C’est le seul modèle de cette gamme dont la note se lit dans la hauteur de flanc. Sur tous les autres, l’indice de charge domine, parfois accompagné de la largeur ou du diamètre. Ici, ces trois facteurs s’effacent devant un quatrième que personne ne regarde : le deuxième nombre de la dimension, celui qui exprime la hauteur du flanc en pourcentage de la largeur. Plus il est élevé, meilleure est la classe de consommation. C’est un fait mesuré sur les 70 références du catalogue, et nous ne l’expliquons pas.
Quatre montes du SportContact 6 en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
SportContact 6 255/35 R19
Mouillé A, consommation D
Voir le prix
Lien rémunéré, sans surcoût pour vous
SportContact 6 255/40 R20
Mouillé A, consommation C
Voir le prix
Lien rémunéré, sans surcoût pour vous
SportContact 6 285/45 R21
Mouillé B, consommation B
Voir le prix
Lien rémunéré, sans surcoût pour vous
SportContact 6 255/40 R21
Mouillé A, consommation B
Voir le prix
Lien rémunéré, sans surcoût pour vous
Avant de choisir, repérez le deuxième nombre de votre dimension. Sur ce modèle, c’est lui qui vous renseigne le mieux.
Les classes d’étiquetage, taille par taille
| Dimension | Page dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 225/35 R20 | , | 90 | Y | A | C | 72 | oui | |
| 235/35 R19 | voir | 91 | Y | B | B/D | 72 | B | oui |
| 235/40 R18 | voir | 95 | Y | A | C | 72 | oui | |
| 235/45 R21 | , | 101 | Y | A | C | 72 | oui | |
| 235/50 R19 | voir | 99 | Y | A | C | 71 | B | non |
| 245/35 R19 | , | 93 | Y | A/B | D | 72 | B | oui |
| 245/35 R20 | voir | 95 | Y | A | D | 72 | oui | |
| 245/40 R20 | voir | 99 | V/Y | A | C/D | 72 | oui | |
| 245/40 R21 | , | 100 | Y | A | C | 72 | oui | |
| 255/30 R20 | , | 92 | Y | A | C | 73 | oui | |
| 255/35 R19 | voir | 96 | Y | A/B | D | 73 | B | oui |
| 255/35 R21 | , | 98 | Y | A/B | C/D | 73 | oui | |
| 255/40 R19 | , | 96 | Y | A | C | 72 | non | |
| 255/40 R20 | voir | 101 | Y | A/B | B/C/D | 73 | B | oui |
| 255/40 R21 | voir | 102 | Y | A/B | B/D | 73 | oui | |
| 255/45 R19 | voir | 104 | Y | A | B | 73 | oui | |
| 255/45 R20 | voir | 105 | V | A | B | 72 | oui | |
| 265/35 R19 | , | 98 | Y | A | D | 73 | oui | |
| 265/35 R22 | , | 102 | Y | A/B/C | C/D | 73 | oui | |
| 265/40 R20 | , | 104 | Y | A | B | 73 | oui | |
| 265/40 R22 | , | 106 | H | A | C | 73 | oui | |
| 265/45 R20 | , | 108 | Y | A | B | 73 | B | oui |
| 275/30 R20 | , | 97 | Y | A | C | 73 | oui | |
| 275/35 R19 | , | 100 | Y | B | D | 73 | B | oui |
| 275/35 R21 | , | 103 | Y | A | C | 73 | B | oui |
| 275/40 R18 | , | 103 | Y | B | D | 73 | oui | |
| 275/45 R21 | voir | 107/110 | Y | A/B | B/C | 72/73 | B | oui |
| 285/35 R19 | , | 103 | Y | A/B | D | 75 | oui | |
| 285/35 R20 | , | 100 | Y | A | D | 74 | non | |
| 285/35 R21 | , | 105 | Y | A | D | 75 | oui | |
| 285/35 R22 | , | 106 | H/Y | A | C | 75 | B | oui |
| 285/35 R23 | , | 107 | Y | A | C | 75 | oui | |
| 285/40 R21 | , | 109 | Y | A | B | 75 | B | oui |
| 285/40 R22 | , | 110 | Y | A/B | C | 75 | B | oui |
| 285/45 R21 | voir | 113 | Y | A/B | B | 75 | B | oui |
| 295/30 R22 | , | 103 | Y | B | D | 75 | oui | |
| 295/35 R20 | , | 105 | Y | A | B | 75 | oui | |
| 295/35 R22 | , | 108 | Y | A | D | 75 | oui | |
| 295/40 R20 | , | 110 | Y | A/B | B/C | 75 | B | oui |
| 295/40 R21 | , | 111 | Y | B | C | 75 | oui | |
| 305/25 R21 | , | 98 | Y | A | D | 75 | oui | |
| 315/40 R21 | , | 111/115 | Y | A/B | B/C | 74/75 | B | non/oui |
| 325/25 R20 | , | 101 | Y | A | D | 74 | oui | |
| 325/25 R21 | , | 102 | Y | A | D | 75 | oui | |
| 325/30 R21 | , | 108 | Y | A | D | 74 | oui | |
| 325/35 R20 | , | 108 | Y | A | D | 74 | non | |
| 325/35 R22 | , | 114 | Y | B | C | 75 | B | oui |
| 335/30 R24 | , | 112 | Y | A | D | 75 | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux jointes par code EAN. La colonne de classe reste vide lorsque la référence n’existe pas dans le second catalogue. Les deux sources ont été comparées sur 806 références communes et donnent des classes identiques sur la totalité.
Pourquoi la colonne de classe de bruit est-elle souvent vide ? La valeur en décibels vient du catalogue que nous suivons, la classe vient d’un second catalogue, et les deux ne référencent pas les mêmes tailles. Quand une référence n’existe que dans le premier, nous laissons la cellule vide plutôt que de déduire une classe depuis les décibels : le seuil dépend de la catégorie du pneu, et le calculer nous mêmes reviendrait à fabriquer une donnée.
Où lire la hauteur de flanc
Dans une dimension du type 245 barre oblique 40 R19, le deuxième nombre est la hauteur de flanc, exprimée en pourcentage de la largeur. Un flanc de 40 est plus bas qu’un flanc de 45, à largeur égale.
La hauteur de flanc, facteur dominant
Ce que montre le relevé
Nous avons testé cinq facteurs sur ce modèle. La hauteur de flanc se détache nettement, tandis que la largeur, le diamètre et la construction renforcée n’ont aucun effet lisible.
L’indice de charge ressort en second, avec un effet deux fois plus faible.
Un cas isolé dans la gamme
Sur les quatorze autres modèles Continental que nous avons examinés, aucun ne présente ce profil. Sur les treize autres modèles à consommation variable, la hauteur de flanc n’est jamais le facteur dominant, et elle est le moins explicatif des quatre dans sept cas sur treize, quand elle n’est pas simplement sans effet.
Ce modèle inverse donc la hiérarchie habituelle.
Le sens de la relation
Les montes à flanc haut obtiennent de meilleures classes de consommation que les montes à flanc bas, à l’intérieur de ce modèle.
Cela recoupe une observation courante sur les pneus de performance, dont les versions les plus extrêmes combinent flanc très bas et grande jante. Nous constatons la corrélation sans en tirer de mécanisme.
Une gamme aux profils dispersés
Sept combinaisons distinctes
C’est l’un des modèles les plus hétérogènes de cette gamme. Les classes se combinent de sept façons différentes selon la dimension, alors que plusieurs autres modèles n’en présentent que deux ou trois.
Ce que cela implique
Deux dimensions voisines de ce modèle peuvent porter des classes sensiblement différentes. La consultation du tableau est donc particulièrement utile ici, davantage que sur une gamme homogène.
L’adhérence, majoritairement au meilleur niveau
Quarante-neuf des 70 références, soit 70 pour cent, portent la meilleure classe d’adhérence sur sol mouillé. Vingt descendent d’un cran, et une seule de deux.
C’est cohérent avec l’orientation de ce modèle, dont le freinage est l’argument principal.
Le compromis de performance
Comme sur les autres pneus de cette orientation, la contrepartie de l’adhérence se lit dans la consommation.
Les classes y sont majoritairement basses, ce qui traduit une résistance au roulement supérieure. Ce n’est pas un défaut mais un choix de conception, que l’étiquetage rend visible.
Douze références cumulent les deux meilleures classes du modèle et méritent d’être repérées dans le tableau.
Un recouvrement limité avec nos pages dimensions
Cette gamme s’oriente vers des montes larges et des grands diamètres, moins représentées dans notre silo dimensions qui couvre davantage le parc courant.
Un nombre restreint de ses dimensions dispose donc d’une page dédiée sur notre site.
Le recouvrement est faible sur ce modèle. Douze de ses 48 dimensions seulement, soit un quart, font l’objet d’une page dédiée sur notre site. C’est la proportion la plus basse des quinze modèles Continental que nous avons traités, et elle s’explique par le format de cette gamme : nos pages dimensions couvrent d’abord les tailles du parc courant, quand ce pneu vise des montes larges à grande jante.
Ce modèle existe dans 12 dimensions pour lesquelles nous avons publié une page dédiée. En voici dix, chacune listant l’ensemble des modèles disponibles dans cette taille.
- Pneus 235/35 R19
- Notre page 235/40 R18
- Comparatif 235/50 R19
- Le 245/35 R20 en détail
- Tous les pneus 245/40 R20
- Notre sélection 255/35 R19
- La dimension 255/40 R20
- Quel pneu en 255/40 R21
- Le guide 255/45 R19
- Modèles disponibles en 255/45 R20
Notre sélection dans cette gamme
#1, SportContact 6 255/35 R19 96Y : le profil dominant
SportContact 6 255/35 R19
Le profil dominant
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 96, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe D
- Bruit 73 décibels, classe non disponible
- Construction renforcée
Dix-neuf des 70 références du modèle portent ce couple, le plus fréquent d’une gamme qui en compte sept. Aucun profil ne dépasse ici trois références sur dix.
Monte de sportive à grande jante. C’est le modèle le plus dispersé des quinze que nous avons examinés, et le tableau est donc indispensable dimension par dimension.
#2, SportContact 6 255/40 R20 101Y : le compromis le plus marqué
SportContact 6 255/40 R20
Le compromis le plus marqué
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 101, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe C
- Bruit 73 décibels, classe non disponible
- Construction renforcée
Elle porte la meilleure adhérence et la moins bonne consommation, couple que dix-huit références partagent. C’est l’arbitrage classique d’un pneu de performance.
Sa hauteur de flanc très basse va dans le sens de la relation décrite sur cette page : sur ce modèle, plus le flanc est bas, moins la classe de consommation est bonne.
#3, SportContact 6 285/45 R21 113Y : les deux meilleures classes
SportContact 6 285/45 R21
Les deux meilleures classes
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 113, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe B
- Bruit 75 décibels, classe non disponible
- Construction renforcée
Elle fait partie des douze références qui cumulent les deux meilleures classes du modèle. Si votre véhicule accepte cette dimension, c’est le meilleur choix de la gamme.
Sa hauteur de flanc est parmi les plus élevées du modèle, ce qui est cohérent avec le facteur dominant identifié ici.
#4, SportContact 6 255/40 R21 102Y : adhérence en retrait
SportContact 6 255/40 R21
Adhérence en retrait
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 102, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe B
- Bruit 73 décibels, classe non disponible
- Construction renforcée
Elle appartient au groupe de vingt références qui cèdent un cran sur l’adhérence, sur 70. Une seule référence du modèle descend de deux crans.
Monte très large de sportive. Le tableau permet de vérifier si une dimension voisine autorisée par votre carte grise conserve la classe maximale.
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous viennent du second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit. Les tailles proposées ne sont pas les mêmes, et les prix non plus. Nous les indiquons parce que la comparaison a du sens sur un produit identique.
- SportContact 6 235/50 R19 99Y
- SportContact 6 285/35 R22 106H
- SportContact 6 285/40 R22 110Y
- SportContact 6 315/40 R21 115Y
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Notre méthode
Ce que nous avons fait. Relevé des classes de toutes les références au catalogue du distributeur que nous suivons, puis test de cinq facteurs explicatifs, comparé au même test conduit sur les quatorze autres modèles de la gamme.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus. La relation avec la hauteur de flanc est constatée, jamais expliquée.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour la classe de bruit.
Notre indépendance. Aucune marque ne finance ce contenu. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Questions courantes
Qu’est-ce que la hauteur de flanc ?
C’est le deuxième nombre de votre dimension, exprimé en pourcentage de la largeur. Dans une dimension du type 245 barre oblique 40 R19, le flanc mesure quarante pour cent de la largeur. Un flanc de 40 est plus bas qu’un flanc de 45 à largeur égale.
Pourquoi la hauteur de flanc compte-t-elle ici ?
Nous ne l’expliquons pas. Nous constatons que c’est le facteur le mieux corrélé à la classe de consommation sur ce modèle, alors qu’il n’est le facteur dominant sur aucun des treize autres modèles à consommation variable que nous avons examinés. Nous avons cherché le contre-exemple, et nous l’avons trouvé en partie : sur la génération suivante de ce même pneu, la hauteur de flanc atteint une valeur proche de celle mesurée ici, sans jamais dominer. C’est le cas le plus gênant pour notre constat, et nous préférons le signaler que le taire.
Les montes à flanc bas sont-elles moins bien notées ?
Sur ce modèle, oui, en moyenne. C’est une régularité statistique observée à l’intérieur de cette gamme, pas une règle générale applicable à d’autres modèles ou à d’autres marques.
Ce modèle est-il homogène ?
Non, c’est l’un des plus dispersés de la gamme. Sept combinaisons de classes coexistent selon la dimension, quand plusieurs autres modèles n’en présentent que deux ou trois. La consultation du tableau est donc particulièrement utile.
Pourquoi sa consommation est-elle mal classée ?
C’est la contrepartie de son orientation. Un pneu conçu pour l’adhérence présente une résistance au roulement supérieure, ce que l’étiquetage traduit directement. Ce n’est pas un défaut mais un choix de conception.
Existe-t-il une génération plus récente ?
Le fabricant propose un modèle plus récent dans la même famille, avec un profil d’étiquetage différent. Notre page dédiée en détaille les classes taille par taille.
Ce qu’il faut retenir
- La hauteur de flanc décide, cas unique parmi quinze modèles examinés.
- C’est le deuxième nombre de votre dimension.
- Les flancs hauts sont mieux notés en consommation, à l’intérieur de ce modèle.
- Nous constatons sans expliquer, cette relation n’est pas une loi.
- Sept combinaisons de classes, l’une des gammes les plus dispersées.
- L’adhérence reste au meilleur niveau sur la majorité des références.
Pour aller plus loin
- SportContact 7 : la génération suivante
- Lire une dimension de pneu
- Toutes les dimensions
- Lire l’étiquette européenne
- Indice de charge et de vitesse : notre outil gratuit
- Calculateur de distance de freinage : notre outil gratuit
Jsemauto est un site éditorial indépendant. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans que le prix change pour vous et sans que cela modifie notre analyse.
Source et périmètre. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue d’un distributeur, complété pour la seule classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré selon un protocole réglementaire identique pour tous les fabricants. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.