Trois classes de consommation et une adhérence classée A sur 23 des 38 références : voici ce que donne le relevé de cette gamme. Aucune caractéristique de la dimension ne permet d’anticiper laquelle vous obtiendrez.
Quatre montes du Eagle F1 Asymmetric 3 SUV en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/65 R17
Mouillé C, consommation AVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/50 R19
Mouillé A, consommation CVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 275/45 R20
Mouillé A, consommation BVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/55 R18
Mouillé A, consommation AVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Les classes d’étiquetage, taille par taille
Le catalogue porte 38 références de cette gamme, réparties sur 31 dimensions. Une ligne par dimension ci dessous, avec les trois classes réglementaires et les indices de charge et de vitesse. Quand une dimension existe en plusieurs versions, les valeurs qui diffèrent d’une version à l’autre sont séparées par une barre oblique.
| Dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 235/45 R20 | 96 | V | B | C | 70 | B | non |
| 235/45 R21 | 101 | T | A | C | 71 | B | oui |
| 235/50 R18 | 97 | V | B | C | 71 | B | non |
| 235/50 R19 | 99 | V | A | C | 71 | non | |
| 235/50 R20 | 104 | W | A | C | 70 | oui | |
| 235/55 R18 | 100 | V | A | A | 70 | non | |
| 235/55 R19 | 105/101 | Y | B/A | B/A | 70 | oui/non | |
| 235/55 R20 | 105 | Y | B | C | 71 | oui | |
| 235/60 R19 | 107 | H | A | A | 70 | B | oui |
| 235/65 R17 | 108 | V | C | A | 72 | oui | |
| 235/65 R18 | 106 | W | B | B | 70 | non | |
| 245/45 R20 | 103 | V | B | B | 70 | oui | |
| 245/45 R21 | 104 | Y | B | B | 70 | oui | |
| 245/50 R20 | 105 | V | B | B | 70 | oui | |
| 255/40 R21 | 102 | T | A | C | 70 | A | oui |
| 255/45 R19 | 100 | V | A | C | 70 | non | |
| 255/50 R20 | 109 | W/Y | A | B/C | 71/70 | B | oui |
| 255/55 R19 | 111 | W/H | A | C/A | 71/70 | B/A | oui |
| 255/60 R18 | 112 | H | A | A | 71 | B | oui |
| 265/45 R20 | 104 | Y | B | C | 69 | non | |
| 265/45 R21 | 108 | H | A | C | 71 | oui | |
| 275/40 R22 | 107 | Y | A/B | C | 71/70 | oui | |
| 275/45 R20 | 110 | Y | A | B | 71 | B | oui |
| 275/55 R19 | 111 | W | A | C | 70 | non | |
| 285/40 R21 | 109 | Y | B | C | 72 | oui | |
| 285/45 R19 | 111 | W | A | C | 70 | oui | |
| 295/35 R22 | 108 | Y | A | C | 70 | oui | |
| 295/40 R20 | 106 | Y | B | C | 71 | non | |
| 295/40 R22 | 112 | W | C | B | 73 | oui | |
| 315/35 R20 | 110 | Y | A | C | 71 | oui | |
| 315/35 R21 | 111 | Y | A | B | 71 | A | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux joints par code EAN. Sur les 31 dimensions de cette gamme, 10 figurent dans les deux catalogues : la colonne de classe reste vide sur les 21 autres.
Les limites de ces trois classes
Trois critères, et rien d’autre : ni durée de vie, ni tenue sur sol sec, ni comportement sur neige, ni confort à bord. Ce que le tableau donne, il le donne sur toutes les dimensions ; ce qu’il ne mesure pas ne se trouve nulle part ici.
Ces classes ordonnent des références sur un protocole précis, elles ne décernent aucune note d’ensemble : un pneu classé C sur le mouillé peut se comporter autrement sur les terrains que l’étiquetage ne teste pas.
Deux niveaux d’adhérence au catalogue
Le relevé
La classe A couvre 23 références sur 38 ; 15 se placent un cran plus bas, en C.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
Rapportée aux 15 gammes de la marque qui atteignent 20 références, la répartition est la suivante : une à une seule classe d’adhérence, sept à deux, sept à trois ou plus. Cette gamme en compte trois.
Périmètre : les gammes de cette marque présentes à au moins 20 références chez le distributeur que nous suivons. Rien au delà.
Ce que cela vous apporte concrètement
Regardez la ligne de votre dimension plutôt que la tendance générale : la gamme n’est pas homogène sur ce critère.
Plusieurs classes de consommation, sans règle apparente
Les niveaux, et leur répartition
Classe par classe : 6 en A, 10 en B, 22 en C.
Ce que la recherche a donné
Cinq caractéristiques de la fiche ont été passées au même test : largeur, série, diamètre de jante, indice de charge, renfort. Chacune sert à prédire la classe d’une référence à partir de ses semblables, elle exclue, et le résultat se compare au pari aveugle sur la classe C, juste 58 fois sur cent.
Aucun des cinq ne la détermine. Le meilleur, la largeur, ne fait gagner que 8 points, ce qui ne fonde aucune règle.
Ce que nous ne disons pas
Nous ne disons pas que la répartition est arbitraire. Un fabricant ajuste une gomme et une architecture référence par référence, et rien n’oblige ces ajustements à suivre la taille. Nous constatons seulement que les caractéristiques visibles sur la fiche ne les révèlent pas.
La conséquence pour l’acheteur
Lisez la classe énergétique de la référence exacte qui correspond à votre monte, et pas celle d’une taille voisine.
L’étendue de la gamme, du 17 au 22 pouces
Six diamètres de jante, du 17 au 22 pouces ; des largeurs de 235 à 315 millimètres ; des séries de 35 à 65. Le renfort concerne 28 références sur 38, soit 74 pour cent, et deux sont en technologie runflat.
Nos pages dimensions qui correspondent
14 des 31 dimensions de cette gamme ont déjà leur page ici, où figurent tous les modèles proposés dans la taille. En voici dix.
- Pneus en 235/50 R18
- Pneus en 235/50 R19
- Pneus en 235/55 R18
- Pneus en 235/55 R19
- Pneus en 235/65 R17
- Pneus en 255/45 R19
- Pneus en 255/50 R20
- Pneus en 265/45 R21
- Pneus en 275/45 R20
17 dimensions du catalogue n’ont pas encore de page ici : 235/45 R21, 235/55 R20, 235/60 R19, 235/65 R18, 245/45 R21, 245/50 R20, 255/55 R19, 255/60 R18, 275/40 R22, 275/55 R19, 285/40 R21, 285/45 R19, 295/35 R22, 295/40 R20, 295/40 R22, 315/35 R20, 315/35 R21.
Ce que donne la combinaison des trois classes
Les trois classes réunies placent en tête 235/55 R18, 235/55 R19, 255/50 R20. Ce sont les trois montes où les trois critères se combinent le mieux.
En bas de la même combinaison : 265/45 R20, 235/50 R18, 235/45 R20. L’écart porte sur les deux critères principaux.
Le bruit, en décibels puis en classe
L’amplitude va de 69 à 73 décibels, avec une concentration à 70. Les 38 références portent une valeur de bruit.
Pourquoi deux décibels ne se comparent pas
À l’intérieur de la gamme, la valeur suit la largeur de la bande de roulement : 70 décibels en moyenne sur les montes en 235 millimètres, 71 sur celles en 315, soit 1 de plus. C’est une propriété de la taille et non du modèle.
La valeur est celle déclarée à l’homologation, mesurée à l’extérieur du véhicule au passage. Elle ne décrit pas le bruit perçu dans l’habitacle.
Les indices, et ce qu’ils excluent
Les indices de charge s’échelonnent de 96 à 112. Descendre sous la valeur exigée par le constructeur n’est pas un arbitrage, c’est une erreur de monte.
Côté vitesse, la répartition est la suivante : Y sur 16, V sur 8, W sur 7, H sur 4, T sur 3. Là encore, la valeur préconisée par le constructeur est un plancher.
2 références sont en runflat. Si votre véhicule est livré d’origine dans cette configuration, elle se conserve.
Au relevé du 17 août 2026, la gamme partait de ~125 € et montait à ~358 € chez le distributeur que nous suivons. Ces montants bougent, vérifiez le prix à jour avant de commander.
Standard ou renforcé, selon la taille
28 des 38 références sont renforcées, soit 74 pour cent. Une des 31 dimensions existent dans les deux constructions, et 21 n’existent qu’en renforcé.
Notre sélection dans cette gamme
L’ordre de lecture combine les trois classes : adhérence pour la moitié, consommation pour trois dixièmes, bruit pour deux dixièmes, ce dernier ramené à sa dimension. 19 références de cette gamme se combinent exactement de la même façon, ce qui rend un classement peu utile. Nous retenons donc quatre références pour ce qu’elles ont de singulier, et non pour un rang.
#1, Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/65 R17 108V, la seule référence en mouillé C, consommation A
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/65 R17
La seule référence en mouillé C, consommation A
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 108, indice de vitesse V
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe A
- Bruit 72 décibels
- Construction renforcée
À partir de ~130 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#2, Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/50 R19 99V, le profil de 15 références sur 38
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/50 R19
Le profil de 15 références sur 38
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 99, indice de vitesse V
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe C
- Bruit 71 décibels
- Construction standard
À partir de ~145 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#3, Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 275/45 R20 110Y, l’une des trois références en mouillé A, consommation B
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 275/45 R20
L’une des trois références en mouillé A, consommation B
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 110, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe B
- Bruit 71 décibels, classe B
- Construction renforcée
À partir de ~268 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#4, Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/55 R18 100V, l’une des cinq références en mouillé A, consommation A
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/55 R18
L’une des cinq références en mouillé A, consommation A
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 100, indice de vitesse V
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe A
- Bruit 70 décibels
- Construction standard
À partir de ~134 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous viennent du second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit. Les tailles proposées ne sont pas les mêmes, et les prix non plus. Nous les indiquons parce que la comparaison a du sens sur un produit identique.
- Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/45 R20 96V
- Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/45 R21 101T
- Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/50 R18 97V
- Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/60 R19 107H
- Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/65 R19 109W
- Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 255/40 R21 102T
Notre méthode
Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.
Ce que nous avons fait. Relevé des classes des 38 références de cette gamme au catalogue du distributeur que nous suivons, test de cinq facteurs explicatifs sur la répartition énergétique, et comparaison de la dispersion d’adhérence avec les 15 gammes de la même marque comptant au moins 20 références.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus, ni sur route ni sur neige. Aucun facteur n’expliquant la répartition énergétique, nous n’avançons aucune hypothèse, et nous ne concluons pas non plus que cette répartition serait arbitraire.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour les références comparables. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue de notre partenaire. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Notre indépendance. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré en conditions normalisées. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Questions courantes
La classe d’adhérence est-elle la même dans toutes les dimensions ?
La classe A couvre 23 des 38 références. Les 15 autres sont un cran en dessous.
Comment savoir quelle classe énergétique j’aurai ?
En lisant celle de la référence exacte : aucun des cinq critères que nous avons testés, largeur, série, diamètre, indice de charge et renfort, ne permet de la déduire.
Quelles dimensions le modèle couvre-t-il ?
Le tableau plus haut porte les 31 dimensions du modèle, du 17 au 22 pouces de diamètre.
Pourquoi certaines lignes n’ont-elles pas de classe de bruit ?
La valeur en décibels vient du catalogue que nous suivons, la classe vient d’un second catalogue, et les deux ne référencent pas les mêmes tailles. Quand une référence n’existe que dans le premier, nous laissons la cellule vide plutôt que de déduire une classe depuis les décibels.
Faut-il choisir la version renforcée ?
La question se règle sur le certificat d’immatriculation et le manuel, pas sur le catalogue : une préconisation de monte renforcée s’applique. 28 des 38 références de cette gamme sont renforcées.
Ce qu’il faut retenir
Gamme eté : classe A en adhérence sur 23 des 38 références, consommation qui se répartit sur trois classes. Avant de commander, retrouvez votre taille dans le tableau et lisez ses trois classes.
Pour aller plus loin
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, la gamme au nom voisin, à ne pas confondre
- Toutes les gammes Goodyear, les modèles comparés classe par classe
- Comment bien choisir ses pneus
- Décodeur de dimension de pneu : traduire n’importe quel marquage
- Convertisseur d’indices de charge et de vitesse
Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.