Chez Kumho, la saison décide de la classe d’adhérence, et aucune gamme n’échappe à la règle. Les quatre gammes estivales Ecsta tiennent la classe A. Les quatre gammes hivernales Wintercraft et WP tiennent la classe B ou C, jamais mieux. Cette séparation est nette au point que le premier mot du nom vous dit déjà ce que l’étiquette portera, avant même que vous ayez regardé votre dimension.
Une gamme pousse cette régularité à son terme : l’Ecsta PS72 porte la classe A sur ses 138 références, sans une seule exception, sur 75 dimensions différentes. C’est la seule du catalogue dans ce cas sur un périmètre aussi large.
Cette page classe les 978 références réparties sur les 28 gammes de cette marque, dont les 13 qui portent un comparatif détaillé. Nous ne testons aucun pneumatique : tout provient des classes d’étiquetage européen déclarées par le fabricant, relevées référence par référence.
La saison décide de la classe, et le nom annonce la saison
| Gamme | Réf. | Dim. | Saison | Adhérence |
|---|---|---|---|---|
| Solus 4S HA32 | 139 | 98 | 4 saisons | B sur 125 |
| Ecsta PS72 | 138 | 75 | Été | A sur 138 |
| Ecsta PS71 | 136 | 107 | Été | A sur 111 |
| WP52 | 87 | 53 | Hiver | B sur 80 |
| Ecsta HS52 | 64 | 43 | Été | A sur 54 |
| Ecowing ES31 | 58 | 37 | Été | B sur 36 |
| Wintercraft WS71 | 54 | 51 | Hiver | C sur 53 |
| Crugen HP71 | 37 | 32 | Été | C sur 24 |
| Wintercraft WP72 | 32 | 31 | Hiver | C sur 31 |
| Road Venture AT52 | 29 | 26 | Été | D sur 20 |
| Solus HA31 | 20 | 19 | 4 saisons | C sur 20 |
| Wintercraft WP51 | 15 | 15 | Hiver | C sur 15 |
| Ecowing ES01 KH27 | 12 | 11 | Été | C sur 9 |
Les quatorze gammes restantes comptent de neuf à une seule référence, et ne portent pas de comparatif détaillé faute de matière suffisante.
C’est le fait le plus net de ce catalogue, et il se lit dans le nom des gammes.
| Famille | Saison | Classe dominante |
|---|---|---|
| Ecsta, 4 gammes | Été | A |
| Wintercraft et WP, 4 gammes | Hiver | B ou C |
| Solus, 2 gammes | Quatre saisons | B ou C |
Aucune gamme estivale ne descend sous la classe A dominante, et aucune gamme hivernale ne l’atteint. La séparation est totale.
Sur la plupart des catalogues, il faut vérifier l’étiquette de sa dimension précise avant de savoir ce qu’on achète.
Ici, le premier mot du nom donne déjà l’ordre de grandeur. Ecsta annonce du A, Wintercraft annonce du C.
Une gamme hivernale classée C n’est pas moins bonne qu’une gamme estivale classée A. L’étiquetage européen mesure l’adhérence sur sol mouillé, pas sur neige ni sur glace.
Une gomme conçue pour rester souple par temps froid est donc évaluée sur un critère qui n’est pas celui de son usage. C’est le marquage alpin sur le flanc qui atteste l’homologation hivernale.
L’Ecsta PS72 porte la classe A d’adhérence sur ses 138 références, sans une seule exception, sur 75 dimensions.
Aucune autre gamme de ce catalogue n’atteint cette régularité sur un périmètre aussi large. Deux gammes hivernales sont constantes elles aussi, mais sur 15 et 20 références seulement.
L’Ecsta PS71 couvre 107 dimensions, soit le périmètre le plus large du catalogue, et porte la classe A sur 111 de ses 136 références.
C’est 82 %, contre 100 % pour la PS72 sur un périmètre plus étroit. Deux gammes voisines, deux arbitrages différents entre couverture et régularité.
Le critère qui bascule alors
Si l’adhérence est prévisible par la saison, c’est la consommation qui devient le critère à regarder. Elle varie sur plusieurs classes à l’intérieur d’une même gamme, et aucune caractéristique de la dimension ne la prédit : ni la largeur, ni le diamètre, ni l’indice de charge. Nos pages gamme testent ces facteurs un par un et publient le résultat, même négatif.
C’est la seule gamme du catalogue dont la classe d’adhérence dominante soit D, sur 20 de ses 29 références.
Elle relève de l’usage mixte, route et chemin. Sa sculpture est conçue pour un terrain que l’étiquetage européen ne mesure pas, et lire cette classe comme un défaut serait une erreur de lecture.
La gamme SUV du catalogue, avec 37 références sur 32 dimensions. Elle porte la classe C sur 24 d’entre elles, alors qu’elle est estivale.
C’est la seule exception au schéma saisonnier : une gamme d’été qui ne tient pas la classe A.
⚠️ Le Road Venture MT51 et le Road Venture MT KL71 ne portent aucune classe d’adhérence au catalogue que nous relevons.
Nous le signalons plutôt que de le masquer : ces deux gammes ne peuvent pas être comparées sur nos critères, et elles ne figurent pas dans nos classements.
La classe de bruit réglementaire ne figure pas dans le catalogue principal que nous relevons, qui donne le bruit en décibels. Elle provient d’un second catalogue, croisé par code produit.
Sur ce fabricant, le croisement aboutit sur 239 références sur 978, soit 24 %, et très inégalement d’une gamme à l’autre.
| Gamme | Classe renseignée |
|---|---|
| Wintercraft WP72 | 22 sur 32, soit 69 % |
| Wintercraft WS71 | 28 sur 54, soit 52 % |
| Ecsta PS72 | 58 sur 138, soit 42 % |
| Solus 4S HA32 | 17 sur 139, soit 12 % |
| WP52 | 8 sur 103, soit 8 % |
| Ecowing ES31 | 2 sur 58, soit 3 % |
Trois gammes n’en portent aucune : le Solus HA31, le Wintercraft WP51 et l’Ecowing ES01 KH27.
Une colonne partiellement remplie pourrait laisser croire à un oubli. C’est une limite de source, pas un défaut de relevé, et chaque page concernée l’indique explicitement.
Nous préférons afficher la couverture réelle plutôt que de compléter par une valeur approchée.
Toutes les gammes de ce catalogue portent un code alphanumérique après leur nom commercial. Ce n’est pas une référence interne sans usage : c’est ce qui distingue deux gammes de la même famille.
L’Ecsta PS71 et l’Ecsta PS72 se ressemblent à la lecture rapide. Le code les sépare sans ambiguïté, et elles ne couvrent ni les mêmes dimensions ni les mêmes classes.
Le WS71, le WP72 et le WP51 portent le même nom de famille et trois codes différents, sur trois périmètres allant de 15 à 54 références.
Relevez le code exact sur votre flanc avant de commander.
La longévité n’est pas mesurée. Deux pneus de même classe peuvent s’user à des rythmes très différents.
La tenue sur sol sec non plus. L’adhérence mesurée est celle sur chaussée mouillée, exclusivement.
Le comportement sur neige, sur glace et hors route sort du champ, ce qui compte pour les quatre gammes hivernales et pour le Road Venture.
Le confort et le bruit dans l’habitacle ne sont pas couverts.
La constance dans le temps enfin : l’étiquetage porte sur un pneu neuf, pas sur un pneu à mi-usure.
Une classe B ou C ne fait donc pas un moins bon pneu qu’une classe A. Elle renseigne un critère sur trois, mesuré dans des conditions normalisées qui ne sont pas celles de votre route.
C’est le point de départ, et il ne se discute pas. Votre véhicule accepte certaines dimensions et pas d’autres, et cette information figure sur l’étiquette apposée dans l’encadrement de portière ou sur la trappe à carburant, ainsi que dans le manuel.
Notre index par dimension part de cette contrainte.
Ils suivent la dimension sur le flanc, par exemple 91V ou 98W. L’indice de charge conditionne la masse que le pneu peut supporter, l’indice de vitesse la vitesse maximale admissible.
Descendre en dessous de ce que préconise le constructeur n’est pas une économie, c’est un défaut de conformité.
La source. Le catalogue produit de notre partenaire distributeur, relevé en août 2026. Les valeurs d’étiquetage sont celles déclarées par le fabricant selon la norme européenne. La classe de bruit provient d’un second catalogue, croisé par code produit.
Le périmètre. Références tourisme et 4×4 uniquement. Les gammes utilitaires sont exclues de nos comptages, ainsi que celles comptant moins de dix références.
Les comparaisons. Toutes les comparaisons de cette page sont internes à la marque. Nous ne classons pas les fabricants entre eux, faute de données comparables et parce que ce n’est pas l’objet de nos relevés.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons testé aucun de ces pneumatiques sur route ni sur piste. Nous ne publions aucun jugement sur la fiabilité, la durabilité ou le comportement réel d’un produit.
Notre indépendance. Nous ne sommes affiliés à aucun manufacturier. Certains liens de cette page sont rémunérés, sans surcoût pour vous et sans influence sur nos relevés. Consultez notre charte éditoriale.
Ce sont deux gammes distinctes séparées par leur code d’usine. La PS71 couvre 107 dimensions et porte la classe A sur 111 de ses 136 références. La PS72 couvre 75 dimensions et la porte sur ses 138, sans exception. La première privilégie la couverture, la seconde la régularité.
Les quatre gammes Ecsta portent la classe A en adhérence dominante. L’Ecsta PS72 est la seule du catalogue à la tenir sans aucune exception. Vérifiez laquelle propose votre dimension sur nos pages détaillées.
L’étiquetage européen mesure l’adhérence sur sol mouillé, pas sur neige ni sur glace. Une gomme conçue pour rester souple par temps froid est donc évaluée sur un critère qui n’est pas celui de son usage. Le marquage alpin sur le flanc est ce qui atteste l’homologation hivernale.
C’est une gamme estivale classée C sur 24 de ses 37 références, la seule exception au schéma saisonnier de ce catalogue. Elle est destinée aux SUV, dont la masse et la hauteur modifient les contraintes de conception.
Elle provient d’un second catalogue que nous croisons par code produit, et ce croisement aboutit très inégalement : 24 % des références de cette marque au total, de 3 % à 69 % selon la gamme. Trois gammes n’en portent aucune. Chaque page indique sa couverture réelle.
Notre relevé porte sur 978 références tourisme et 4×4 réparties sur 28 gammes et 260 dimensions. Treize gammes portent un comparatif détaillé, les autres comptant moins de dix références.
Les gammes de moins de dix références n’ont pas de comparatif dédié : sur un si petit nombre, un classement n’apprendrait rien. Notre index par dimension vous montrera ce que le catalogue propose dans votre taille, toutes marques confondues.
Les classes d’étiquetage, oui, elles sont normalisées. Nos notes sur cinq, en revanche, sont ramenées à l’amplitude de chaque dimension : elles se comparent à l’intérieur d’une dimension, pas d’une page à l’autre.
Pour aller plus loin