BFGoodrich Trail-Terrain T/A : 46 références été au catalogue relevé le 21 septembre 2026, sur 44 dimensions du 15 au 22 pouces, que le distributeur range en milieu de gamme. Sur l’étiquette, l’adhérence sur sol mouillé tient le E sur presque toutes les références (98 %), et la consommation, elle, va de B à E selon la taille, avec trois références sur cinq (59 %) en D.
Trois tailles en un coup d’œil
Les tailles que montent d’origine le plus de véhicules de nos pages.
215/60 R17 96H
Mouillé E, consommation E
Les classes d’étiquetage, taille par taille
Une ligne par taille, 44 au total pour 46 références, dont deux tailles en plusieurs versions aux valeurs séparées par une barre oblique.
| Dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/80 R16 | 104 | T | E | E | 72 | oui |
| 215/60 R17 | 96 | H | E | E | 72 | non |
| 215/65 R16 | 98 | T | E | E | 72 | non |
| 225/55 R18 | 102 | H | E | E | 72 | oui |
| 225/60 R17 | 99 | H | E | E | 72 | non |
| 225/60 R18 | 100 | H | E | E | 72 | non |
| 225/65 R17 | 102 | T/H | E | E | 72 | non |
| 225/75 R16 | 108 | T | E | E | 72 | oui |
| 235/55 R18 | 104 | H | E | E | 72 | oui |
| 235/55 R19 | 105 | H | E | D | 72 | oui |
| 235/60 R18 | 107 | H | E | D | 72 | oui |
| 235/65 R17 | 108 | T | E | D | 72 | oui |
| 235/70 R16 | 106 | T | E | E | 72 | non |
| 235/75 R15 | 109 | T | E | E | 72 | oui |
| 245/50 R20 | 102 | H | E | D | 72 | non |
| 245/60 R18 | 105 | H | E | E | 72 | non |
| 245/60 R20 | 107 | H | E | D | 72 | non |
| 245/65 R17 | 111 | T | E | D | 72 | oui |
| 245/70 R16 | 111 | T | E | E | 72 | oui |
| 245/70 R17 | 114 | T | E | D | 72 | oui |
| 245/75 R16 | 111 | T | E | E | 72 | non |
| 245/75 R17 | 112 | T | E | E | 72 | non |
| 255/55 R18 | 109 | H | E | D | 72 | oui |
| 255/55 R19 | 111 | H | E | D | 72 | oui |
| 255/55 R20 | 110 | H | E | D | 72 | oui |
| 255/65 R17 | 110 | T | E | E | 72 | non |
| 255/70 R16 | 115 | T | E | D | 72 | oui |
| 255/70 R17 | 112 | T | E | D | 72 | non |
| 255/70 R18 | 116 | H | E | D | 72 | oui |
| 255/75 R17 | 115 | T | E | E | 72 | non |
| 265/50 R20 | 107 | H | E | D | 72 | non |
| 265/60 R18 | 110 | T | E | D | 72 | non |
| 265/65 R17 | 112 | T | E | D | 72 | non |
| 265/65 R18 | 114 | T | E | D | 72 | non |
| 265/70 R16 | 112 | T | E | D | 72 | non |
| 265/70 R17 | 115 | T | E | D | 72 | non |
| 265/70 R18 | 116 | T | E | D | 72 | non |
| 265/75 R16 | 116 | T | E | D | 72 | non |
| 275/55 R20 | 113 | T | E | D | 72 | non |
| 275/60 R20 | 115/116 | T/H | E/C | D/B | 72 | non/oui |
| 275/65 R18 | 116 | T | E | D | 72 | non |
| 285/45 R22 | 114 | H | E | D | 73 | oui |
| 285/60 R18 | 116 | H | E | D | 73 | non |
| 285/70 R17 | 117 | T | E | D | 73 | non |
Relevé du 21 septembre 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur. Cette gamme n’est pas référencée chez notre second distributeur, celui qui publie la classe de bruit : le tableau donne les décibels du premier catalogue, sans colonne de classe.
Longévité, tenue sur sol sec, comportement sur neige : rien de cela ne figure sur l’étiquette européenne, et une classe E sur sol mouillé juge un critère sur trois, pas le pneu entier.
Diamètre par diamètre
Le cœur de la gamme se trouve en 17 et 18 pouces, avec près de trois tailles sur cinq (57 %).
| Jante | Dimensions | Références | Adhérence | Consommation | Bruit (dB) | Renforcées XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 pouces | 1 | 1 | en E | en E | 72 | 1 |
| 16 pouces | 9 | 9 | toutes en E | 3 en D et 6 en E | 72 | 4 |
| 17 pouces | 13 | 14 | toutes en E | 7 en D et 7 en E | 72 à 73 | 3 |
| 18 pouces | 12 | 12 | toutes en E | 8 en D et 4 en E | 72 à 73 | 5 |
| 19 pouces | 2 | 2 | toutes en E | toutes en D | 72 | 2 |
| 20 pouces | 6 | 7 | 1 en C et 6 en E | 1 en B et 6 en D | 72 | 2 |
| 22 pouces | 1 | 1 | en E | en D | 73 | 1 |
L’adhérence, et les tailles qui s’en écartent
La plupart des références sont classées E sur sol mouillé, les autres 1 en C, sans règle de taille lisible.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
La plupart des gammes comparables varient aussi : neuf des 17 autres gammes été de milieu de gamme changent de classe sur le mouillé selon la taille.
Ce que cela vous apporte concrètement
Lisez la ligne de votre taille avant de commander : une référence s’écartent du E, et rien ne permet de les deviner.
Une consommation qui dépend de la taille
La consommation va de B à E selon la taille, avec la majorité des références en D, et ni la largeur, ni la série, ni la jante ne permettent de deviner la classe.
La conséquence pour l’acheteur
La classe se lit sur la version commandée, pas sur la taille seule : la 275/60 R20 existe en B et D selon l’indice, si bien qu’un gros rouleur qui vise le B lira la fiche de la version avant de commander.
Face aux autres gammes été de son segment
En dessous de la médiane sur le mouillé, au niveau de la médiane sur la consommation, parmi les gammes été comparables du même segment. La gamme médiane du segment a plus d’une référence sur quatre (29 %) en A ou B sur sol mouillé et aucune référence en A ou B en consommation ; sur les 46 références de la Trail-Terrain T/A, aucune n’est en A ou B sur le mouillé et 2 % des références en A ou B en consommation, sur l’étiquette seule.
Pour qui est faite la Trail-Terrain T/A
Pour le conducteur des régions où l’hiver reste doux, pour la belle saison.
Pas pour celui qui roule l’hiver en montagne ou sur routes froides, où la gomme d’un pneu été durcit ; le gros rouleur d’autoroute qui cherche la consommation la plus basse, la plupart des références étant en C ou en dessous ; ni pour qui fait de la sécurité sous la pluie sa priorité absolue.
Le bruit de roulement
Le bruit va de 72 à 73 décibels, le plus souvent 72 : il suit la largeur, 72 décibels en moyenne en 215 millimètres contre 73 en 285, une affaire de taille plus que de pneu.
Charge, vitesse et renfort
La charge va de l’indice 96 à 117, la vitesse se répartit T pour 27 références et H pour 19, avec deux références sur cinq (39 %) renforcées XL, une taille existant aussi en standard ; l’indice de votre véhicule reste un minimum, et un véhicule livré en XL se rechausse en XL, selon le guide des indices de charge et de vitesse.
Nos pages dimensions qui correspondent
Une taille sur quatre (25 %) de la gamme, 11 sur 44, ont leur page chez nous, avec tous les modèles proposés dans la taille ; en voici dix.
- Pneus en 215/60 R17
- Pneus en 215/65 R16
- Pneus en 225/55 R18
- Pneus en 225/60 R17
- Pneus en 225/60 R18
- Pneus en 225/65 R17
- Pneus en 235/55 R18
- Pneus en 235/55 R19
- Pneus en 235/60 R18
- Pneus en 235/65 R17
Notre sélection dans la Trail-Terrain T/A
Sur les 44 tailles de la Trail-Terrain T/A, nous montrons les trois que montent d’origine le plus de véhicules de nos pages, celles que vous avez le plus de chances de chercher.
215/60 R17 96H, la plus montée d’origine
215/60 R17 96H
La plus montée d’origine
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Cette taille équipe d’origine Alfa Romeo Junior (depuis 2024) ou Kia EV3 (depuis 2024), parmi 14 véhicules de nos pages ; sur ces modèles, elle côtoie d’autres tailles, que l’étiquette de porte départage. Elle consomme davantage que la plupart des tailles de la gamme, classée E contre D le plus souvent.
235/55 R18 104H, aussi montée d’origine
235/55 R18 104H
Aussi montée d’origine
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Pour un propriétaire de Toyota RAV4 (2005 à 2014) ou DS 7 Crossback, et 10 autres modèles que nous suivons, c’est l’une des tailles d’origine possibles, à confirmer sur l’étiquette de porte. À la pompe, elle fait moins bien que le reste de la gamme, en E au lieu du D habituel, en version renforcée XL, à garder si votre étiquette de porte l’indique.
215/65 R16 98T, montée d’origine
215/65 R16 98T
Montée d’origine
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Si vous roulez en Jeep Avenger (depuis 2022) ou Nissan Qashqai I (J10), pour ne citer que deux des 11, c’est l’une des tailles d’origine de votre voiture, et l’étiquette de porte dit laquelle est la vôtre. Son point faible, face au reste de la gamme, est la consommation : E, quand la majorité des références sont en D.
Sur l’étiquette seule, la taille la mieux classée de la gamme est la 255/55 R18 109H, E sur sol mouillé et D en consommation ; aucun véhicule de nos pages ne la monte d’origine.
Notre méthode
Relevé du 21 septembre 2026 sur 46 références, sans essai sur route, selon notre charte éditoriale.
Questions courantes
Toutes les tailles freinent-elles pareil sur mouillé ?
Non : la plupart des références sont en E, les autres 1 en C, d’où l’intérêt de lire la ligne de votre taille.
Faut-il choisir la version renforcée ?
Seulement si votre véhicule l’exige, ce que disent son étiquette de porte et sa notice : le XL porte plus lourd à pression plus élevée, et 18 des 46 références de la gamme le sont.
L’essentiel
La Trail-Terrain T/A, c’est une adhérence surtout en E, une consommation qui varie de B à E selon la taille, et la 215/60 R17 comme taille la plus montée d’origine sur les véhicules que nous suivons ; retrouvez votre taille dans le tableau avant de commander.
Pour aller plus loin
- Toutes les gammes BFGoodrich, les modèles comparés classe par classe
- Comment bien choisir ses pneus
- Décodeur de dimension de pneu : traduire n’importe quel marquage
- Convertisseur d’indices de charge et de vitesse
- Gamme BFGoodrich g-Force Winter 2
- BFGoodrich Advantage
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