Sur les 23 références relevées, 17 portent la classe B en adhérence sur sol mouillé, et la consommation se lit sur deux classes. Aucune caractéristique de la dimension ne permet d’anticiper laquelle vous obtiendrez.
Quatre montes du SP Sport Maxx GT en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
SP Sport Maxx GT 265/45 R20
Mouillé D, consommation DVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
SP Sport Maxx GT 235/50 R18
Mouillé B, consommation CVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
SP Sport Maxx GT 245/40 R20
Mouillé C, consommation DVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
SP Sport Maxx GT 275/30 R20
Mouillé B, consommation DVoir le prix sur AllopneusLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Les classes d’étiquetage, taille par taille
Le catalogue porte 23 références de cette gamme, réparties sur 17 dimensions. Une ligne par dimension ci dessous, avec les trois classes réglementaires et les indices de charge et de vitesse. Quand une dimension existe en plusieurs versions, les valeurs qui diffèrent d’une version à l’autre sont séparées par une barre oblique.
| Dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 235/40 R18 | 91 | Y | B | D | 69 | non |
| 235/50 R18 | 97 | V | B | C | 71 | non |
| 245/35 R20 | 95 | Y | B | D | 70 | oui |
| 245/40 R20 | 99 | Y | C | D | 71 | oui |
| 245/50 R18 | 100/104 | W/Y | B/C | D | 69/71/70 | non/oui |
| 255/35 R19 | 96 | Y | C | D | 71 | oui |
| 265/30 R20 | 94 | Y | B | D | 70 | oui |
| 265/35 R20 | 99 | Y | C | D | 73 | oui |
| 265/40 R21 | 105 | Y | B | D | 73 | oui |
| 265/45 R20 | 108/104 | Y | B/D | D | 70/72 | oui/non |
| 275/30 R20 | 97 | Y | B | D | 68 | oui |
| 275/30 R21 | 98 | Y | B | D | 72 | oui |
| 275/35 R20 | 102 | Y | B | D | 72 | oui |
| 275/35 R21 | 103 | Y | B | D | 73 | oui |
| 275/45 R18 | 107 | Y | B | D | 72 | oui |
| 285/35 R21 | 105 | Y | B | C | 70 | oui |
| 315/35 R20 | 110 | W | B | C | 72 | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur. Cette gamme n’est pas référencée chez notre second distributeur, celui qui publie la classe de bruit : nous ne disposons donc que des valeurs en décibels du premier catalogue, et le tableau ne porte pas de colonne de classe.
Ce que ce tableau ne dit pas
Le tableau est complet sur les dimensions et limité sur les critères : l’étiquetage mesure le mouillé, la consommation et le bruit extérieur. Pas la longévité, pas le sol sec, pas la neige.
Ces classes ordonnent des références sur un protocole précis, elles ne décernent aucune note d’ensemble : un pneu classé D sur le mouillé peut se comporter autrement sur les terrains que l’étiquetage ne teste pas.
L’adhérence, et les tailles qui s’en écartent
Le constat
Sur 23 références, 17 portent la classe B. Les six autres sont en D.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
Nous avons comparé cette gamme aux 9 gammes de la même marque comptant au moins 20 références, elle comprise. Une portent une seule classe d’adhérence, quatre en portent deux, et quatre en portent trois ou plus. Celle ci en porte trois.
Périmètre : les gammes de cette marque présentes à au moins 20 références chez le distributeur que nous suivons. Rien au delà.
Ce que cela vous apporte concrètement
Regardez la ligne de votre dimension plutôt que la tendance générale : la gamme n’est pas homogène sur ce critère.
L’efficacité énergétique, et ce qui la gouverne
Le détail des classes
La gamme se répartit ainsi : 3 en C, 20 en D.
Ce que la recherche a donné
Cinq critères ont été testés : largeur, série, diamètre de jante, indice de charge et renfort. Pour chacun, nous prédisons la classe d’une référence par la classe la plus fréquente des autres références qui partagent sa valeur. Le point de comparaison est le pari aveugle sur la classe D, juste 87 fois sur cent.
Rien n’en sort : le meilleur des cinq critères, le renfort, gagne 0 points, et des montes de même largeur et de même diamètre se retrouvent dans des classes différentes.
Ce que nous ne disons pas
Une répartition qu’on n’explique pas n’est pas une répartition sans logique. Les arbitrages de gomme et d’architecture se font référence par référence, et la fiche produit n’en montre pas la trace. Notre mesure s’arrête là.
En pratique
Lisez la classe énergétique de la référence exacte qui correspond à votre monte, et pas celle d’une taille voisine.
Deux critères qui ne se comportent pas pareil
Les deux critères ne se suivent pas : 74 pour cent d’adhérence sur une seule classe, deux classes d’énergie. Comparer deux tailles de cette gamme revient donc à comparer leur seule consommation.
Ce constat porte sur l’étiquetage européen. Il ne dit rien du comportement sur route, de la longévité ni du confort, que cette page ne mesure pas.
Du 18 au 21 pouces : le périmètre du modèle
La gamme couvre quatre diamètres de jante, de 18 à 21 pouces. Les largeurs vont de 235 à 315 millimètres et les séries de 30 à 50. 18 des 23 références sont à structure renforcée, soit 78 pour cent, et sept sont en technologie runflat.
Nos pages dimensions qui correspondent
14 des 17 dimensions de cette gamme ont déjà leur page ici, où figurent tous les modèles proposés dans la taille. En voici dix.
- Pneus en 235/40 R18
- Pneus en 235/50 R18
- Pneus en 245/35 R20
- Pneus en 245/40 R20
- Pneus en 255/35 R19
- Pneus en 275/30 R20
- Pneus en 275/30 R21
- Pneus en 275/35 R20
- Pneus en 275/35 R21
Trois dimensions du catalogue n’ont pas encore de page ici : 275/45 R18, 285/35 R21, 315/35 R20.
Ce que donne la combinaison des trois classes
En combinant les trois critères de l’étiquetage, les montes les mieux placées de cette gamme sont 265/30 R20, 275/30 R20, 235/40 R18. Ce sont les trois montes où les trois critères se combinent le mieux.
Les moins bien placées de la gamme sont 275/35 R21, 255/35 R19, 265/35 R20. L’écart porte sur les deux critères principaux.
Le bruit de roulement extérieur
De 68 à 73 décibels selon la taille, la valeur la plus fréquente étant 70. Les 23 références portent une valeur de bruit.
Ce que la largeur change au relevé
La largeur explique l’essentiel de l’écart : de 70 décibels en 235 millimètres à 72 en 275. Comparer le relevé d’une petite monte à celui d’une grande n’a donc pas de sens.
Ce décibel est mesuré au passage, à l’extérieur. Le bruit que vous entendrez dépend aussi du revêtement, de la vitesse et de l’insonorisation de la voiture.
Ce que la gamme couvre en charge et en vitesse
Du 91 au 110 : c’est l’étendue des indices de charge de cette gamme. Il se lit sur le certificat d’immatriculation du véhicule, et la monte retenue ne peut pas descendre en dessous de la valeur qui y figure.
Les indices de vitesse se répartissent ainsi : Y sur 20, W sur 2, V sur 1. Cet indice borne aussi la vitesse maximale admise par le pneu.
7 références sont en runflat. Si votre véhicule est livré d’origine dans cette configuration, elle se conserve.
Les tarifs relevés le 17 août 2026 allaient de ~152 € sur les plus petites montes à ~415 € sur les plus grandes. Ces montants bougent, vérifiez le prix à jour avant de commander.
Standard ou renforcé, selon la taille
18 des 23 références sont renforcées, soit 78 pour cent. Deux des 17 dimensions existent dans les deux constructions, et 13 n’existent qu’en renforcé.
Notre sélection dans cette gamme
Trois poids : la moitié pour l’adhérence, trois dixièmes pour la consommation, deux dixièmes pour le bruit, celui ci ramené à ce que sa dimension propose. Les écarts à l’intérieur de la gamme sont faibles. Nous retenons donc quatre références pour ce qu’elles ont de singulier, et non pour un rang.
#1, SP Sport Maxx GT 265/45 R20 104Y, la seule référence en mouillé D, consommation D
SP Sport Maxx GT 265/45 R20
La seule référence en mouillé D, consommation D
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 104, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe D
- Consommation classe D
- Bruit 72 décibels
- Construction standard
À partir de ~225 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#2, SP Sport Maxx GT 235/50 R18 97V, l’une des trois références en mouillé B, consommation C
SP Sport Maxx GT 235/50 R18
L’une des trois références en mouillé B, consommation C
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 97, indice de vitesse V
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 71 décibels
- Construction standard
À partir de ~152 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#3, SP Sport Maxx GT 245/40 R20 99Y, l’une des cinq références en mouillé C, consommation D
SP Sport Maxx GT 245/40 R20
L’une des cinq références en mouillé C, consommation D
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 99, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe C
- Consommation classe D
- Bruit 71 décibels
- Construction renforcée
À partir de ~213 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
#4, SP Sport Maxx GT 275/30 R20 97Y, le profil de 14 références sur 23
SP Sport Maxx GT 275/30 R20
Le profil de 14 références sur 23
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 97, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe D
- Bruit 68 décibels
- Construction renforcée
À partir de ~292 €, vérifiez le prix à jour chez le marchand.
Notre méthode
Ce contenu porte le badge Comparatif chiffré : les chiffres de cette page sont recalculés depuis le catalogue de notre partenaire, et non repris d’une fiche produit.
Ce que nous avons fait. Relevé des classes des 23 références de cette gamme au catalogue du distributeur que nous suivons, test de cinq facteurs explicatifs sur la répartition énergétique, et comparaison de la dispersion d’adhérence avec les 9 gammes de la même marque comptant au moins 20 références.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus, ni sur route ni sur neige. Aucun facteur n’expliquant la répartition énergétique, nous n’avançons aucune hypothèse, et nous ne concluons pas non plus que cette répartition serait arbitraire.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour les références comparables. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue de notre partenaire. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Notre indépendance. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré en conditions normalisées. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
Questions courantes
Toutes les tailles freinent-elles pareil sur mouillé ?
17 des 23 références portent la même classe B. Les six autres sont un cran en dessous.
Comment savoir quelle classe énergétique j’aurai ?
En lisant celle de la référence exacte : aucun des cinq critères que nous avons testés, largeur, série, diamètre, indice de charge et renfort, ne permet de la déduire.
Ma monte figure-t-elle au catalogue ?
17 dimensions au catalogue, réparties du 18 au 21 pouces. La liste complète est dans le tableau.
Faut-il choisir la version renforcée ?
La question se règle sur le certificat d’immatriculation et le manuel, pas sur le catalogue : une préconisation de monte renforcée s’applique. 18 des 23 références de cette gamme sont renforcées.
En résumé
Une gamme eté dont l’adhérence tient la classe B sur 17 références sur 23, et dont la consommation se répartit sur deux classes. Avant de commander, retrouvez votre taille dans le tableau et lisez ses trois classes.
Pour aller plus loin
- Toutes les gammes Dunlop, les modèles comparés classe par classe
- Comment bien choisir ses pneus
- Décodeur de dimension de pneu : traduire n’importe quel marquage
- Convertisseur d’indices de charge et de vitesse
Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.