Trois gammes de ce catalogue portent le mot Response dans leur nom, et ce ne sont pas les mêmes produits. La Sport Response, la Sport BluResponse et la Blue Response TG couvrent des périmètres différents et portent des classes d’étiquetage différentes. Commander l’une en croyant prendre l’autre est le piège le plus courant de ce catalogue, et il se joue sur un seul mot.
Cette page classe les 430 références que nous avons relevées sur les 11 gammes de cette marque, organisées par famille, avec pour chacune sa saison, son périmètre et le fait mesuré qui la caractérise. Une seule gamme tient la classe A d’adhérence sur l’intégralité de ses références, et c’est aussi la plus fournie du catalogue.
Nous ne testons aucun pneumatique : tout ce que vous lirez ici provient des classes d’étiquetage européen déclarées par le fabricant, relevées référence par référence. Si vous connaissez déjà le nom de votre gamme, le champ de recherche ci-dessous vous mène directement à son comparatif détaillé.
Classées par famille, avec le fait mesuré qui caractérise chacune
| Gamme | Réf. | Dim. | Adhérence dominante |
|---|---|---|---|
| Blue Response TG | 89 | 70 | A sur 89 |
| Sport Maxx RT 2 | 75 | 57 | A sur 62 |
| All Season 2 | 68 | 67 | C sur 42 |
| Sport BluResponse | 50 | 29 | A sur 32 |
| Sport Maxx RT | 34 | 24 | A sur 21 |
| Sport Maxx RT 2 SUV | 23 | 22 | A sur 21 |
| SP Sport Maxx GT | 23 | 17 | B sur 17 |
| Sport Response | 22 | 21 | B sur 20 |
| Econodrive AS | 18 | 17 | C sur 16 |
| Winter Sport 5 SUV | 14 | 13 | B sur 9 |
| SP Winter Sport 3D | 14 | 13 | C sur 8 |
C’est le fait le plus net de ce relevé. La Blue Response TG porte la classe A d’adhérence sur ses 89 références, sans une seule exception, de la plus petite à la plus large de ses 70 dimensions.
Aucune autre gamme de ce catalogue n’atteint cette régularité. La Sport Maxx RT 2, deuxième plus fournie avec 75 références, place 62 d’entre elles en classe A mais pas la totalité.
Sur cette gamme, le nom suffit à savoir ce qu’on achète sur le critère de l’adhérence. Quelle que soit votre dimension, la classe sera la même.
C’est rare, et c’est exactement l’inverse de ce que nous mesurons sur la plupart des catalogues, où deux acheteurs du même modèle dans deux tailles différentes n’obtiennent pas la même performance.
Sa consommation, elle, se répartit sur quatre classes. La régularité de l’adhérence ne se transmet pas à la sobriété, et c’est le compromis physique que tout pneumatique porte.
Pourquoi l’adhérence et la consommation s’opposent
Une gomme qui adhère fortement sur sol mouillé se déforme davantage à chaque tour de roue. Cette déformation consomme de l’énergie, ce qui augmente la résistance au roulement. Aucun pneumatique n’échappe à ce compromis : ce qui varie d’une gamme à l’autre, c’est l’endroit où le fabricant le place.
C’est la particularité de ce catalogue, et elle mérite qu’on s’y arrête avant toute commande.
Ce ne sont ni trois générations, ni trois finitions du même produit. Ce sont trois gammes distinctes, avec des périmètres de dimensions différents et des classes différentes.
Relevez le nom complet sur le flanc de vos pneus actuels, mot pour mot. L’écart entre « Blue Response » et « BluResponse » tient à une lettre, et celui entre « Sport Response » et « Sport BluResponse » à un préfixe.
Une commande passée sur le nom approximatif peut arriver avec un produit qui n’est pas celui que vous portiez.
Quatre gammes de ce catalogue n’ont pas de classe de bruit sur nos pages : la Sport Response, la Sport Maxx RT, l’Econodrive AS et l’All Season 2.
La raison est simple et nous la disons sur chaque page concernée : ces gammes ne sont pas référencées chez notre second distributeur, qui est notre seule source pour cette classe.
Le catalogue principal que nous relevons donne le bruit en décibels, pas en classe. La classe réglementaire, de A à C, provient d’un second catalogue que nous croisons par code produit.
Quand une gamme est absente du second, nous retirons la colonne plutôt que d’afficher une valeur approchée. La page le dit, et vous savez pourquoi elle est plus courte.
Quatre gammes, dont trois portent le nom Sport Maxx et une le préfixe SP. C’est la famille des montes de forte largeur et de faible hauteur de flanc.
La Sport Maxx RT 2 est la plus large avec 75 références sur 57 dimensions. La Sport Maxx RT est la génération précédente.
La déclinaison SUV existe pour la RT 2, avec un périmètre propre de 23 références.
Trois gammes traitées plus haut. C’est la famille qui couvre l’usage routier ordinaire, et elle porte la gamme la plus fournie du catalogue.
Deux gammes seulement, et des périmètres modestes : 14 références chacune.
La Winter Sport 5 SUV couvre les véhicules hauts, la SP Winter Sport 3D est la génération la plus ancienne encore présente.
L’offre hivernale de ce catalogue est restreinte comparée à son offre estivale, qui compte sept gammes.
Deux gammes, avec un contraste marqué. L’All Season 2 compte 68 références réparties sur 67 dimensions, soit pratiquement une référence par taille.
L’Econodrive AS est plus restreinte avec 18 références.
La longévité n’est pas mesurée. Deux pneus de même classe peuvent s’user à des rythmes très différents.
La tenue sur sol sec non plus. L’adhérence mesurée est celle sur chaussée mouillée, exclusivement.
Le comportement sur neige et sur glace sort du champ, ce qui compte pour les gammes hivernales.
Le confort et le bruit dans l’habitacle ne sont pas couverts.
La constance dans le temps enfin : l’étiquetage porte sur un pneu neuf, pas sur un pneu à mi-usure.
Une classe C ou D ne fait donc pas un mauvais pneu. Elle renseigne un critère sur trois, et ce critère a été mesuré dans des conditions normalisées qui ne sont pas celles de votre route.
C’est le point de départ, et il ne se discute pas. Votre véhicule accepte certaines dimensions et pas d’autres, et cette information figure sur l’étiquette apposée dans l’encadrement de portière ou sur la trappe à carburant, ainsi que dans le manuel.
Une gamme qui ne propose pas votre dimension ne vous concerne pas. Notre index par dimension part de cette contrainte.
Ils suivent la dimension sur le flanc, par exemple 91V ou 98W. L’indice de charge conditionne la masse que le pneu peut supporter, l’indice de vitesse la vitesse maximale admissible.
Descendre en dessous de ce que préconise le constructeur n’est pas une économie, c’est un défaut de conformité.
Deux gammes de ce catalogue portent le suffixe SUV : la Sport Maxx RT 2 SUV et la Winter Sport 5 SUV.
Ce ne sont pas des versions renforcées de la gamme standard, ce sont des gammes à part entière avec leurs propres dimensions et leurs propres classes. Vérifiez ce que porte votre véhicule d’origine.
La source. Le catalogue produit de notre partenaire distributeur, relevé à la date indiquée sur chaque comparatif de gamme. Les valeurs d’étiquetage sont celles déclarées par le fabricant selon la norme européenne. La classe de bruit provient d’un second catalogue, croisé par code produit.
Le périmètre. Références tourisme et 4×4 uniquement. Les gammes utilitaires sont exclues de nos comptages.
Les comparaisons. Toutes les comparaisons de cette page et de nos pages gamme sont internes à la marque. Nous ne classons pas les fabricants entre eux, faute de données comparables et parce que ce n’est pas l’objet de nos relevés.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons testé aucun de ces pneumatiques sur route ni sur piste. Nous ne publions aucun jugement sur la fiabilité, la durabilité ou le comportement réel d’un produit.
Notre indépendance. Nous ne sommes affiliés à aucun manufacturier. Certains liens de cette page sont rémunérés, sans surcoût pour vous et sans influence sur nos relevés. Consultez notre charte éditoriale.
Ce sont deux gammes distinctes au catalogue, pas deux écritures du même nom. La Blue Response TG compte 89 références sur 70 dimensions et porte la classe A d’adhérence sur toutes. La Sport BluResponse compte 50 références sur 29 dimensions et porte la classe A sur 32 d’entre elles. Relevez le nom complet sur votre flanc.
La Blue Response TG est la seule de ce catalogue à porter la classe A sur l’intégralité de ses références, soit 89 sur 89. Encore faut-il qu’elle propose votre dimension : vérifiez-le sur notre page dédiée ou sur notre index par dimension.
Quatre gammes de ce catalogue ne sont pas référencées chez notre second distributeur, qui est notre seule source pour cette classe. Nous retirons la colonne plutôt que d’afficher une valeur que nous n’avons pas relevée, et chaque page concernée l’explique.
Non, ce sont des gammes à part entière avec leurs propres dimensions et leurs propres classes d’étiquetage. La Sport Maxx RT 2 SUV et la Sport Maxx RT 2 ne couvrent pas les mêmes tailles et ne portent pas les mêmes répartitions.
Elle est restreinte : deux gammes de 14 références chacune, contre sept gammes estivales. Si votre dimension n’y figure pas, notre index par dimension vous montrera ce que les autres marques proposent dans votre taille.
Notre relevé porte sur 430 références réparties sur 11 gammes chez notre partenaire distributeur. Les gammes utilitaires sont exclues de ce comptage, ainsi que les gammes comptant moins de dix références.
Pas nécessairement. Une génération plus ancienne peut proposer votre dimension quand la nouvelle ne la couvre pas, et l’étiquetage ne progresse pas mécaniquement d’une génération à l’autre. Comparez les classes sur votre dimension précise plutôt que les numéros.
Les classes d’étiquetage, oui, elles sont normalisées. Nos notes sur cinq, en revanche, sont ramenées à l’amplitude de chaque dimension : elles se comparent à l’intérieur d’une dimension, pas d’une page à l’autre.
Pour aller plus loin