Relevé sur les 68 références de cette gamme : la classe A en adhérence sur 63 d’entre elles, et trois classes d’efficacité énergétique. Aucune caractéristique de la dimension ne permet d’anticiper laquelle vous obtiendrez.
Quatre montes du Eagle F1 Supersport en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
Eagle F1 Supersport 295/30 R21
Mouillé B, consommation CVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Supersport 205/40 R18
Mouillé A, consommation DVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Supersport 255/35 R20
Mouillé B, consommation DVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Eagle F1 Supersport 245/35 R20
Mouillé A, consommation BVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Les classes d’étiquetage, taille par taille
Voici les 53 dimensions de cette gamme, une par ligne, avec les trois critères que l’étiquetage européen mesure et les indices de charge et de vitesse des 68 références qui les occupent. Quand une dimension existe en plusieurs versions, les valeurs qui diffèrent d’une version à l’autre sont séparées par une barre oblique.
| Dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/40 R18 | 86 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 225/40 R18 | 92 | Y | A | C | 70 | B | oui |
| 225/40 R19 | 93 | Y | A | C | 71 | B | oui |
| 225/45 R18 | 95/91 | Y | A | D/C | 72/70 | B | oui/non |
| 235/35 R19 | 91 | Y | A | C/D | 71/72 | oui | |
| 235/35 R20 | 92 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 235/40 R18 | 95 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 245/30 R19 | 89 | Y | A | D | 72 | B | oui |
| 245/30 R20 | 90 | Y | A | D | 72 | B | oui |
| 245/35 R20 | 95/98 | Y | A | D/B | 72/71 | B | oui |
| 245/35 R21 | 96 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 245/40 R19 | 98 | Y | A | D/C | 72/71 | B | oui |
| 245/40 R20 | 99 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 245/40 R21 | 100 | Y | A | D | 72 | B | oui |
| 245/45 R18 | 100 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 245/45 R20 | 103 | Y | A | D | 71 | B | oui |
| 255/30 R19 | 91 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 255/30 R20 | 92 | Y | A | D | 72 | B | oui |
| 255/35 R18 | 94 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 255/35 R19 | 96 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 255/35 R20 | 97 | Y | A/B | C/D | 73/72/71 | B | oui |
| 255/40 R19 | 100 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 255/40 R20 | 101 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 255/45 R21 | 106 | Y | A | B | 70 | A | oui |
| 265/30 R20 | 94 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 265/30 R21 | 96 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 265/35 R19 | 98 | Y | A | D | 73 | oui | |
| 265/35 R20 | 99 | Y | A | B | 71 | B | oui |
| 275/30 R19 | 96 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 275/30 R20 | 97 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 275/30 R21 | 98 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 275/35 R18 | 99 | Y | A | D | 73 | oui | |
| 275/35 R19 | 100 | Y | A | D | 73 | oui | |
| 275/35 R20 | 102 | Y | A | D | 73 | oui | |
| 275/35 R21 | 103 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 275/35 R23 | 108 | Y | A | B | 70 | A | oui |
| 275/45 R21 | 110 | H | A | B | 72 | oui | |
| 285/30 R19 | 98 | Y | A | D | 74 | B | oui |
| 285/30 R20 | 99 | Y | A | D | 74 | B | oui |
| 285/30 R22 | 104 | Y | A | B | 70 | A | oui |
| 285/35 R19 | 103 | Y | A | D | 73 | B | oui |
| 285/35 R20 | 104 | Y | A | C/D | 73/75 | oui | |
| 295/30 R19 | 100 | Y | A | D | 75 | B | oui |
| 295/30 R20 | 101 | Y | A | C | 73 | B | oui |
| 295/30 R21 | 102 | Y | A/B | B/C | 72/73 | A/B | oui |
| 295/35 R20 | 105 | Y | A | D | 74 | B | oui |
| 295/40 R21 | 111 | Y | A | B | 72 | A | oui |
| 305/30 R20 | 103 | Y | A | D | 75 | oui | |
| 305/30 R21 | 104 | Y | A | D | 74 | B | oui |
| 315/30 R21 | 105 | Y | A | D | 74 | oui | |
| 315/35 R21 | 111 | Y | A | C | 73 | oui | |
| 325/30 R21 | 108 | Y | C | D | 73 | B | oui |
| 335/30 R21 | 109 | Y | C | C | 74 | B | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux joints par code EAN. Sur les 53 dimensions de cette gamme, 36 figurent dans les deux catalogues : la colonne de classe reste vide sur les 17 autres.
Les limites de ces trois classes
L’étiquetage européen mesure trois choses et s’arrête là. Il ne dit rien de la longévité du pneu, rien de sa tenue sur sol sec, rien de son comportement sur la neige. Le tableau couvre toutes les dimensions du modèle, sur les seuls critères qu’il mesure.
Ces classes ordonnent des références sur un protocole précis, elles ne décernent aucune note d’ensemble : un pneu classé C sur le mouillé peut se comporter autrement sur les terrains que l’étiquetage ne teste pas.
Deux niveaux d’adhérence au catalogue
Le constat
Sur 68 références, 63 portent la classe A. Les cinq autres sont en C.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
Nous avons comparé cette gamme aux 15 gammes de la même marque comptant au moins 20 références, elle comprise. Une portent une seule classe d’adhérence, sept en portent deux, et sept en portent trois ou plus. Celle ci en porte trois.
Cette comparaison ne sort pas de la marque, et elle ne retient que ses gammes d’au moins 20 références au catalogue que nous suivons.
Ce que cela vous apporte concrètement
Vérifiez la classe de la référence exacte si votre monte est parmi les plus étroites de la gamme : c’est là que la classe descend d’un cran.
Une consommation qui ne se déduit pas de la taille
Ce que porte chaque classe
Le décompte donne 9 en B, 13 en C, 46 en D.
Ce que la recherche a donné
Cinq caractéristiques de la fiche ont été passées au même test : largeur, série, diamètre de jante, indice de charge, renfort. Chacune sert à prédire la classe d’une référence à partir de ses semblables, elle exclue, et le résultat se compare au pari aveugle sur la classe D, juste 68 fois sur cent.
Les cinq échouent. Même celui qui arrive en tête, le renfort, n’apporte que 3 points sur le pari aveugle.
Ce que nous nous interdisons d’en déduire
Nous décrivons ce que le catalogue permet de vérifier. L’absence de règle lisible ne dit rien des choix techniques qui l’expliquent, et nous n’en supposons aucun.
En pratique
Prenez la ligne de votre dimension dans le tableau, pas la tendance de la gamme : c’est la seule valeur qui vous concerne.
Du 18 au 23 pouces : le périmètre du modèle
Six diamètres de jante, du 18 au 23 pouces ; des largeurs de 205 à 335 millimètres ; des séries de 30 à 45. Le renfort concerne 66 références sur 68, soit 97 pour cent, et une sont en technologie runflat.
Nos pages dimensions qui correspondent
39 des 53 dimensions de cette gamme ont déjà leur page ici, où figurent tous les modèles proposés dans la taille. En voici dix.
- Pneus en 245/35 R20
- Pneus en 245/35 R21
- Pneus en 245/40 R20
- Pneus en 245/45 R18
- Pneus en 255/30 R20
- Pneus en 255/40 R19
- Pneus en 275/30 R19
- Pneus en 275/30 R20
- Pneus en 275/35 R20
14 dimensions du catalogue n’ont pas encore de page ici : 245/30 R19, 245/30 R20, 255/45 R21, 265/30 R21, 275/35 R23, 285/30 R22, 295/30 R19, 295/40 R21, 305/30 R20, 305/30 R21, 315/30 R21, 315/35 R21, 325/30 R21, 335/30 R21.
Les deux extrémités de la gamme
En tête de la gamme, une fois les trois critères combinés : 245/35 R20, 265/35 R20, 275/45 R21. Ce sont les trois montes où les trois critères se combinent le mieux.
À l’autre extrémité, 285/30 R20, 285/30 R19, 295/35 R20 se combinent moins bien. L’écart vient de la classe énergétique, pas de l’adhérence.
Le bruit de roulement extérieur
Les valeurs relevées s’étendent sur 5 décibels, de 70 à 75, et se concentrent sur 73. Les 68 références portent une valeur de bruit.
La largeur, et ce qu’elle coûte en décibels
La largeur explique l’essentiel de l’écart : de 71 décibels en 225 millimètres à 74 en 315. Comparer le relevé d’une petite monte à celui d’une grande n’a donc pas de sens.
La valeur est celle déclarée à l’homologation, mesurée à l’extérieur du véhicule au passage. Elle ne décrit pas le bruit perçu dans l’habitacle.
Charge et vitesse : l’étendue de la gamme
Entre l’indice 86 et l’indice 111, la gamme couvre 23 valeurs distinctes. Cet indice est une exigence technique, pas un critère de confort : il doit au minimum égaler celui que porte votre certificat d’immatriculation.
La gamme mélange deux indices de vitesse : Y sur 67, H sur 1. Le même principe s’applique : au moins la valeur préconisée, jamais moins.
La gamme compte une référence runflat, capables de rouler dégonflées sur une distance limitée. Ce choix se fait par train complet, pas pneu par pneu.
L’écart de prix à l’intérieur de la gamme est important, de ~101 € à ~454 € au relevé du 17 août 2026. Ces montants bougent, vérifiez le prix à jour avant de commander.
Les deux constructions au catalogue
Sur 53 dimensions, une laissent le choix entre standard et renforcé et 52 ne l’offrent pas. Au total, 97 pour cent des références sont renforcées.
Notre sélection dans cette gamme
L’ordre de lecture combine les trois classes : adhérence pour la moitié, consommation pour trois dixièmes, bruit pour deux dixièmes, ce dernier ramené à sa dimension. 43 références de cette gamme se combinent exactement de la même façon, ce qui rend un classement peu utile. Nous retenons donc quatre références pour ce qu’elles ont de singulier, et non pour un rang.
#1, Eagle F1 Supersport 295/30 R21 102Y, la seule référence en mouillé B, consommation C
Eagle F1 Supersport 295/30 R21
La seule référence en mouillé B, consommation C
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 102, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 73 décibels, classe B
- Construction renforcée
À partir de ~280 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#2, Eagle F1 Supersport 205/40 R18 86Y, le profil de 43 références sur 68
Eagle F1 Supersport 205/40 R18
Le profil de 43 références sur 68
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 86, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe D
- Bruit 72 décibels
- Construction renforcée
À partir de ~157 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#3, Eagle F1 Supersport 255/35 R20 97Y, l’une des deux références en mouillé B, consommation D
Eagle F1 Supersport 255/35 R20
L’une des deux références en mouillé B, consommation D
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 97, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe D
- Bruit 71 décibels, classe B
- Construction renforcée
À partir de ~238 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#4, Eagle F1 Supersport 245/35 R20 98Y, l’une des neuf références en mouillé A, consommation B
Eagle F1 Supersport 245/35 R20
L’une des neuf références en mouillé A, consommation B
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 98, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe B
- Bruit 71 décibels, classe B
- Construction renforcée
À partir de ~288 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous viennent du second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit. Les tailles proposées ne sont pas les mêmes, et les prix non plus. Nous les indiquons parce que la comparaison a du sens sur un produit identique.
- Eagle F1 Supersport 225/35 R20 90Y
- Eagle F1 Supersport 225/40 R18 92Y
- Eagle F1 Supersport 225/40 R19 93Y
- Eagle F1 Supersport 225/45 R18 91Y
- Eagle F1 Supersport 235/30 R20 88Y
- Eagle F1 Supersport 235/35 R19 91Y
Notre méthode
Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.
Ce que nous avons fait. Relevé des classes des 68 références de cette gamme au catalogue du distributeur que nous suivons, test de cinq facteurs explicatifs sur la répartition énergétique, et comparaison de la dispersion d’adhérence avec les 15 gammes de la même marque comptant au moins 20 références.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus, ni sur route ni sur neige. Aucun facteur n’expliquant la répartition énergétique, nous n’avançons aucune hypothèse, et nous ne concluons pas non plus que cette répartition serait arbitraire.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour les références comparables. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue de notre partenaire. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Notre indépendance. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré en conditions normalisées. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Questions courantes
Le freinage sur mouillé change-t-il selon la monte ?
Oui pour 63 références sur 68, toutes en classe A. Les cinq autres sont un cran en dessous.
Comment savoir quelle classe énergétique j’aurai ?
En lisant celle de la référence exacte : aucun des cinq critères que nous avons testés, largeur, série, diamètre, indice de charge et renfort, ne permet de la déduire.
Cette gamme existe-t-elle dans ma taille ?
53 dimensions au catalogue, réparties du 18 au 23 pouces. La liste complète est dans le tableau.
D’où vient la classe de bruit, et pourquoi manque-t-elle ?
Parce que la classe est lue chez un second distributeur, qui ne référence pas toutes les tailles du premier. Nous ne comblons pas le trou par un calcul.
Le renfort est-il un choix de confort ?
Ce n’est pas un critère de confort mais une exigence de charge, et elle vient du constructeur. 66 des 68 références de cette gamme sont renforcées.
L’essentiel de ce relevé
Une gamme eté dont l’adhérence tient la classe A sur 63 références sur 68, et dont la consommation se répartit sur trois classes. Vérifiez la classe de la référence exacte qui correspond à votre monte.
Pour aller plus loin
- Toutes les gammes Goodyear, les modèles comparés classe par classe
- Comment bien choisir ses pneus
- Décodeur de dimension de pneu : traduire n’importe quel marquage
- Convertisseur d’indices de charge et de vitesse
Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.