La gamme compte 15 références. La classe A domine l’adhérence sur sol mouillé, avec 9 d’entre elles, et la consommation occupe deux classes. Aucune caractéristique de la dimension ne permet d’anticiper laquelle vous obtiendrez.
Quatre montes du Eagle F1 Asymmetric 2 en un coup d’œil
Eagle F1 Asymmetric 2 235/40 R18
Mouillé C, consommation D
Eagle F1 Asymmetric 2 225/45 R18
Mouillé A, consommation D
Eagle F1 Asymmetric 2 255/40 R20
Mouillé B, consommation D
Eagle F1 Asymmetric 2 225/40 R18
Mouillé B, consommation C
Les classes d’étiquetage, taille par taille
Les 15 références de cette gamme se répartissent sur 13 dimensions. Le tableau ci dessous en donne une ligne par dimension, sur les trois critères réglementaires : l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement extérieur. Quand une dimension existe en plusieurs versions, les valeurs qui diffèrent d’une version à l’autre sont séparées par une barre oblique.
| Dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 225/40 R18 | 92 | W | B | C | 69 | A | oui |
| 225/45 R18 | 91 | Y | A | D | 69 | non | |
| 225/55 R16 | 99 | Y | A | C | 72 | oui | |
| 235/35 R20 | 88 | Y | A | D | 71 | non | |
| 235/40 R18 | 95 | Y | C | D | 72 | oui | |
| 235/45 R18 | 94 | Y | A | D | 69 | non | |
| 245/35 R19 | 93 | Y | A | C | 72 | oui | |
| 245/40 R20 | 99 | Y | B/A | C | 72/71 | B | oui |
| 245/50 R18 | 100 | Y | B | C | 71 | non | |
| 255/40 R20 | 101 | Y | B | D | 72 | oui | |
| 265/35 R20 | 95 | Y | A | D | 72 | B | non |
| 265/40 R19 | 98 | Y | A | D | 71 | non | |
| 265/45 R18 | 101 | Y | B | D | 70 | non |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux joints par code EAN. Sur les 13 dimensions de cette gamme, 3 figurent dans les deux catalogues : la colonne de classe reste vide sur les dix autres.
Les limites de ces trois classes
Le tableau est complet sur les dimensions et limité sur les critères : l’étiquetage mesure le mouillé, la consommation et le bruit extérieur. Pas la longévité, pas le sol sec, pas la neige.
Ces classes ordonnent des références sur un protocole précis, elles ne décernent aucune note d’ensemble : un pneu classé C sur le mouillé peut se comporter autrement sur les terrains que l’étiquetage ne teste pas.
Deux niveaux d’adhérence au catalogue
Le relevé
Sur 15 références, 9 portent la classe A. Les six autres sont en C. Ces six là ne sont pas réparties au hasard : ce sont les montes les plus étroites de la gamme, en 235 millimètres de largeur.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
Rapportée aux 15 gammes de la marque qui atteignent 20 références, la répartition est la suivante : une à une seule classe d’adhérence, sept à deux, sept à trois ou plus. Cette gamme en compte trois.
Le périmètre de cette comparaison est le catalogue du distributeur que nous suivons, et les seules gammes de cette marque y comptant au moins 20 références.
Ce que cela vous apporte concrètement
L’écart se joue sur les montes étroites. Sur les autres, la classe est constante et la vérification n’apporte rien.
La consommation, seule variable de la gamme
Comment les classes se répartissent
Classe par classe : 7 en C, 8 en D.
Ce que la recherche a donné
Cinq caractéristiques de la fiche ont été passées au même test : largeur, série, diamètre de jante, indice de charge, renfort. Chacune sert à prédire la classe d’une référence à partir de ses semblables, elle exclue, et le résultat se compare au pari aveugle sur la classe D, juste 53 fois sur cent.
La largeur ressort en tête, à 87 bonnes réponses sur cent contre 53 au pari aveugle. L’écart est réel et insuffisant pour en faire une règle.
Ce que nous nous interdisons d’en déduire
Ce résultat est une limite de notre lecture, pas un verdict sur le produit. Ce que nous voyons de la fiche ne suffit pas à anticiper la classe, et nous n’allons pas au delà.
En pratique
Une taille proche ne vaut pas la vôtre sur ce critère. Vérifiez la ligne exacte avant de commander.
Constance d’un côté, dispersion de l’autre
Sur la plupart des gammes de ce catalogue, les deux critères varient ensemble ou restent stables ensemble. Celle ci les sépare : 60 pour cent des références sur une seule classe d’adhérence, et deux classes d’énergie. Deux montes de cette gamme sont donc réglementairement identiques sur le freinage, et potentiellement différentes sur la consommation.
Ce constat porte sur l’étiquetage européen. Il ne dit rien du comportement sur route, de la longévité ni du confort, que cette page ne mesure pas.
L’étendue de la gamme, du 16 au 20 pouces
Quatre diamètres de jante, du 16 au 20 pouces ; des largeurs de 225 à 265 millimètres ; des séries de 35 à 55. Le renfort concerne 8 références sur 15, soit 53 pour cent, et cinq sont en technologie runflat.
Nos pages dimensions qui correspondent
12 des 13 dimensions de cette gamme ont déjà leur page ici, où figurent tous les modèles proposés dans la taille. En voici huit.
- Pneus en 225/40 R18
- Pneus en 225/45 R18
- Pneus en 225/55 R16
- Pneus en 235/40 R18
- Pneus en 235/45 R18
- Pneus en 245/35 R19
- Pneus en 245/40 R20
- Pneus en 255/40 R20
Une dimension du catalogue n’a pas encore de page ici : 265/45 R18.
Ce que donne la combinaison des trois classes
Les trois classes réunies placent en tête 225/55 R16, 225/40 R18, 225/45 R18.
À l’autre extrémité, 265/35 R20, 255/40 R20, 235/40 R18 se combinent moins bien. L’écart porte sur les deux critères principaux.
Le bruit, en décibels puis en classe
De 69 à 72 décibels selon la taille, la valeur la plus fréquente étant 72. Les 15 références portent une valeur de bruit.
Ce que la largeur change au relevé
Entre la monte la plus étroite et la plus large de la gamme, l’écart moyen est de 1 décibels, de 70 à 71. C’est la taille qui parle, pas le modèle.
Ce décibel est mesuré au passage, à l’extérieur. Le bruit que vous entendrez dépend aussi du revêtement, de la vitesse et de l’insonorisation de la voiture.
Charge et vitesse : l’étendue de la gamme
Le catalogue va de l’indice 88 à l’indice 101. Cet indice est une exigence technique, pas un critère de confort : il ne descend pas sous celui que prévoit le constructeur dans la notice du véhicule.
Les indices de vitesse se répartissent ainsi : Y sur 14, W sur 1. Cet indice borne aussi la vitesse maximale admise par le pneu.
5 références de construction runflat figurent au catalogue de cette gamme. Une monte runflat ne se mélange pas à une monte classique sans l’accord du constructeur.
Le renforcé n’est pas toujours un choix
Le renfort concerne 8 références sur 15. Aucune taille n’existe dans les deux versions : à dimension donnée, il n’y a rien à arbitrer.
Notre sélection dans cette gamme
Notre ordre repose sur trois poids : cinq dixièmes pour l’adhérence, trois pour la consommation, deux pour le bruit rapporté à l’amplitude de sa dimension. 10 références de cette gamme se combinent exactement de la même façon, ce qui rend un classement peu utile. Nous retenons donc quatre références pour ce qu’elles ont de singulier, et non pour un rang.
#1, Eagle F1 Asymmetric 2 235/40 R18 95Y, la seule référence en mouillé C, consommation D
Eagle F1 Asymmetric 2 235/40 R18
La seule référence en mouillé C, consommation D
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 95, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe D
- Bruit 72 décibels
- Construction renforcée
#2, Eagle F1 Asymmetric 2 225/45 R18 91Y, le profil de 5 références sur 15
Eagle F1 Asymmetric 2 225/45 R18
Le profil de 5 références sur 15
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 91, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe D
- Bruit 69 décibels
- Construction standard
#3, Eagle F1 Asymmetric 2 255/40 R20 101Y, l’une des deux références en mouillé B, consommation D
Eagle F1 Asymmetric 2 255/40 R20
L’une des deux références en mouillé B, consommation D
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 101, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe D
- Bruit 72 décibels
- Construction renforcée
#4, Eagle F1 Asymmetric 2 225/40 R18 92W, l’une des trois références en mouillé B, consommation C
Eagle F1 Asymmetric 2 225/40 R18
L’une des trois références en mouillé B, consommation C
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 92, indice de vitesse W
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 69 décibels, classe A
- Construction renforcée
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous viennent du second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit.
- Eagle F1 Asymmetric 2 225/40 R18 92W
- Eagle F1 Asymmetric 2 235/40 R19 92Y
- Eagle F1 Asymmetric 2 245/40 R20 99Y
- Eagle F1 Asymmetric 2 265/35 R20 95Y
- Eagle F1 Asymmetric 2 275/35 R20 102Y
Notre méthode
Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.
Ce que nous avons fait. Relevé des classes des 15 références de cette gamme au catalogue du distributeur que nous suivons, test de cinq facteurs explicatifs sur la répartition énergétique, et comparaison de la dispersion d’adhérence avec les 15 gammes de la même marque comptant au moins 20 références.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus, ni sur route ni sur neige. Aucun facteur n’expliquant la répartition énergétique, nous n’avançons aucune hypothèse, et nous ne concluons pas non plus que cette répartition serait arbitraire.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour les références comparables. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue de notre partenaire. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Notre indépendance. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré en conditions normalisées. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni l’étiquette des pressions collée sur le montant de porte, qui donne la dimension d’origine. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Questions courantes
La classe d’adhérence est-elle la même dans toutes les dimensions ?
Oui pour 9 références sur 15, toutes en classe A. Les six autres sont un cran en dessous.
Comment savoir quelle classe énergétique j’aurai ?
En lisant celle de la référence exacte. La largeur oriente, sans suffire : à valeur égale, deux montes de cette gamme peuvent encore différer.
Ma monte figure-t-elle au catalogue ?
13 dimensions au catalogue, réparties du 16 au 20 pouces. La liste complète est dans le tableau.
D’où vient la classe de bruit, et pourquoi manque-t-elle ?
Nos deux sources ne portent pas les mêmes références : le décibel vient de l’une, la classe de l’autre. Faute de correspondance, la cellule reste vide, ce que nous préférons à une classe reconstituée.
Le renfort est-il un choix de confort ?
Ce n’est pas un critère de confort mais une exigence de charge, et elle vient du constructeur. 8 des 15 références de cette gamme sont renforcées.
Ce que dit ce relevé
Une gamme eté dont l’adhérence tient la classe A sur 9 références sur 15, et dont la consommation se répartit sur deux classes. Le bon réflexe reste de lire la ligne de votre dimension, pas la moyenne de la gamme.
Pour aller plus loin
- Toutes les gammes Goodyear, les modèles comparés classe par classe
- Choisir ses pneus
- Décodeur de dimension de pneu : traduire n’importe quel marquage
- Lire les indices d’un pneu
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, été, 129 références, adhérence A dominante
- Goodyear Eagle F1 Supersport, été, 68 références, adhérence A dominante
- Goodyear EfficientGrip Performance, été, 61 références, adhérence B dominante
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, été, 61 références, adhérence A dominante
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, été, 60 références, adhérence B dominante
- Goodyear EfficientGrip Performance 2, été, 55 références, adhérence A dominante
Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.