Comparatif chiffré
En 295/35 R19, notre partenaire référence 22 pneus étiquetés, dont 13 en été et neuf en hiver, sans quatre saisons. Sur l’étiquette, le Hankook Ventus evo K137 sort en tête : l’un des deux plus discrets des modèles été, à 71 décibels. Aucune des 22 références n’y réunit la classe A sur sol mouillé et en consommation : il faut arbitrer, et la sélection le fait critère par critère.
Nos recommandations
Un modèle par saison.
Hankook Ventus evo K137
Notre choix
4,5 / 5
Bridgestone Blizzak LM005
Notre choix
4,0 / 5
Avant de commander
L’indice exigé pour votre véhicule, sur l’étiquette du montant de porte ou dans la notice, est un minimum : jamais d’indice inférieur.
Les meilleurs pneus été en 295/35 R19
Pour un pneu été dans cette taille, huit modèles sur 11 atteignent la classe A sur sol mouillé, soit les trois quarts de l’offre, de quoi l’exiger ; un modèle seulement est en A ou B en consommation. Les 13 références viennent de huit marques, presque toutes en XL, et quatre décibels séparent le plus discret du plus bruyant, de quoi doubler l’énergie sonore.
Sélection été
Trois modèles retenus
Hankook Ventus evo K137
Meilleure note
4,5 / 5
Yokohama Advan Sport V107
Profil suivant
4,5 / 5
Falken Azenis FK510
Hors haut de gamme
4,0 / 5
Le Hankook Ventus evo K137 prend la tête : l’un des huit modèles été classés A sur sol mouillé, doublé de l’un des deux plus discrets, à 71 décibels, seulement en version XL et placé en haut de gamme par le distributeur. Sur sol mouillé, trois des 10 autres modèles été font moins bien : si vos trajets se font souvent sous la pluie ou en ville, où les freinages appuyés se multiplient, c’est l’argument qui compte.
Deuxième choix, le Yokohama Advan Sport V107, classé A sur sol mouillé comme sept autres des 11 modèles été, en plus d’être le seul classé B en consommation, que le distributeur range en milieu de gamme. Sur le mouillé, il devance trois des 10 autres modèles été : pour les orages d’été et la pluie des retours de vacances, c’est lui qui freine le mieux sur route mouillée, d’après l’étiquette.
Rangé en milieu de gamme par le distributeur, le Falken Azenis FK510 est parmi les huit modèles été à obtenir A sur sol mouillé, et aussi à 71 décibels, parmi les deux plus discrets. Sur chaussée mouillée, il passe devant trois des 10 autres modèles été : sur chaussée mouillée, la distance de freinage s’allonge, et l’adhérence, son point fort, est le critère qui la contient. Sa limite tient à la consommation, classée D, en dessous des autres retenus.
Tous les modèles été recensés
Les 11 modèles été à étiquette homogène, de 71 à 75 décibels, classés par note ; un autre dont l’étiquette change selon la version n’y figure pas.
| Modèle | Note | Énergie | Adhérence | Bruit | Indices | Gamme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus evo K137 | 4,5 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪71 dB | 104Y XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Yokohama Advan Sport V107 | 4,5 / 5 | ⛽B | ☂A | ♪73 dB | 104Y XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Continental SportContact 7 | 4,0 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪73 dB | 104Y XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Falken Azenis FK510 | 4,0 / 5 | ⛽D | ☂A | ♪71 dB | 104Y XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Kumho Ecsta PS91 | 4,0 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪74 dB | 104Y XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Toyo Proxes Sport 2 | 4,0 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪72 dB | 104Y XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Hankook Ventus S1 evo3 K127 | 3,5 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪75 dB | 104Y XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Yokohama Advan Sport BluEarth V105 | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂A | ♪74 dB | 100Y | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Accelera 651 Sport | 3,0 / 5 | ⛽D | ☂C | ♪72 dB | 104W XL | Entrée de gamme | Voir chez Allopneus |
| Falken Azenis RS820 | 3,0 / 5 | ⛽C | ☂C | ♪72 dB | 104Y XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Michelin Pilot Sport 4S | 3,0 / 5 | ⛽D | ☂B | ♪73 dB | 104Y XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
En hiver, les modèles à retenir
En hiver, un seul modèle atteint la classe A sur sol mouillé ; la sobriété se limite à un modèle. L’offre hiver compte neuf références de six marques, presque toutes en XL, toutes marquées 3PMSF, avec trois décibels d’écart au roulement, une différence que l’oreille perçoit.
Sélection hiver
Trois modèles retenus
Bridgestone Blizzak LM005
Meilleure note
4,0 / 5
Pirelli P Zero Winter 2
Profil suivant
3,5 / 5
Yokohama Bluearth Winter V906
Hors haut de gamme
3,0 / 5
En tête, le Bridgestone Blizzak LM005, le seul des neuf modèles hiver classé A sur sol mouillé, uniquement en carcasse renforcée, classé haut de gamme dans le catalogue du distributeur. Sur sol mouillé, les huit autres modèles hiver font moins bien : une chaussée détrempée vous attend plus souvent qu’une route enneigée, et il y freine mieux que les autres, d’après l’étiquette.
Le Pirelli P Zero Winter 2 suit de près : l’un des deux plus discrets des modèles hiver, à 72 décibels. Il fait trois décibels de moins que le plus bruyant des neuf modèles hiver : sur un pneu hiver, dont les lamelles travaillent aussi sur le sec, le bruit compte, et celui-ci est le plus discret de la saison sur l’étiquette.
Pour ne pas viser le haut de gamme, le Yokohama Bluearth Winter V906, un cran sous notre choix sur sol mouillé, un cran plus gourmand en consommation, positionné en milieu de gamme chez le distributeur. Sur le mouillé, il égale ou dépasse sept des huit modèles haut de gamme de la saison : pour équiper un second train hiver à budget mesuré, c’est la piste à suivre. En contrepartie, il consomme davantage que les autres retenus, avec sa classe D.
Neige et étiquette
Le symbole 3PMSF, montagne à trois pics et flocon, atteste l’aptitude à la neige ; la classe d’adhérence de l’étiquette, mesurée sur sol mouillé, n’en dit rien.
Tous les modèles hiver recensés
| Modèle | Note | Énergie | Adhérence | Bruit | Indices | Gamme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Blizzak LM005 | 4,0 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪73 dB | 104V XL | Haut de gamme | Voir chez 1001pneus |
| Pirelli P Zero Winter 2 | 3,5 / 5 | ⛽C | ☂B | ♪72 dB | 104V XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Continental Conti Winter Contact TS 830P | 3,0 / 5 | ⛽D | ☂B | ♪75 dB | 100V | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Continental WinterContact TS 860 S | 3,0 / 5 | ⛽B | ☂C | ♪75 dB | 104V XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Hankook Winter i*cept evo3 W330 | 3,0 / 5 | ⛽D | ☂B | ♪75 dB | 104V XL | Haut de gamme | Voir chez 1001pneus |
| Michelin Pilot Alpin 5 | 3,0 / 5 | ⛽C | ☂C | ♪72 dB | 104V XL | Haut de gamme | Voir chez 1001pneus |
| Pirelli W240 Sottozero 2 | 3,0 / 5 | ⛽C | ☂C | ♪73 dB | 104V XL | Haut de gamme | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Yokohama Bluearth Winter V906 | 3,0 / 5 | ⛽D | ☂B | ♪74 dB | 104V XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Michelin Pilot Alpin PA4 | 2,5 / 5 | ⛽D | ☂C | ♪74 dB | 104V XL | Haut de gamme | Voir chez Allopneus |
Selon votre usage
Gros rouleur. Commencez par la consommation, celle qui coûte sur la durée : sur 20 modèles, le Yokohama Advan Sport V107 (été), classé B, est le mieux placé, et notre calculateur de coût carburant chiffre l’écart sur vos trajets.
Pluie et ville. L’adhérence passe devant, parce qu’elle joue à chaque freinage appuyé : le Yokohama Advan Sport V107 (été), en A, est le mieux placé, encore lui, et notre calculateur de distance de freinage montre ce que la vitesse ajoute à la distance d’arrêt.
Confort. Le Hankook Ventus evo K137 (été) est le plus discret, à 71 décibels : le bruit départage deux pneus de même adhérence sans passer devant elle.
Lire la 295/35 R19
Lue de gauche à droite : 295 millimètres de large, une série 35 qui donne un flanc d’environ 103 millimètres, qui rend la direction vive mais filtre peu les chocs et laisse la jante exposée aux bordures, une carcasse radiale et une jante de 19 pouces, pour un diamètre extérieur proche de 689 millimètres, le reste du marquage étant détaillé dans notre guide comment lire la dimension d’un pneu.
Contre les bordures, sept des 22 références ont un rebord de protection de jante, marqué FR, FP, MFS ou FSL selon le fabricant.
La charge va de l’indice 100 à 104, soit 800 à 900 kilogrammes par pneu à la pression préconisée ; les 19 versions XL, à carcasse renforcée, montent à 900 kilogrammes quand les trois versions standard s’arrêtent à 800, à condition d’être gonflées plus fort, et un véhicule livré en XL se rechausse en XL ; le guide des indices de charge et de vitesse et notre convertisseur traduisent les codes.
| Indice de charge | Par pneu | Pour quatre pneus | Références |
|---|---|---|---|
| 100 | 800 kg | 3 200 kg | 3 |
| 104 | 900 kg | 3 600 kg | 19 |
| Indice de vitesse | Vitesse maximale | Références |
|---|---|---|
| V | 240 km/h | 9 |
| W | 270 km/h | 1 |
| Y | 300 km/h | 12 |
Ce que disent les étiquettes
Le profil le plus courant ici, six références sur 22, associe A sur sol mouillé et C en consommation, selon les classes de l’étiquette européenne que détaille notre guide.
Une classe basse ne juge qu’un critère sur trois : l’étiquette ne mesure ni la longévité, ni la tenue sur sol sec, ni le comportement sur neige.
| Classe | Adhérence | Efficacité |
|---|---|---|
| A | 9 | aucune |
| B | 6 | 2 |
| C | 7 | 11 |
| D | aucune | 9 |
Le positionnement de l’offre été
Adhérence et bruit, de 71 à 75 décibels, des 11 modèles été à étiquette homogène : chaque cercle est une position, sa taille suit le nombre de modèles.
Positionnement des pneus été
11 modèles, étiquetage européen
| A | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 |
| B | 1 | ||||
| C | 2 | ||||
| 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | |
| Niveau sonore de roulement en décibels | |||||
Colonne de gauche : classe d’adhérence sur sol mouillé, A, B et C ici. La zone claire réunit la classe A et les bruits jusqu’à 73 décibels.
Étiquetage européen relevé le 21 septembre 2026. Le modèle été dont les versions n’ont pas la même étiquette n’y figure pas.
Le haut de gamme est-il mieux noté ici ?
Impossible à dire : l’entrée de gamme ne compte qu’une référence, trop peu pour comparer des moyennes.
| Segment | Références | Note moyenne | Amplitude |
|---|---|---|---|
| Haut de gamme | 14 | 3,29 | 2,5 à 4,5 |
| Intermédiaire | 7 | 3,71 | 3,0 à 4,5 |
| Entrée de gamme | 1 | 3,00 | 3,0 à 3,0 |
Autour de cette taille
Les dimensions voisines
| Dimension | Ce qui change | Diamètre extérieur |
|---|---|---|
| 295/35 R20 | jante de 20 au lieu de 19 | plus 25 mm (3,7 %) |
| 295/35 R21 | jante de 21 au lieu de 19 | plus 51 mm (7,4 %) |
| 285/35 R19 | largeur 285 au lieu de 295 | moins 7 mm (1,0 %) |
| 275/35 R19 | largeur 275 au lieu de 295 | moins 14 mm (2,0 %) |
| 265/35 R19 | largeur 265 au lieu de 295 | moins 21 mm (3,0 %) |
| 255/35 R19 | largeur 255 au lieu de 295 | moins 28 mm (4,1 %) |
Sources et méthode
Catalogue d’un marchand partenaire relevé le 21 septembre 2026 : 22 références étiquetées en 295/35 R19, sans essai sur route ni prix, selon notre charte éditoriale.
| Critère | Poids |
|---|---|
| Adhérence sur sol mouillé | 50 % |
| Efficacité énergétique | 30 % |
| Bruit de roulement | 20 % |
Une classe vaut cinq points en A, un seul en E, et le bruit se note sur l’amplitude de cette taille, 71 à 75 décibels : nos notes ne se comparent qu’à l’intérieur d’une dimension.
Questions courantes
Quel est le meilleur pneu en 295/35 R19 ?
Le Hankook Ventus evo K137, d’après notre lecture de l’étiquette : A sur sol mouillé, C en consommation et 71 décibels lui donnent la meilleure note. Saison par saison, nous retenons le Hankook Ventus evo K137 en été et le Bridgestone Blizzak LM005 en hiver.
Trouve-t-on des pneus hiver et quatre saisons dans cette taille ?
Oui pour l’hiver, pas pour le quatre saisons : neuf références hiver chez notre partenaire de six marques, ce qui ne dit rien des autres distributeurs ; notre comparatif pneu hiver ou quatre saisons aide à trancher selon votre région.
Faut-il un pneu XL ?
Seulement si votre véhicule l’exige, ce que dit son étiquette de porte : le XL porte plus lourd à pression plus élevée, ici 900 kilogrammes par pneu au mieux contre 800 pour une version standard, et 19 références sur 22 sont en XL.
Peut-on monter une autre dimension ?
Pas sans l’accord du constructeur : s’écarter des 689 millimètres de diamètre extérieur fausse le compteur et les aides à la conduite, et même la voisine la plus proche, la 285/35 R19, en diffère de sept millimètres.
Un même modèle peut-il changer d’étiquette ?
Oui, selon la version : un modèle sur 21 change de classe d’une charge ou d’une vitesse à l’autre, ce qui explique qu’ils ne figurent pas dans nos sélections ; la fiche de la version commandée fait foi.
Ce qu’il faut retenir
- En été, le Hankook Ventus evo K137.
- En hiver, le Bridgestone Blizzak LM005.
Pour aller plus loin