger une voiture électrique, le guide des différentes façons de recharger
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Notre avis
D’où vient cet avis : de 73 fiches lues dans le catalogue Amazon le 1er octobre 2026, rapprochées de la physique des contacts électriques ; aucun de ces chargeurs n’a été branché par nos soins.
Ce que nous retiendrions : le dé 3,7 kW à écran, réglé bas tant que la prise n’a pas été vérifiée.
Ce que nous vérifierions avant de commander : la prise qui servira et la ligne qui l’alimente, par un électricien, puis la fiche secteur fournie avec le chargeur.
Ce que cet avis ne couvre pas : l’échauffement réel de chaque chargeur sur une charge de dix heures, la précision des capteurs de température et la tenue des boîtiers dans le temps, que personne n’a mesurés de façon indépendante.