Sur les 14 références relevées, 8 portent la classe C en adhérence sur sol mouillé, et la consommation se lit sur trois classes. Aucune caractéristique de la dimension ne permet d’anticiper laquelle vous obtiendrez.
Quatre montes du SP Winter Sport 3D en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
SP Winter Sport 3D 215/60 R17
Mouillé B, consommation CVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
SP Winter Sport 3D 205/55 R16
Mouillé C, consommation DVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
SP Winter Sport 3D 225/50 R17
Mouillé D, consommation EVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
SP Winter Sport 3D 225/60 R16
Mouillé C, consommation EVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Les classes d’étiquetage, taille par taille
Le catalogue porte 14 références de cette gamme, réparties sur 13 dimensions. Une ligne par dimension ci dessous, avec les trois classes réglementaires et les indices de charge et de vitesse. Quand une dimension existe en plusieurs versions, les valeurs qui diffèrent d’une version à l’autre sont séparées par une barre oblique.
| Dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/55 R16 | 91 | H | C | D | 72 | non |
| 215/60 R17 | 96/104 | H | D/B | D/C | 71/70 | non |
| 225/50 R17 | 94 | H | D | E | 70 | non |
| 225/50 R18 | 99 | H | D | D | 71 | oui |
| 225/60 R16 | 98 | H | C | E | 72 | non |
| 235/50 R19 | 103 | H | C | D | 71 | oui |
| 235/65 R17 | 108 | H | D | D | 72 | oui |
| 255/30 R19 | 91 | W | C | E | 71 | oui |
| 255/35 R20 | 97 | W | C | D | 72 | oui |
| 255/55 R18 | 105 | H | C | D | 73 | non |
| 275/35 R20 | 102 | W | D | D | 72 | oui |
| 275/40 R19 | 105 | V | C | D | 73 | oui |
| 275/45 R20 | 110 | V | C | D | 72 | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur. Cette gamme n’est pas référencée chez notre second distributeur, celui qui publie la classe de bruit : nous ne disposons donc que des valeurs en décibels du premier catalogue, et le tableau ne porte pas de colonne de classe.
Ce que ce tableau ne dit pas
Un pneu se juge aussi sur sa longévité, sur sa tenue sur sol sec et sur son comportement dans la neige. Aucune de ces trois choses n’entre dans l’étiquetage européen, et donc aucune ne figure dans ce tableau, qui reste complet sur ce qu’il couvre.
Lire une classe basse comme un mauvais produit serait une erreur de lecture : elle renseigne un critère sur trois, et ne dit rien de ce qui se passe hors du sol mouillé.
Deux niveaux d’adhérence au catalogue
Ce que montre le relevé
La classe C couvre 8 références sur 14 ; six se placent un cran plus bas, en D.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
Sur les 9 gammes de la marque assez fournies pour être comparées, une tiennent une classe unique en adhérence, quatre en affichent deux et quatre davantage. Celle ci en affiche trois.
Le périmètre de cette comparaison est le catalogue du distributeur que nous suivons, et les seules gammes de cette marque y comptant au moins 20 références.
Ce que cela vous apporte concrètement
Regardez la ligne de votre dimension plutôt que la tendance générale : la gamme n’est pas homogène sur ce critère.
Une consommation qui ne se déduit pas de la taille
Comment les classes se répartissent
La gamme se répartit ainsi : 1 en C, 10 en D, 3 en E. Une seule référence occupe la meilleure classe.
Ce que la recherche a donné
Cinq caractéristiques de la fiche ont été passées au même test : largeur, série, diamètre de jante, indice de charge, renfort. Chacune sert à prédire la classe d’une référence à partir de ses semblables, elle exclue, et le résultat se compare au pari aveugle sur la classe D, juste 71 fois sur cent.
Rien n’en sort : le meilleur des cinq critères, le renfort, gagne 0 points, et des montes de même largeur et de même diamètre se retrouvent dans des classes différentes.
Ce que ce résultat n’autorise pas à conclure
Ne pas trouver de règle n’est pas prouver qu’il n’y en a pas. Ce que nous établissons, c’est que les cinq caractéristiques lisibles sur la fiche ne suffisent pas à anticiper la classe.
Ce que vous devez en faire
Lisez la classe énergétique de la référence exacte qui correspond à votre monte, et pas celle d’une taille voisine.
L’étendue de la gamme, du 16 au 20 pouces
La gamme couvre cinq diamètres de jante, de 16 à 20 pouces. Les largeurs vont de 205 à 275 millimètres et les séries de 30 à 65. 8 des 14 références sont à structure renforcée, soit 57 pour cent.
Nos pages dimensions qui correspondent
Sur les 13 dimensions du modèle, 13 renvoient vers une page dédiée de notre silo. Dix d’entre elles ci dessous, avec l’offre complète de chaque taille.
- Pneus en 205/55 R16
- Pneus en 215/60 R17
- Pneus en 225/50 R17
- Pneus en 225/60 R16
- Pneus en 235/50 R19
- Pneus en 235/65 R17
- Pneus en 255/55 R18
- Pneus en 275/35 R20
- Pneus en 275/40 R19
- Pneus en 275/45 R20
Les deux extrémités de la gamme
En tête de la gamme, une fois les trois critères combinés : 215/60 R17, 255/55 R18, 205/55 R16. Ce sont les trois montes où les trois critères se combinent le mieux.
En bas de la même combinaison : 225/50 R17, 225/50 R18, 275/35 R20. L’écart porte sur les deux critères principaux.
Le bruit, en décibels puis en classe
Les valeurs relevées s’étendent sur 3 décibels, de 70 à 73, et se concentrent sur 72. Les 14 références portent une valeur de bruit.
Ce qui fait monter les décibels dans cette gamme
La largeur explique l’essentiel de l’écart : de 70 décibels en 215 millimètres à 72 en 275. Comparer le relevé d’une petite monte à celui d’une grande n’a donc pas de sens.
Ce décibel est mesuré au passage, à l’extérieur. Le bruit que vous entendrez dépend aussi du revêtement, de la vitesse et de l’insonorisation de la voiture.
Les indices, et ce qu’ils excluent
Du 91 au 110 : c’est l’étendue des indices de charge de cette gamme. Descendre sous la valeur exigée par le constructeur n’est pas un arbitrage, c’est une erreur de monte.
Côté vitesse, la répartition est la suivante : H sur 9, W sur 3, V sur 2. Le même principe s’applique : au moins la valeur préconisée, jamais moins.
Relevé du 17 août 2026 : à partir de ~97 €, jusqu’à ~279 € selon la taille. Ces montants bougent, vérifiez le prix à jour avant de commander.
Le renforcé n’est pas toujours un choix
Le renfort concerne 8 références sur 14. Aucune taille n’existe dans les deux versions : à dimension donnée, il n’y a rien à arbitrer.
Neige et étiquetage : deux mesures différentes
Le pictogramme de montagne à trois pics avec flocon figure sur les 14 références.
Le M+S décrit un dessin de bande de roulement et se déclare, le symbole alpin suppose un test d’adhérence sur neige. C’est le second que visent les obligations d’équipement, dont le périmètre et les dates changent : reportez vous au texte en vigueur.
Une gamme peut porter le symbole alpin et une classe d’adhérence moyenne : les deux mesures ne portent pas sur la même surface, et l’une ne prédit pas l’autre.
Notre sélection dans cette gamme
Nous ordonnons les références en pesant l’adhérence pour moitié, l’énergie pour trois dixièmes et le bruit pour deux dixièmes, ce dernier ramené à l’amplitude relevée dans chaque dimension. Les écarts à l’intérieur de la gamme sont faibles. Nous retenons donc quatre références pour ce qu’elles ont de singulier, et non pour un rang.
#1, SP Winter Sport 3D 215/60 R17 104H, la seule référence en mouillé B, consommation C
SP Winter Sport 3D 215/60 R17
La seule référence en mouillé B, consommation C
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 104, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 70 décibels
- Construction standard
À partir de ~152 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#2, SP Winter Sport 3D 205/55 R16 91H, le profil de 6 références sur 14
SP Winter Sport 3D 205/55 R16
Le profil de 6 références sur 14
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 91, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe D
- Bruit 72 décibels
- Construction standard
À partir de ~187 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#3, SP Winter Sport 3D 225/50 R17 94H, la seule référence en mouillé D, consommation E
SP Winter Sport 3D 225/50 R17
La seule référence en mouillé D, consommation E
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 94, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe D
- Consommation classe E
- Bruit 70 décibels
- Construction standard
À partir de ~152 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#4, SP Winter Sport 3D 225/60 R16 98H, l’une des deux références en mouillé C, consommation E
SP Winter Sport 3D 225/60 R16
L’une des deux références en mouillé C, consommation E
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 98, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe E
- Bruit 72 décibels
- Construction standard
À partir de ~97 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
Notre méthode
Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.
Ce que nous avons fait. Relevé des classes des 14 références de cette gamme au catalogue du distributeur que nous suivons, test de cinq facteurs explicatifs sur la répartition énergétique, et comparaison de la dispersion d’adhérence avec les 9 gammes de la même marque comptant au moins 20 références.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus, ni sur route ni sur neige. Aucun facteur n’expliquant la répartition énergétique, nous n’avançons aucune hypothèse, et nous ne concluons pas non plus que cette répartition serait arbitraire.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour les références comparables. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue de notre partenaire. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Notre indépendance. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré en conditions normalisées. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Questions courantes
Le freinage sur mouillé change-t-il selon la monte ?
La classe C couvre 8 des 14 références. Les six autres sont un cran en dessous.
Comment savoir quelle classe énergétique j’aurai ?
En lisant celle de la référence exacte : aucun des cinq critères que nous avons testés, largeur, série, diamètre, indice de charge et renfort, ne permet de la déduire.
Cette gamme existe-t-elle dans ma taille ?
Elle couvre cinq diamètres, du 16 au 20 pouces, et 13 dimensions au catalogue. Le tableau plus haut les liste toutes.
Cette gamme est-elle acceptée en équipement hivernal ?
Les 14 références de cette gamme portent le symbole alpin dans le libellé du catalogue, celui que visent les obligations d’équipement. Le périmètre géographique et les dates de ces obligations changent : vérifiez le texte en vigueur et la signalisation locale avant de partir.
Standard ou renforcé, comment trancher ?
La question se règle sur le certificat d’immatriculation et le manuel, pas sur le catalogue : une préconisation de monte renforcée s’applique. 8 des 14 références de cette gamme sont renforcées.
Ce qu’il faut retenir
14 références hiver, la classe C en adhérence sur 8 d’entre elles, une consommation qui se répartit sur trois classes. Avant de commander, retrouvez votre taille dans le tableau et lisez ses trois classes.
Pour aller plus loin
- Toutes les gammes Dunlop, les modèles comparés classe par classe
- Comment bien choisir ses pneus
- Décodeur de dimension de pneu : traduire n’importe quel marquage
- Convertisseur d’indices de charge et de vitesse
Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.