Sur les 61 références relevées, 40 portent la classe A en adhérence sur sol mouillé, et la consommation se lit sur quatre classes. Aucune caractéristique de la dimension ne permet d’anticiper laquelle vous obtiendrez.
Quatre montes du Eagle F1 Asymmetric 5 en un coup d’œil
Eagle F1 Asymmetric 5 245/35 R20
Mouillé B, consommation C
Eagle F1 Asymmetric 5 235/45 R17
Mouillé A, consommation D
Eagle F1 Asymmetric 5 205/45 R17
Mouillé C, consommation B
Eagle F1 Asymmetric 5 235/45 R19
Mouillé B, consommation B
Les classes d’étiquetage, taille par taille
Voici les 42 dimensions de cette gamme, une par ligne, avec les trois critères que l’étiquetage européen mesure et les indices de charge et de vitesse des 61 références qui les occupent. Quand une dimension existe en plusieurs versions, les valeurs qui diffèrent d’une version à l’autre sont séparées par une barre oblique.
| Dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/45 R17 | 88 | W | C | B | 69 | A | oui |
| 225/35 R19 | 88 | Y | A | C | 71 | oui | |
| 225/40 R18 | 92 | Y | A | D | 71 | oui | |
| 225/40 R19 | 93 | Y/V | A/B | B/A | 70/69/71 | B/A | oui |
| 225/45 R18 | 95/91 | Y | A/B | C/A | 71/69 | oui/non | |
| 225/45 R19 | 96 | W | A | C | 71 | oui | |
| 225/50 R17 | 94 | Y | A/B | D/A | 70/68 | non | |
| 225/50 R18 | 95 | W | A | B | 71 | non | |
| 225/60 R17 | 99 | Y | B | A | 69 | non | |
| 235/35 R19 | 91 | Y | A | C | 71 | oui | |
| 235/40 R19 | 96 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 235/45 R17 | 94 | Y | A | D | 70 | non | |
| 235/45 R18 | 98 | Y | A | C | 71 | oui | |
| 235/45 R19 | 99 | H/V | B/A | B | 70 | oui | |
| 235/50 R18 | 101/97 | Y/V | A | C/B | 72/70 | oui/non | |
| 235/55 R17 | 99 | H | B | A | 70 | non | |
| 235/55 R18 | 100 | V | B | A | 69 | non | |
| 235/55 R19 | 105 | W | B | A | 69 | oui | |
| 235/60 R18 | 103 | W | B | A | 69 | non | |
| 245/35 R20 | 95 | Y | B/A | C/A | 71/69 | A | oui |
| 245/40 R18 | 97 | Y | B | A | 70 | oui | |
| 245/40 R19 | 98/94 | Y/W | A | C/B | 72/70 | oui/non | |
| 245/40 R20 | 99 | V | A | A | 70 | oui | |
| 245/45 R18 | 100 | Y | A | C | 71 | oui | |
| 245/45 R19 | 102 | Y | A | C | 72 | oui | |
| 245/55 R17 | 106 | H | B | A | 71 | oui | |
| 255/35 R19 | 96 | Y | A | B/C | 72/71 | B | oui |
| 255/35 R20 | 100 | Y | A | B | 70 | oui | |
| 255/35 R21 | 101 | Y | A | C | 72 | B | oui |
| 255/40 R20 | 104/101 | Y | B | B/A | 71 | B | oui |
| 255/40 R21 | 102 | Y | B | B | 69 | oui | |
| 255/45 R20 | 105 | H/W | B/A | A | 70 | A | oui |
| 255/55 R18 | 109 | W | A | A | 70 | oui | |
| 265/35 R21 | 101 | Y | A | B | 71 | oui | |
| 265/40 R20 | 104 | Y | A | A | 71 | oui | |
| 265/40 R21 | 105 | Y/H | A/B | C/A | 72/71 | oui | |
| 275/30 R20 | 97 | Y | A | C/A | 71/70 | A | oui |
| 275/45 R21 | 107 | H | A | A | 71 | non | |
| 285/35 R21 | 105 | Y | A | B | 69/70 | oui | |
| 285/45 R21 | 113 | H | B | A | 70 | A | oui |
| 295/35 R20 | 105 | Y | A | C | 73 | oui | |
| 305/30 R21 | 104 | Y | A | B | 72 | A | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux joints par code EAN. Sur les 42 dimensions de cette gamme, 10 figurent dans les deux catalogues : la colonne de classe reste vide sur les 32 autres.
Ce que l’étiquetage ne mesure pas
Le tableau est complet sur les dimensions et limité sur les critères : l’étiquetage mesure le mouillé, la consommation et le bruit extérieur. Pas la longévité, pas le sol sec, pas la neige.
Une classe C en adhérence ne fait donc pas un mauvais pneu : elle fait un pneu classé C sur un critère parmi trois, mesuré sur sol mouillé et sur ce seul terrain.
L’adhérence, et les tailles qui s’en écartent
Ce que montre le relevé
40 des 61 références sont classées A, les 21 restantes descendent en C. Ces 21 là ne sont pas réparties au hasard : ce sont les montes les plus étroites de la gamme, en 205 millimètres de largeur.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
Nous avons comparé cette gamme aux 15 gammes de la même marque comptant au moins 20 références, elle comprise. Une portent une seule classe d’adhérence, sept en portent deux, et sept en portent trois ou plus. Celle ci en porte trois.
Le périmètre de cette comparaison est le catalogue du distributeur que nous suivons, et les seules gammes de cette marque y comptant au moins 20 références.
Ce que cela vous apporte concrètement
Vérifiez la classe de la référence exacte si votre monte est parmi les plus étroites de la gamme : c’est là que la classe descend d’un cran.
L’efficacité énergétique, et ce qui la gouverne
Le détail des classes
Le décompte donne 25 en A, 17 en B, 15 en C, 4 en D.
Ce que la recherche a donné
Plutôt que de supposer, nous testons. Chaque référence voit sa classe prédite par celle de ses voisines de même largeur, de même série, de même jante, de même indice de charge ou de même construction. Le repère est le pari aveugle sur la classe A, qui tombe juste 41 fois sur cent.
Aucun des cinq ne la détermine. Le meilleur, le diamètre de jante, ne fait gagner que 11 points, ce qui ne fonde aucune règle.
Ce que ce résultat n’autorise pas à conclure
Ce résultat est une limite de notre lecture, pas un verdict sur le produit. Ce que nous voyons de la fiche ne suffit pas à anticiper la classe, et nous n’allons pas au delà.
En pratique
Lisez la classe énergétique de la référence exacte qui correspond à votre monte, et pas celle d’une taille voisine.
Ce que le rapprochement des deux colonnes montre
Sur la plupart des gammes de ce catalogue, les deux critères varient ensemble ou restent stables ensemble. Celle ci les sépare : 66 pour cent des références sur une seule classe d’adhérence, et quatre classes d’énergie. Deux montes de cette gamme sont donc réglementairement identiques sur le freinage, et potentiellement différentes sur la consommation.
Ce constat porte sur l’étiquetage européen. Il ne dit rien du comportement sur route, de la longévité ni du confort, que cette page ne mesure pas.
Du 17 au 21 pouces : le périmètre du modèle
Le modèle s’étend sur cinq diamètres, de 17 à 21 pouces, avec des largeurs de 205 à 305 millimètres et des séries de 30 à 60. 80 pour cent des références sont renforcées, et quatre sont en technologie runflat.
Nos pages dimensions qui correspondent
Cette gamme existe dans 42 dimensions au catalogue, dont 39 ont une page chez nous. En voici huit, chacune listant l’ensemble des modèles disponibles dans cette taille.
- Pneus en 235/45 R17
- Pneus en 235/55 R17
- Pneus en 235/55 R18
- Pneus en 235/60 R18
- Pneus en 245/40 R18
- Pneus en 245/45 R18
- Pneus en 255/45 R20
- Pneus en 255/55 R18
Trois dimensions du catalogue n’ont pas encore de page ici : 245/55 R17, 285/35 R21, 305/30 R21.
Les montes les mieux et les moins bien classées
En combinant les trois critères de l’étiquetage, les montes les mieux placées de cette gamme sont 245/35 R20, 245/40 R20, 255/55 R18.
À l’autre extrémité, 205/45 R17, 225/40 R18, 235/40 R19 se combinent moins bien. L’écart porte sur les deux critères principaux.
Le bruit, en décibels puis en classe
De 68 à 73 décibels selon la taille, la valeur la plus fréquente étant 71. Les 61 références portent une valeur de bruit.
Les indices, et ce qu’ils excluent
Les indices de charge s’échelonnent de 88 à 113. Cet indice est une exigence technique, pas un critère de confort : il ne descend pas sous celui que prévoit le constructeur dans la notice du véhicule.
Côté vitesse, la répartition est la suivante : Y sur 40, W sur 8, H sur 8, V sur 5. Là encore, la valeur préconisée par le constructeur est un plancher.
4 références de construction runflat figurent au catalogue de cette gamme. Une monte runflat ne se mélange pas à une monte classique sans l’accord du constructeur.
Les deux constructions au catalogue
49 des 61 références sont renforcées, soit 80 pour cent. Trois des 42 dimensions existent dans les deux constructions, et 31 n’existent qu’en renforcé.
Notre sélection dans cette gamme
L’ordre de lecture combine les trois classes : adhérence pour la moitié, consommation pour trois dixièmes, bruit pour deux dixièmes, ce dernier ramené à sa dimension. 25 références de cette gamme se combinent exactement de la même façon, ce qui rend un classement peu utile. Nous retenons donc quatre références pour ce qu’elles ont de singulier, et non pour un rang.
#1, Eagle F1 Asymmetric 5 245/35 R20 95Y, la seule référence en mouillé B, consommation C
Eagle F1 Asymmetric 5 245/35 R20
La seule référence en mouillé B, consommation C
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 95, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 71 décibels
- Construction renforcée
#2, Eagle F1 Asymmetric 5 235/45 R17 94Y, l’une des quatre références en mouillé A, consommation D
Eagle F1 Asymmetric 5 235/45 R17
L’une des quatre références en mouillé A, consommation D
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 94, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe D
- Bruit 70 décibels
- Construction standard
#3, Eagle F1 Asymmetric 5 205/45 R17 88W, la seule référence en mouillé C, consommation B
Eagle F1 Asymmetric 5 205/45 R17
La seule référence en mouillé C, consommation B
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 88, indice de vitesse W
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe B
- Bruit 69 décibels, classe A
- Construction renforcée
#4, Eagle F1 Asymmetric 5 235/45 R19 99H, l’une des trois références en mouillé B, consommation B
Eagle F1 Asymmetric 5 235/45 R19
L’une des trois références en mouillé B, consommation B
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 99, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe B
- Bruit 70 décibels
- Construction renforcée
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous viennent du second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit.
- Eagle F1 Asymmetric 5 205/45 R17 88W
- Eagle F1 Asymmetric 5 225/40 R19 93V
- Eagle F1 Asymmetric 5 225/45 R18 91Y
- Eagle F1 Asymmetric 5 245/35 R20 95Y
- Eagle F1 Asymmetric 5 245/45 R18 100Y
- Eagle F1 Asymmetric 5 255/35 R19 96Y
Notre méthode
Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.
Ce que nous avons fait. Relevé des classes des 61 références de cette gamme au catalogue du distributeur que nous suivons, test de cinq facteurs explicatifs sur la répartition énergétique, et comparaison de la dispersion d’adhérence avec les 15 gammes de la même marque comptant au moins 20 références.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus, ni sur route ni sur neige. Aucun facteur n’expliquant la répartition énergétique, nous n’avançons aucune hypothèse, et nous ne concluons pas non plus que cette répartition serait arbitraire.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour les références comparables. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue de notre partenaire. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Notre indépendance. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré en conditions normalisées. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni l’étiquette des pressions collée sur le montant de porte, qui donne la dimension d’origine. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Questions courantes
La classe d’adhérence est-elle la même dans toutes les dimensions ?
La classe A couvre 40 des 61 références. Les 21 autres sont un cran en dessous.
Comment savoir quelle classe énergétique j’aurai ?
En lisant celle de la référence exacte : aucun des cinq critères que nous avons testés, largeur, série, diamètre, indice de charge et renfort, ne permet de la déduire.
Ma monte figure-t-elle au catalogue ?
42 dimensions au catalogue, réparties du 17 au 21 pouces. La liste complète est dans le tableau.
D’où vient la classe de bruit, et pourquoi manque-t-elle ?
Parce que la classe est lue chez un second distributeur, qui ne référence pas toutes les tailles du premier. Nous ne comblons pas le trou par un calcul.
Faut-il choisir la version renforcée ?
Ce n’est pas un critère de confort mais une exigence de charge, et elle vient du constructeur. 49 des 61 références de cette gamme sont renforcées.
Ce qu’il faut retenir
Une gamme eté dont l’adhérence tient la classe A sur 40 références sur 61, et dont la consommation se répartit sur quatre classes. Vérifiez la classe de la référence exacte qui correspond à votre monte.
Pour aller plus loin
- Toutes les gammes Goodyear, les modèles comparés classe par classe
- Choisir ses pneus
- Décodeur de dimension de pneu : traduire n’importe quel marquage
- Lire les indices d’un pneu
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, été, 38 références, adhérence A dominante
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, été, 60 références, adhérence B dominante
- Goodyear EfficientGrip Compact 2, été, 13 références, adhérence B dominante
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, été, 129 références, adhérence A dominante
- Goodyear Eagle F1 Supersport, été, 68 références, adhérence A dominante
- Goodyear EfficientGrip Performance, été, 61 références, adhérence B dominante
Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.