Sur ce modèle, connaître son indice de charge suffit presque à deviner sa classe de consommation. C’est l’une des relations les plus fortes que nous ayons mesurées sur l’ensemble de la gamme Continental, la deuxième sur les quinze modèles examinés. Plus l’indice est élevé, meilleure est la note, et la régularité se vérifie sur les 121 références du catalogue. C’est aussi le modèle hiver dont le plus grand nombre de dimensions figure sur notre site, ce qui en fait un point d’entrée pratique si vous cherchez à comparer plusieurs montes.
Quatre montes du WinterContact TS 870 en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
WinterContact TS 870 205/55 R16
Mouillé B, consommation C
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WinterContact TS 870 175/65 R14
Mouillé B, consommation D
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WinterContact TS 870 225/65 R17
Mouillé B, consommation B
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WinterContact TS 870 175/70 R14
Mouillé C, consommation C
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Avant de choisir, relevez l’indice de charge inscrit sur le flanc de vos pneus, juste après la dimension. Sur ce modèle, il vous renseigne mieux que la largeur.
Les classes d’étiquetage, taille par taille
| Dimension | Page dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 155/65 R14 | , | 75 | T | C | D | 70 | non | |
| 155/70 R19 | , | 88 | Q/T | C | C | 71 | B | oui |
| 165/60 R14 | , | 79 | T | C | C | 69 | B | oui |
| 165/65 R14 | voir | 79 | T | C | D | 69 | non | |
| 165/65 R15 | voir | 81 | T | C | C | 69 | non | |
| 165/70 R14 | voir | 81/85 | T | C | C/D | 69 | B | non/oui |
| 175/60 R18 | , | 85 | H | C | D | 71 | non | |
| 175/65 R14 | voir | 82/86 | T | B/C | C/D | 69/70/71 | B | non/oui |
| 175/65 R17 | , | 87 | H | B/C | C/D | 69/71 | non | |
| 175/70 R14 | voir | 84/88 | T | B/C | C/D | 69 | B | non/oui |
| 185/50 R16 | , | 81 | H | B | D | 71 | non | |
| 185/50 R17 | , | 86 | H | B | C | 71 | B | oui |
| 185/55 R15 | voir | 82/86 | H/T | B | D | 71 | non/oui | |
| 185/55 R16 | , | 87 | T | B | C | 71 | oui | |
| 185/60 R14 | voir | 82 | T | B | D | 70 | non | |
| 185/60 R15 | voir | 84/88 | T | B | C | 70 | non/oui | |
| 185/60 R16 | , | 86 | H | B | C | 69 | non | |
| 185/65 R14 | voir | 86 | T | B | C | 69 | B | non |
| 185/65 R15 | voir | 88/92 | T | B | C | 70 | non/oui | |
| 185/70 R14 | , | 88 | T | B | C | 69 | B | non |
| 195/45 R16 | voir | 84 | H/V | B | C | 70 | B | oui |
| 195/45 R17 | , | 81 | H | B | D | 70 | non | |
| 195/50 R15 | voir | 82 | H/T | B | D | 70 | B | non |
| 195/55 R15 | voir | 85 | H/T | B | C | 70 | non | |
| 195/55 R16 | voir | 87/91 | H | B | C | 70 | B | non/oui |
| 195/60 R15 | , | 88 | H/T | B | C | 70 | non | |
| 195/60 R16 | voir | 89 | H | B | C | 70 | B | non |
| 195/65 R15 | voir | 91/95 | H/T | B | C | 70 | non/oui | |
| 195/65 R16 | , | 92 | H | B | C | 72 | non | |
| 195/70 R16 | , | 94 | H | B | C | 70 | non | |
| 205/45 R16 | voir | 87 | H | B | C | 70 | oui | |
| 205/50 R17 | voir | 93 | H/V | B | C | 71 | oui | |
| 205/55 R16 | voir | 91/94 | H/T/V | B | C | 70 | non/oui | |
| 205/55 R17 | voir | 91/95 | H/V | B | C | 71 | non/oui | |
| 205/60 R15 | voir | 91 | H | B | C | 70 | non | |
| 205/60 R16 | voir | 92/96 | H/T | B | C | 70 | non/oui | |
| 205/65 R15 | voir | 94 | H/T | B | C | 70 | B | non |
| 205/65 R16 | voir | 95 | H | B | C | 72 | non | |
| 215/40 R17 | , | 87 | V | B | D | 70 | B | oui |
| 215/45 R16 | voir | 90 | V | B | C | 70 | oui | |
| 215/45 R17 | voir | 91 | H/V | B | C | 70 | oui | |
| 215/50 R17 | voir | 95 | H/V | B | C | 71 | oui | |
| 215/50 R18 | , | 92 | V | B | C | 71 | non | |
| 215/55 R16 | voir | 93/97 | H/V | B | C | 70 | B | non/oui |
| 215/55 R17 | voir | 94/98 | H | B | B/C | 71 | B | non/oui |
| 215/60 R16 | voir | 95/99 | H | B | C | 70/72 | B | non/oui |
| 215/60 R17 | voir | 100/96 | H/V | B | B/C | 71 | B | non/oui |
| 215/65 R16 | voir | 102/98 | H/T | B | C | 71 | non/oui | |
| 215/65 R17 | voir | 99 | H/T/V | B | C | 71 | non | |
| 215/70 R16 | , | 100 | T | B | C | 71 | non | |
| 225/40 R18 | voir | 92 | V | B | C | 71 | oui | |
| 225/45 R17 | voir | 91/94 | H/V | B | C | 70 | B | non/oui |
| 225/45 R18 | voir | 95 | V | B | C | 71 | oui | |
| 225/50 R17 | voir | 98 | H | B | C | 70 | oui | |
| 225/55 R17 | voir | 101/97 | H/V | B | B/C | 71 | non/oui | |
| 225/55 R18 | voir | 102 | V | B | B | 71 | B | oui |
| 225/60 R18 | , | 104 | V | B | B | 71 | oui | |
| 225/65 R17 | voir | 102/106 | H/T | B | B/C | 71 | non/oui | |
| 235/35 R19 | voir | 91 | W | B | C | 71 | oui | |
| 235/40 R19 | voir | 96 | V | B | C | 71 | oui | |
| 235/45 R18 | voir | 98 | V | B | C | 71 | oui | |
| 235/45 R20 | voir | 100 | W | B | B | 71 | oui | |
| 235/45 R21 | , | 101 | T | B | B | 71 | oui | |
| 235/55 R17 | voir | 103/99 | H/V | B | B/C | 71 | non/oui | |
| 235/55 R18 | voir | 100/104 | H/V | B | C | 71 | non/oui | |
| 235/60 R18 | voir | 107 | H/V | B | B | 71 | oui | |
| 235/65 R17 | voir | 108 | H/V | B | C | 71 | oui | |
| 245/40 R18 | voir | 97 | V | B | C | 71 | oui | |
| 245/40 R19 | voir | 98 | V | B | B | 71 | oui | |
| 245/45 R19 | voir | 102 | V | B | C | 71 | non | |
| 245/50 R20 | , | 105 | H | B | B | 71 | oui | |
| 255/40 R21 | voir | 102 | T | B | B | 72 | oui | |
| 255/55 R18 | voir | 109 | V | B | B | 72 | oui | |
| 255/55 R19 | , | 111 | V | B | B | 72 | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux jointes par code EAN. La colonne de classe reste vide lorsque la référence n’existe pas dans le second catalogue. Les deux sources ont été comparées sur 806 références communes et donnent des classes identiques sur la totalité.
Pourquoi la colonne de classe de bruit est-elle souvent vide ? La valeur en décibels vient du catalogue que nous suivons, la classe vient d’un second catalogue, et les deux ne référencent pas les mêmes tailles. Quand une référence n’existe que dans le premier, nous laissons la cellule vide plutôt que de déduire une classe depuis les décibels : le seuil dépend de la catégorie du pneu, et le calculer nous mêmes reviendrait à fabriquer une donnée.
Ce que ce tableau ne dit pas
L’étiquetage européen ne mesure ni la neige ni la glace. Le marquage réglementaire correspondant figure sur le flanc, distinct de ces classes, et c’est lui qui compte pour la conformité en zone montagne.
L’indice de charge, le meilleur prédicteur de la gamme
Ce que montre le relevé
Nous avons testé cinq facteurs sur ce modèle : largeur, hauteur de flanc, diamètre de jante, indice de charge et construction renforcée.
L’indice de charge domine nettement, devant la largeur et le diamètre qui suivent dans le même sens. La hauteur de flanc n’a aucun effet lisible.
Une régularité inhabituelle
Sur la plupart des modèles de cette gamme, un facteur se dégage sans être décisif. Ici, la relation est nette au point d’être exploitable directement.
Concrètement : si votre véhicule accepte plusieurs indices de charge pour la même dimension, l’indice supérieur sera très probablement mieux noté.
Ce que nous ne concluons pas
Que l’indice de charge serait la cause. Ces caractéristiques varient souvent ensemble, un indice élevé accompagnant fréquemment une monte plus large ou un diamètre plus grand.
Nous constatons une régularité statistique, sans en tirer de mécanisme. Une relation observée sur un catalogue n’est pas une loi physique.
La contrainte à respecter d’abord
L’indice de charge n’est pas un critère de confort. Il doit au minimum égaler celui indiqué sur votre certificat d’immatriculation ou dans le manuel du véhicule.
Un indice inférieur n’est jamais acceptable, quelle que soit la classe affichée.
La construction renforcée pèse aussi
Second facteur lisible sur ce modèle, avec un effet moitié moindre que celui de l’indice de charge.
Les versions renforcées obtiennent en moyenne une meilleure classe de consommation. C’est le sens que nous observons sur la majorité des modèles de cette gamme, à une exception près.
Comme pour l’indice de charge, ces deux caractéristiques évoluent souvent ensemble, ce qui empêche de les départager.
Une adhérence largement homogène
La note d’adhérence sur sol mouillé est stable sur 107 des 121 références, soit 88 pour cent. Les 14 autres descendent d’un cran.
Ces exceptions se concentrent sur les montes les plus étroites du modèle, ce qui rejoint ce que nous observons à l’échelle du catalogue entier : les petites dimensions sont en moyenne moins bien notées que les larges.
Notre étude sur ce sujet détaille cette mesure et ses limites.
Le plus vaste recouvrement de nos pages dimensions
Ce modèle est celui dont le plus grand nombre de tailles fait l’objet d’une page dédiée sur notre site, parmi les pneus hiver de cette gamme.
Si vous hésitez entre plusieurs montes, 53 des 74 dimensions de ce modèle, soit 72 pour cent, ont chez nous une page listant les modèles concurrents disponibles dans la même taille.
Ce modèle existe dans 53 dimensions pour lesquelles nous avons publié une page dédiée. En voici dix, chacune listant l’ensemble des modèles disponibles dans cette taille.
- Pneus 165/65 R14
- Notre page 165/65 R15
- Comparatif 165/70 R14
- Le 175/65 R14 en détail
- Tous les pneus 175/70 R14
- Notre sélection 185/55 R15
- La dimension 185/60 R14
- Quel pneu en 185/60 R15
- Le guide 185/65 R14
- Modèles disponibles en 185/65 R15
Notre sélection dans cette gamme
#1, WinterContact TS 870 205/55 R16 91T : le profil dominant
WinterContact TS 870 205/55 R16
Le profil dominant
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 91, indice de vitesse T
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 70 décibels, classe non disponible
- Construction standard
Soixante-dix-neuf des 121 références du modèle portent ce couple de classes, soit près de deux sur trois. C’est le profil de référence de ce pneu hiver.
Monte de berline et de SUV routier. Sur ce modèle, l’indice de charge annonce la note mieux que sur presque tous les autres de la gamme, ce qui rend le tableau lisible d’un coup d’œil.
#2, WinterContact TS 870 175/65 R14 82T : la meilleure consommation
WinterContact TS 870 175/65 R14
La meilleure consommation
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 82, indice de vitesse T
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe D
- Bruit 70 décibels, classe non disponible
- Construction standard
Elle appartient au groupe de seize références qui atteignent la classe supérieure en consommation, tout en conservant l’adhérence commune au modèle.
Son indice de charge élevé va dans le sens de la relation décrite sur cette page : sur ce pneu, plus la charge admissible monte, meilleure est la classe obtenue.
#3, WinterContact TS 870 225/65 R17 106H : une des quatorze exceptions
WinterContact TS 870 225/65 R17
Une des quatorze exceptions
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 106, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe B
- Bruit 71 décibels, classe non disponible
- Construction renforcée
Elle fait partie des quatorze références dont l’adhérence descend d’un cran, sur 121. C’est l’exception à repérer avant de commander.
Sur un pneu hiver, l’adhérence sur sol mouillé est le critère à surveiller en priorité. Le tableau permet de vérifier en une ligne si votre dimension appartient à ce groupe.
#4, WinterContact TS 870 175/70 R14 88T : le niveau le plus bas
WinterContact TS 870 175/70 R14
Le niveau le plus bas
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 88, indice de vitesse T
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe C
- Bruit 69 décibels, classe non disponible
- Construction renforcée
Elle porte la classe de consommation la moins favorable du modèle, celle de dix-huit références sur 121.
Monte de compacte à petite jante. C’est cohérent avec ce que montre le relevé : les indices de charge les plus bas concentrent les moins bonnes classes sur ce modèle.
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous viennent du second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit. Les tailles proposées ne sont pas les mêmes, et les prix non plus. Nous les indiquons parce que la comparaison a du sens sur un produit identique.
- WinterContact TS 870 175/70 R14 84T
- WinterContact TS 870 225/45 R17 94V
- WinterContact TS 870 195/55 R16 91H
- WinterContact TS 870 185/65 R14 86T
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Notre méthode
Ce que nous avons fait. Relevé des classes de toutes les références de ce modèle au catalogue du distributeur que nous suivons, puis test de cinq facteurs explicatifs sur les écarts de consommation.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus, ni sur route ni sur neige. La relation avec l’indice de charge est constatée, pas expliquée.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour la classe de bruit, jointe par code produit.
Notre indépendance. Aucune marque ne finance ce contenu. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Questions courantes
Comment deviner la classe de ma dimension ?
Relevez votre indice de charge, inscrit sur le flanc juste après la dimension. Sur ce modèle, il prédit la classe de consommation mieux que tout autre facteur, et mieux que sur n’importe quel autre modèle de cette gamme.
Un indice plus élevé est-il toujours mieux noté ?
Très souvent, mais ce n’est pas une garantie. Nous constatons une régularité statistique forte, sans en tirer de mécanisme. Le tableau reste la référence pour votre dimension précise.
Puis-je choisir un indice inférieur s’il est mieux noté ?
Non, jamais. L’indice de charge doit au minimum égaler celui indiqué sur votre certificat d’immatriculation. C’est une contrainte technique, pas un critère de confort, et elle prime sur toute considération d’étiquetage.
La version renforcée est-elle mieux notée ?
En moyenne oui, avec un effet moitié moindre que celui de l’indice de charge. Ces deux caractéristiques évoluant souvent ensemble, nous ne pouvons pas les départager.
Pourquoi les petites tailles sont-elles moins bien notées ?
Nous constatons cette tendance sur ce modèle comme sur l’ensemble du catalogue, sans pouvoir l’expliquer. Notre étude sur les classes selon la taille détaille cette mesure et ce qu’elle n’établit pas.
L’étiquetage suffit-il à choisir un pneu hiver ?
Non. Il mesure trois critères sur revêtement routier, dont l’adhérence sur sol mouillé, mais pas la motricité sur neige. Celle-ci est attestée par un marquage normalisé sur le flanc, distinct des classes.
Ce qu’il faut retenir
- L’indice de charge prédit la note avec une régularité que peu de modèles de la gamme atteignent.
- Un indice élevé va de pair avec une meilleure classe de consommation.
- Ce n’est pas une cause démontrée, ces caractéristiques variant ensemble.
- L’indice minimal exigé par votre véhicule prime sur tout.
- Les montes étroites sont moins bien notées, comme sur l’ensemble du catalogue.
- Le marquage du flanc compte pour la conformité, pas les classes.
Pour aller plus loin
- Indices de charge et de vitesse
- Le guide des pneus hiver
- Toutes les gammes Continental
- Toutes les dimensions
- Calculateur de pression des pneus : notre outil gratuit
- Indice de charge et de vitesse : notre outil gratuit
Jsemauto est un site éditorial indépendant. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans que le prix change pour vous et sans que cela modifie notre analyse.
Source et périmètre. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue d’un distributeur, complété pour la seule classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré selon un protocole réglementaire identique pour tous les fabricants. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.