Chez Hankook, la famille décide de la classe d’adhérence, et la dimension n’y change presque rien. Les trois gammes Ventus tiennent la classe A sur 85 à 98 % de leurs références. Les trois gammes Winter i*cept tiennent la classe B, dont deux sans une seule exception sur 51 et 66 références. Cette régularité n’existe sur aucun autre catalogue que nous relevons, où une même gamme porte couramment trois ou quatre classes selon la taille.
Pour un acheteur, cela change la question à se poser. Ailleurs, il faut vérifier l’étiquette de sa dimension précise avant de savoir ce qu’on achète. Ici, le nom de la famille suffit dans la plupart des cas, et c’est la consommation qui devient le critère à regarder de près.
Cette page classe les 638 références réparties sur les 7 gammes de cette marque. Nous ne testons aucun pneumatique : tout provient des classes d’étiquetage européen déclarées par le fabricant, relevées référence par référence.
Trois familles, et une régularité de classe qu'aucun autre catalogue n'atteint
| Gamme | Réf. | Dim. | Saison | Adhérence |
|---|---|---|---|---|
| Ventus S1 evo3 K127 | 125 | 105 | Été | A sur 106 |
| Kinergy 4S 2 | 117 | 97 | 4 saisons | B sur 112 |
| Winter i*cept evo3 W330 | 104 | 89 | Hiver | B sur 103 |
| Ventus evo K137 | 96 | 91 | Été | A sur 94 |
| Ventus Prime 4 K135 | 79 | 47 | Été | A sur 76 |
| Winter i*cept RS3 W462 | 66 | 46 | Hiver | B sur 66 |
| Winter i*cept evo4 | 51 | 49 | Hiver | B sur 51 |
C’est le fait le plus net de ce catalogue, et il ne se retrouve nulle part ailleurs dans notre silo.
| Famille | Classe dominante | Part des références |
|---|---|---|
| Ventus, 3 gammes | A | 85 à 98 % |
| Winter i*cept, 3 gammes | B | 99 à 100 % |
| Kinergy, 1 gamme | B | 96 % |
Aucune gamme de ce catalogue ne descend sous 85 % sur sa classe dominante. Sur les autres catalogues que nous relevons, une gamme porte couramment trois ou quatre classes d’adhérence réparties presque également selon la taille.
Deux gammes hivernales portent la même classe sur l’intégralité de leurs références :
Et la troisième, la Winter i*cept evo3 W330, la porte sur 103 de ses 104.
Sur la plupart des catalogues, il faut vérifier l’étiquette de sa dimension précise avant de savoir ce qu’on achète : deux acheteurs de la même gamme dans deux tailles différentes n’obtiennent pas la même performance mesurée.
Ici, le nom de la famille suffit dans la quasi-totalité des cas. Ventus donne du A, Winter i*cept donne du B, quelle que soit la taille.
Le critère qui bascule alors
Si l’adhérence ne varie presque pas, c’est la consommation qui devient le critère à regarder. Elle se répartit sur deux à quatre classes selon la gamme, et aucune caractéristique de la dimension ne la prédit : ni la largeur, ni le diamètre, ni l’indice de charge. Nos pages gamme testent ces facteurs un par un et publient le résultat.
Trois gammes, toutes en classe A dominante. La Ventus S1 evo3 K127 est la plus large du catalogue entier avec 125 références sur 105 dimensions.
La Ventus evo K137 et la Ventus Prime 4 K135 complètent la famille sur des périmètres différents.
⚠️ Une précision de nommage : le distributeur écrit cette gamme « Ventus S1 evo K137 » quand le fabricant la désigne « Ventus evo ». Nous avons retenu la graphie du fabricant, confirmée sur sa page produit.
Trois gammes, toutes en classe B, dont deux sans aucune exception. C’est la famille la plus régulière que nous ayons relevée, tous catalogues confondus.
L’astérisque fait partie du nom déposé, confirmé sur les fiches produit du fabricant. Il n’a pas de fonction typographique.
Une seule gamme au relevé, mais l’une des plus étendues : 117 références sur 97 dimensions, de 14 à 21 pouces de diamètre.
La Kinergy 4S 2 couvre à elle seule 90 des dimensions que nous traitons dans notre silo, soit une page sur deux.
Les trois gammes Winter i*cept portent la classe B en adhérence, jamais A. Cela pourrait se lire comme une limite, ce serait une erreur.
L’étiquetage européen mesure l’adhérence sur sol mouillé, pas sur neige ni sur glace. Une gomme conçue pour rester souple par temps froid ne se comporte pas de la même façon sur chaussée humide à quinze degrés.
C’est le marquage alpin, ce symbole de montagne à trois pics qui figure sur le flanc. Il ne se confond pas avec le marquage M+S, moins exigeant, et c’est lui qui est demandé dans les zones soumises à obligation d’équipement.
Notre comparatif pneu hiver ou quatre saisons traite cet arbitrage en détail.
Cinq gammes de ce catalogue portent un code alphanumérique après leur nom commercial. Ce n’est pas une référence interne sans usage : c’est ce qui distingue deux gammes au nom voisin.
La Ventus evo K137 et la Ventus S1 evo3 K127 se ressemblent à la lecture rapide. Le code les sépare sans ambiguïté.
Il figure sur le flanc du pneu, à la suite du nom de gamme. Relevez-le avant de commander, surtout si votre véhicule chausse une Ventus : trois gammes portent ce nom.
La longévité n’est pas mesurée. Deux pneus de même classe peuvent s’user à des rythmes très différents.
La tenue sur sol sec non plus. L’adhérence mesurée est celle sur chaussée mouillée, exclusivement.
Le comportement sur neige et sur glace sort du champ, ce qui compte pour toute la famille Winter i*cept.
Le confort et le bruit dans l’habitacle ne sont pas couverts.
La constance dans le temps enfin : l’étiquetage porte sur un pneu neuf, pas sur un pneu à mi-usure.
Une classe B ou C ne fait donc pas un moins bon pneu qu’une classe A. Elle renseigne un critère sur trois, mesuré dans des conditions normalisées qui ne sont pas celles de votre route.
C’est le point de départ, et il ne se discute pas. Votre véhicule accepte certaines dimensions et pas d’autres, et cette information figure sur l’étiquette apposée dans l’encadrement de portière ou sur la trappe à carburant, ainsi que dans le manuel.
Notre index par dimension part de cette contrainte.
La segmentation de ce catalogue est simple.
Ils suivent la dimension sur le flanc, par exemple 91V ou 98W. L’indice de charge conditionne la masse que le pneu peut supporter, l’indice de vitesse la vitesse maximale admissible.
Descendre en dessous de ce que préconise le constructeur n’est pas une économie, c’est un défaut de conformité.
La source. Le catalogue produit de notre partenaire distributeur, relevé à la date indiquée sur chaque comparatif de gamme. Les valeurs d’étiquetage sont celles déclarées par le fabricant selon la norme européenne.
Les graphies. Nous retenons celle du fabricant quand elle est vérifiable sur ses pages produit, y compris quand elle diffère de celle du distributeur. C’est le cas de l’astérisque de Winter i*cept et du nom Ventus evo.
Le périmètre. Références tourisme et 4×4 uniquement. Les gammes utilitaires sont exclues de nos comptages, ainsi que celles comptant moins de dix références.
Les comparaisons. Toutes les comparaisons de cette page sont internes à la marque. Nous ne classons pas les fabricants entre eux, faute de données comparables et parce que ce n’est pas l’objet de nos relevés.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons testé aucun de ces pneumatiques sur route ni sur piste. Nous ne publions aucun jugement sur la fiabilité, la durabilité ou le comportement réel d’un produit.
Notre indépendance. Nous ne sommes affiliés à aucun manufacturier. Certains liens de cette page sont rémunérés, sans surcoût pour vous et sans influence sur nos relevés. Consultez notre charte éditoriale.
Ce sont deux gammes distinctes, séparées par leur code d’usine : K127 pour la première, K137 pour la seconde. Elles couvrent des périmètres de dimensions différents. Relevez le code sur le flanc de vos pneus actuels, c’est lui qui tranche.
L’étiquetage européen mesure l’adhérence sur sol mouillé, pas sur neige ni sur glace. Une gomme conçue pour rester souple par temps froid est donc évaluée sur un critère qui n’est pas celui de son usage. Le marquage alpin sur le flanc est ce qui atteste l’homologation hivernale.
Les gammes quatre saisons homologuées portent le marquage alpin, qui est celui exigé dans les zones soumises à obligation d’équipement. C’est un compromis conçu pour éviter le double jeu, avec les limites que tout compromis implique. Notre guide dédié traite cet arbitrage.
Il fait partie du nom déposé par le fabricant, confirmé sur ses fiches produit. Ce n’est pas une convention typographique de notre part, et il figure tel quel sur le flanc du pneu.
Notre relevé porte sur 638 références réparties sur 7 gammes chez notre partenaire distributeur. Les gammes utilitaires sont exclues de ce comptage, ainsi que celles comptant moins de dix références.
Les trois gammes Ventus portent la classe A sur 85 à 98 % de leurs références. La Ventus evo K137 l’atteint sur 94 de ses 96. Vérifiez laquelle propose votre dimension sur nos pages détaillées.
Les classes d’étiquetage, oui, elles sont normalisées. Nos notes sur cinq, en revanche, sont ramenées à l’amplitude de chaque dimension : elles se comparent à l’intérieur d’une dimension, pas d’une page à l’autre.
Ce sont deux mesures indépendantes, sur deux propriétés différentes de la gomme et de la structure. Nos pages gamme testent les facteurs qui pourraient prédire la classe de consommation, largeur, diamètre, indice de charge, et publient le résultat de ce test, même quand il est négatif.
Pour aller plus loin