Adhérence sur sol mouillé : la classe B sur 42 références sur 60. Consommation : quatre classes au catalogue. Aucune caractéristique de la dimension ne permet d’anticiper laquelle vous obtiendrez.
Quatre montes du Eagle F1 Asymmetric 3 en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
Eagle F1 Asymmetric 3 235/55 R19
Mouillé A, consommation AVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Asymmetric 3 215/45 R17
Mouillé B, consommation CVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Asymmetric 3 225/40 R19
Mouillé C, consommation BVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Asymmetric 3 225/50 R18
Mouillé C, consommation CVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Les classes d’étiquetage, taille par taille
Le catalogue porte 60 références de cette gamme, réparties sur 36 dimensions. Une ligne par dimension ci dessous, avec les trois classes réglementaires et les indices de charge et de vitesse. Quand une dimension existe en plusieurs versions, les valeurs qui diffèrent d’une version à l’autre sont séparées par une barre oblique.
| Dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/40 R18 | 86 | W | B | B | 70 | oui | |
| 205/45 R17 | 88 | W | B | A | 69 | oui | |
| 205/50 R17 | 89 | V | A | B | 70 | non | |
| 215/40 R18 | 89 | Y | B | C | 72 | B | oui |
| 215/45 R17 | 91 | W | B | C | 71 | oui | |
| 215/45 R18 | 89 | V | A | B | 71 | non | |
| 215/50 R18 | 92 | V | A | C | 69 | non | |
| 225/40 R18 | 92 | Y | B | A | 70 | oui | |
| 225/40 R19 | 93 | Y | C | B | 69 | oui | |
| 225/40 R20 | 94 | Y | B | B | 70 | oui | |
| 225/45 R17 | 91 | W | B | C | 71 | non | |
| 225/45 R18 | 91 | Y | B | D/C | 70 | non | |
| 225/45 R19 | 92/96 | W | B | C/B/A | 69/70 | B | non/oui |
| 225/50 R18 | 95 | W | C | C | 69 | non | |
| 225/55 R17 | 97/101 | Y/V | B | C/A | 70 | non/oui | |
| 235/55 R18 | 104 | Y | B | B | 71 | B | oui |
| 235/55 R19 | 101 | Y | A | A | 70 | non | |
| 245/35 R20 | 95 | Y | B | C/D | 72/71 | oui | |
| 245/40 R19 | 98 | Y | B | C/B/A | 70/71/72 | oui | |
| 245/40 R20 | 95 | Y | B | D | 71 | non | |
| 245/45 R18 | 100/96 | Y/W | A/B | B/C/A | 69/71/70 | oui/non | |
| 245/45 R19 | 102 | Y | B | B | 72 | oui | |
| 255/35 R19 | 96 | Y | B | B | 69 | oui | |
| 255/40 R18 | 99 | Y | B | B | 68 | oui | |
| 255/45 R19 | 104 | Y | A | C/B | 69/70 | oui | |
| 255/55 R19 | 104 | Y | A | C | 69 | oui | |
| 265/35 R21 | 101 | Y | A/B | C | 72/73 | B | oui |
| 265/40 R20 | 104 | Y | B | C | 72 | oui | |
| 265/45 R19 | 105 | Y | A | B | 71 | oui | |
| 275/30 R20 | 97 | Y | B | C | 72 | oui | |
| 275/35 R19 | 100 | Y | B | C/B/A | 73/72/71 | oui | |
| 275/40 R18 | 103 | Y | B | A | 71 | oui | |
| 275/40 R19 | 101 | Y | C | C | 72 | non | |
| 285/35 R22 | 106 | W | C | D | 75 | oui | |
| 295/40 R19 | 108 | Y | A | C | 72 | oui | |
| 305/30 R21 | 104 | Y | A/B | D/C | 74 | B | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux joints par code EAN. Sur les 36 dimensions de cette gamme, 5 figurent dans les deux catalogues : la colonne de classe reste vide sur les 31 autres.
Ce que ce tableau ne dit pas
Ce que l’étiquetage ne regarde pas est au moins aussi important que ce qu’il mesure : la durée de vie du pneu, sa tenue sur sol sec et son comportement sur la neige n’entrent dans aucune des trois classes. Le tableau reste complet sur les dimensions du modèle.
Un écart d’une classe se lit sur le critère mesuré, jamais comme un verdict sur le pneu ni sur son fabricant : nous n’avons testé aucun de ces produits sur route.
Une adhérence qui varie selon la dimension
Ce que donne la mesure
42 des 60 références sont classées B, les 18 restantes descendent en C.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
Rapportée aux 15 gammes de la marque qui atteignent 20 références, la répartition est la suivante : une à une seule classe d’adhérence, sept à deux, sept à trois ou plus. Cette gamme en compte trois.
Cette comparaison ne sort pas de la marque, et elle ne retient que ses gammes d’au moins 20 références au catalogue que nous suivons.
Ce que cela vous apporte concrètement
Vérifiez la classe de la référence exacte si votre monte est parmi les plus étroites de la gamme : c’est là que la classe descend d’un cran.
La consommation, seule variable de la gamme
Le détail des classes
Le décompte donne 13 en A, 17 en B, 25 en C, 5 en D.
Ce que la recherche a donné
Cinq hypothèses, un test. Pour chacune des cinq caractéristiques lisibles sur la fiche, largeur, série, jante, indice de charge et renfort, nous vérifions si les références qui la partagent partagent aussi leur classe. Sans hypothèse du tout, on tombe juste 42 fois sur cent en misant sur C.
Les cinq échouent. Même celui qui arrive en tête, l’indice de charge, n’apporte que 7 points sur le pari aveugle.
Notre réserve
Une répartition qu’on n’explique pas n’est pas une répartition sans logique. Les arbitrages de gomme et d’architecture se font référence par référence, et la fiche produit n’en montre pas la trace. Notre mesure s’arrête là.
Ce que vous devez en faire
Lisez la classe énergétique de la référence exacte qui correspond à votre monte, et pas celle d’une taille voisine.
Deux critères qui ne se comportent pas pareil
Les deux critères ne se suivent pas : 70 pour cent d’adhérence sur une seule classe, quatre classes d’énergie. Comparer deux tailles de cette gamme revient donc à comparer leur seule consommation.
Tout ceci se lit sur l’étiquetage réglementaire, et s’arrête à lui : ni tenue de route, ni usure, ni confort.
Six diamètres, du 17 au 22 pouces
La gamme couvre six diamètres de jante, de 17 à 22 pouces. Les largeurs vont de 205 à 305 millimètres et les séries de 30 à 55. 47 des 60 références sont à structure renforcée, soit 78 pour cent, et 20 sont en technologie runflat.
Nos pages dimensions qui correspondent
Sur les 36 dimensions du modèle, 31 renvoient vers une page dédiée de notre silo. Dix d’entre elles ci dessous, avec l’offre complète de chaque taille.
Cinq dimensions du catalogue n’ont pas encore de page ici : 255/55 R19, 265/45 R19, 285/35 R22, 295/40 R19, 305/30 R21.
Les montes les mieux et les moins bien classées
Les trois classes réunies placent en tête 205/50 R17, 205/45 R17, 215/50 R18. Elles ne forment pas un classement : 18 références se combinent exactement de la même façon, et ces trois là sont simplement les plus étroites d’entre elles.
Les moins bien placées de la gamme sont 265/40 R20, 275/30 R20, 275/40 R19. L’écart porte sur les deux critères principaux.
Ce que donne la colonne du bruit
De 68 à 75 décibels selon la taille, la valeur la plus fréquente étant 72. Les 60 références portent une valeur de bruit.
Ce que la largeur change au relevé
À l’intérieur de la gamme, la valeur suit la largeur de la bande de roulement : 70 décibels en moyenne sur les montes en 205 millimètres, 74 sur celles en 305, soit 4 de plus. C’est une propriété de la taille et non du modèle.
La valeur est celle déclarée à l’homologation, mesurée à l’extérieur du véhicule au passage. Elle ne décrit pas le bruit perçu dans l’habitacle.
Charge et vitesse : l’étendue de la gamme
Du 86 au 108 : c’est l’étendue des indices de charge de cette gamme. La valeur exigée par votre véhicule est la seule qui compte : une monte en dessous n’est pas une économie, c’est une monte non conforme.
Les indices de vitesse se répartissent ainsi : Y sur 46, W sur 10, V sur 4. Cet indice borne aussi la vitesse maximale admise par le pneu.
20 références sont en runflat. Si votre véhicule est livré d’origine dans cette configuration, elle se conserve.
Relevé du 17 août 2026 : à partir de ~90 €, jusqu’à ~350 € selon la taille. Ces montants bougent, vérifiez le prix à jour avant de commander.
Les deux constructions au catalogue
Le renfort concerne 47 des 60 références. Le choix ne se pose que sur trois dimensions, celles qui existent dans les deux constructions ; 24 n’existent qu’en renforcé.
Notre sélection dans cette gamme
L’ordre de lecture combine les trois classes : adhérence pour la moitié, consommation pour trois dixièmes, bruit pour deux dixièmes, ce dernier ramené à sa dimension. 23 références de cette gamme se combinent exactement de la même façon, ce qui rend un classement peu utile. Nous retenons donc quatre références pour ce qu’elles ont de singulier, et non pour un rang.
#1, Eagle F1 Asymmetric 3 235/55 R19 101Y, la seule référence en mouillé A, consommation A
Eagle F1 Asymmetric 3 235/55 R19
La seule référence en mouillé A, consommation A
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 101, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe A
- Bruit 70 décibels
- Construction standard
À partir de ~141 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#2, Eagle F1 Asymmetric 3 215/45 R17 91W, le profil de 17 références sur 60
Eagle F1 Asymmetric 3 215/45 R17
Le profil de 17 références sur 60
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 91, indice de vitesse W
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 71 décibels
- Construction renforcée
À partir de ~122 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#3, Eagle F1 Asymmetric 3 225/40 R19 93Y, la seule référence en mouillé C, consommation B
Eagle F1 Asymmetric 3 225/40 R19
La seule référence en mouillé C, consommation B
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 93, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe B
- Bruit 69 décibels
- Construction renforcée
À partir de ~194 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#4, Eagle F1 Asymmetric 3 225/50 R18 95W, l’une des deux références en mouillé C, consommation C
Eagle F1 Asymmetric 3 225/50 R18
L’une des deux références en mouillé C, consommation C
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 95, indice de vitesse W
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe C
- Bruit 69 décibels
- Construction standard
À partir de ~185 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous viennent du second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit. Les tailles proposées ne sont pas les mêmes, et les prix non plus. Nous les indiquons parce que la comparaison a du sens sur un produit identique.
- Eagle F1 Asymmetric 3 215/40 R18 89Y
- Eagle F1 Asymmetric 3 225/45 R19 92W
- Eagle F1 Asymmetric 3 235/55 R18 104Y
- Eagle F1 Asymmetric 3 255/50 R20 109W
- Eagle F1 Asymmetric 3 265/35 R21 101Y
- Eagle F1 Asymmetric 3 285/45 R20 112W
Notre méthode
Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.
Ce que nous avons fait. Relevé des classes des 60 références de cette gamme au catalogue du distributeur que nous suivons, test de cinq facteurs explicatifs sur la répartition énergétique, et comparaison de la dispersion d’adhérence avec les 15 gammes de la même marque comptant au moins 20 références.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus, ni sur route ni sur neige. Aucun facteur n’expliquant la répartition énergétique, nous n’avançons aucune hypothèse, et nous ne concluons pas non plus que cette répartition serait arbitraire.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour les références comparables. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue de notre partenaire. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Notre indépendance. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré en conditions normalisées. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Questions courantes
Toutes les tailles freinent-elles pareil sur mouillé ?
42 des 60 références portent la même classe B. Les 18 autres sont un cran en dessous.
Comment savoir quelle classe énergétique j’aurai ?
En lisant celle de la référence exacte : aucun des cinq critères que nous avons testés, largeur, série, diamètre, indice de charge et renfort, ne permet de la déduire.
Quelles dimensions le modèle couvre-t-il ?
Elle couvre six diamètres, du 17 au 22 pouces, et 36 dimensions au catalogue. Le tableau plus haut les liste toutes.
D’où vient la classe de bruit, et pourquoi manque-t-elle ?
La valeur en décibels vient du catalogue que nous suivons, la classe vient d’un second catalogue, et les deux ne référencent pas les mêmes tailles. Quand une référence n’existe que dans le premier, nous laissons la cellule vide plutôt que de déduire une classe depuis les décibels.
Standard ou renforcé, comment trancher ?
Ce n’est pas un critère de confort mais une exigence de charge, et elle vient du constructeur. 47 des 60 références de cette gamme sont renforcées.
En résumé
60 références eté, la classe B en adhérence sur 42 d’entre elles, une consommation qui se répartit sur quatre classes. Vérifiez la classe de la référence exacte qui correspond à votre monte.
Pour aller plus loin
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, la gamme au nom voisin, à ne pas confondre
- Toutes les gammes Goodyear, les modèles comparés classe par classe
- Comment bien choisir ses pneus
- Décodeur de dimension de pneu : traduire n’importe quel marquage
- Convertisseur d’indices de charge et de vitesse
Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.