C’est le seul modèle de cette gamme à proposer des dimensions de citadine. Là où les autres commencent à des largeurs de compacte ou de berline, celui-ci descend jusqu’à 155 millimètres de largeur. Et il le fait sans concession sur l’adhérence : les 132 références relevées portent toutes la meilleure classe sur sol mouillé, y compris la plus petite. C’est un point remarquable, parce que les petites dimensions sont statistiquement moins bien notées que les grandes sur l’ensemble du marché.
Quatre montes du UltraContact en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
UltraContact 195/55 R16
Mouillé A, consommation C
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UltraContact 195/65 R15
Mouillé A, consommation B
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UltraContact 205/55 R16
Mouillé A, consommation B
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UltraContact 205/60 R16
Mouillé A, consommation B
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Avant de choisir, relevez la dimension inscrite sur le flanc de vos pneus. Ce modèle couvre une plage large, et les classes de consommation varient selon la taille.
Les classes d’étiquetage, taille par taille
| Dimension | Page dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 155/65 R14 | , | 75 | T | A | C | 69 | B | non |
| 155/70 R14 | , | 77 | T | A | C | 68 | B | non |
| 155/70 R19 | , | 84 | Q | A | C | 68 | B | non |
| 165/60 R14 | , | 75 | H/T | A | C | 68 | B | non |
| 165/60 R15 | voir | 77 | H | A | B | 69 | non | |
| 165/65 R14 | voir | 79 | T | A | C | 68 | non | |
| 165/65 R15 | voir | 81 | H/T | A | C | 69 | B | non |
| 165/70 R14 | voir | 81 | T | A | C | 68 | non | |
| 175/55 R15 | , | 77 | T | A | C | 70 | non | |
| 175/60 R15 | , | 81 | H | A | C | 70 | non | |
| 175/60 R18 | , | 85 | H | A | C | 70 | non | |
| 175/60 R19 | , | 86 | Q | A | B | 70 | B | non |
| 175/65 R14 | voir | 82 | T | A | C | 70 | B | non |
| 175/65 R15 | voir | 84 | H/T | A | B | 70 | non | |
| 175/65 R17 | , | 87 | H | A | B | 70 | non | |
| 175/70 R14 | voir | 84 | T | A | C | 69 | non | |
| 175/80 R14 | , | 88 | T | A | C | 69 | non | |
| 185/50 R16 | , | 81 | H | A | C | 70 | non | |
| 185/55 R15 | voir | 82 | H | A | B | 70 | non | |
| 185/55 R16 | , | 83 | H/V | A | B | 70 | B | non |
| 185/60 R14 | voir | 82 | H | A | B | 70 | non | |
| 185/60 R15 | voir | 84/88 | H/T | A | B | 70/71 | B | non/oui |
| 185/60 R16 | , | 86 | H | A | B | 70 | B | non |
| 185/65 R14 | voir | 86 | T | A | B | 70 | non | |
| 185/65 R15 | voir | 88/92 | H/T | A | B | 70/71 | B | non/oui |
| 185/65 R16 | , | 89 | H | A | B | 70 | B | non |
| 185/70 R14 | , | 88 | T | A | C | 70 | non | |
| 195/45 R16 | voir | 84 | H/V | A | C | 69 | A | oui |
| 195/50 R15 | voir | 82 | H/V | A | C | 69/70 | non | |
| 195/50 R16 | voir | 84/88 | V | A | B/C | 69 | non/oui | |
| 195/55 R15 | voir | 85 | H/V | A | B | 69 | non | |
| 195/55 R16 | voir | 87/91 | H/T/V/W | A | C | 69 | A/B | non/oui |
| 195/55 R20 | , | 95 | H | A | B | 69 | A | oui |
| 195/60 R15 | , | 88 | H/V | A | B | 69/70 | non | |
| 195/60 R16 | voir | 89 | H | A | B | 69 | non | |
| 195/65 R15 | voir | 91/95 | H/T/V | A | B | 69/70 | B | non/oui |
| 205/40 R17 | , | 84 | V/W/Y | A | C | 69 | A | oui |
| 205/45 R16 | voir | 83/87 | H/W | A | B | 69 | non/oui | |
| 205/45 R17 | voir | 88 | V/W | A | B | 71 | B | oui |
| 205/45 R18 | , | 90 | V | A | B | 69 | oui | |
| 205/50 R17 | voir | 89/93 | V/W/Y | A | B | 69 | B | non/oui |
| 205/55 R15 | voir | 88 | V | A | B | 69 | non | |
| 205/55 R16 | voir | 91/94 | H/V/W | A | B | 69 | B | non/oui |
| 205/55 R19 | , | 97 | V | A | B | 69 | oui | |
| 205/60 R15 | voir | 91 | V | A | B | 69 | B | non |
| 205/60 R16 | voir | 92/96 | H/V | A | B | 69 | A/B | non/oui |
| 205/65 R15 | voir | 94 | H/V | A | B | 69/70 | non | |
| 215/40 R17 | , | 87 | Y | A | C | 72 | B | oui |
| 215/45 R16 | voir | 86/90 | H/V | A | B/C | 69/70 | non/oui | |
| 215/45 R17 | voir | 87/91 | V/Y | A | B | 69/70 | non/oui | |
| 215/45 R18 | , | 93 | W/Y | A | B | 70 | B | oui |
| 215/55 R16 | voir | 93/97 | H/V/W | A | B | 69/70 | B | non/oui |
| 215/55 R17 | voir | 94 | V/W | A | B | 69 | non | |
| 215/60 R16 | voir | 95/99 | H/V | A | B | 69/70 | non/oui | |
| 215/60 R17 | voir | 96 | H | A | B | 69 | B | non |
| 215/65 R16 | voir | 98 | H | A | B | 69 | B | non |
| 215/70 R16 | , | 100 | H | A | B | 69 | B | non |
| 225/40 R18 | voir | 92 | W | A | B | 70 | oui | |
| 225/45 R17 | voir | 91/94 | W/Y | A | B/C | 69/70 | non/oui | |
| 225/45 R18 | voir | 95 | W | A | B | 70 | oui | |
| 225/50 R16 | voir | 92 | W | A | B | 69 | non | |
| 225/50 R17 | voir | 94/98 | V | A | B | 69/70 | non/oui | |
| 225/55 R16 | voir | 95 | V/W | A | B | 69 | B | non |
| 225/55 R17 | voir | 101 | W | A | B | 70 | oui | |
| 225/55 R18 | voir | 98 | V | A | B | 69 | non | |
| 225/60 R17 | voir | 99 | V | A | B | 69 | non | |
| 225/60 R18 | , | 100 | H/V | A | B | 69 | B | non |
| 225/65 R17 | voir | 102/106 | H/V | A | B | 69/70 | non/oui | |
| 235/40 R18 | voir | 95 | Y | A | B | 70 | oui | |
| 235/40 R19 | voir | 96 | W | A | B | 70 | B | oui |
| 235/45 R19 | , | 99 | V | A | B | 70 | oui | |
| 235/50 R17 | , | 96 | W | A | B | 70 | non | |
| 235/50 R18 | voir | 101/97 | V | A | B | 70/71 | non/oui | |
| 235/50 R20 | voir | 104 | V | A | B | 69 | oui | |
| 235/55 R17 | voir | 103/99 | V/Y | A | B | 70 | non/oui | |
| 235/55 R18 | voir | 100 | H | A | B | 70 | B | non |
| 235/60 R18 | voir | 103 | V | A | B | 70 | non | |
| 245/40 R17 | , | 95 | Y | A | B | 69 | A | oui |
| 245/45 R17 | voir | 99 | Y | A | B | 70 | B | oui |
| 245/45 R18 | voir | 100 | W | A | B | 70 | oui | |
| 255/40 R17 | , | 98 | Y | A | C | 70 | oui | |
| 255/40 R20 | voir | 101 | V | A | B | 70 | oui | |
| 275/55 R17 | , | 109 | V | A | B | 71 | non |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux jointes par code EAN. La colonne de classe reste vide lorsque la référence n’existe pas dans le second catalogue. Les deux sources ont été comparées sur 806 références communes et donnent des classes identiques sur la totalité.
Pourquoi la colonne de classe de bruit est-elle souvent vide ? La valeur en décibels vient du catalogue que nous suivons, la classe vient d’un second catalogue, et les deux ne référencent pas les mêmes tailles. Quand une référence n’existe que dans le premier, nous laissons la cellule vide plutôt que de déduire une classe depuis les décibels : le seuil dépend de la catégorie du pneu, et le calculer nous mêmes reviendrait à fabriquer une donnée. Sur ce modèle, 34 des 83 dimensions du tableau seulement sont présentes dans les deux catalogues.
Comment lire ce tableau
Les classes vont de A à G, A étant la meilleure. Portez attention à la colonne de consommation : c’est la seule qui varie sur ce modèle, et elle suit une logique que la section suivante détaille.
Une adhérence constante, y compris sur les petites tailles
C’est le point qui distingue ce modèle, et il mérite d’être replacé dans son contexte.
Ce que nous observons ailleurs
Sur l’ensemble du catalogue que nous suivons, toutes marques confondues, les dimensions les plus étroites sont en moyenne moins bien notées que les larges, tant en adhérence qu’en consommation.
Notre étude sur ce sujet détaille cette mesure, qui porte sur plusieurs milliers de références.
Ce que fait ce modèle
Il échappe à cette tendance sur l’adhérence. De sa plus petite dimension à sa plus large, la classe ne varie pas.
Un propriétaire de citadine bénéficie donc de la même classe de freinage qu’un propriétaire de berline équipé du même modèle, ce qui n’est pas systématique.
La limite de ce constat
Une classe identique ne signifie pas une performance identique. Les distances de freinage réelles dépendent aussi de la masse du véhicule, de la surface de contact et des conditions.
Ce que l’étiquetage garantit, c’est que le pneu a satisfait au même seuil réglementaire dans chaque dimension.
La consommation, seule variable
Deux classes selon la dimension
Les références se répartissent entre deux notes, avec une majorité sur la plus favorable des deux.
L’indice de charge explique le mieux
C’est sur ce modèle que nous mesurons l’une des corrélations les plus fortes de notre relevé : plus l’indice de charge est élevé, meilleure est la classe de consommation.
Nous constatons cette régularité sans en établir la cause. Elle se vérifie néanmoins sur la quasi-totalité des dimensions.
Ce que cela change pour vous
Si plusieurs indices de charge existent pour votre dimension, l’indice supérieur sera souvent mieux noté.
Vérifiez d’abord l’indice minimal exigé par votre véhicule, indiqué sur le certificat d’immatriculation. Un indice inférieur n’est jamais acceptable, quelle que soit sa classe.
Les dimensions couvertes
Ce modèle est le plus polyvalent de la gamme en termes de couverture : il commence aux dimensions de petites citadines et monte jusqu’aux montes de berline compacte.
Cette amplitude en fait un choix fréquent sur le parc français, dont une large part roule dans ces dimensions.
Ce modèle existe dans 54 dimensions pour lesquelles nous avons publié une page dédiée. En voici dix, chacune listant l’ensemble des modèles disponibles dans cette taille.
- Pneus 165/60 R15
- Notre page 165/65 R14
- Comparatif 165/65 R15
- Le 165/70 R14 en détail
- Tous les pneus 175/65 R14
- Notre sélection 175/65 R15
- La dimension 175/70 R14
- Quel pneu en 185/55 R15
- Le guide 185/60 R14
- Modèles disponibles en 185/60 R15
Notre sélection dans cette gamme
#1, UltraContact 195/55 R16 87T : le profil minoritaire
UltraContact 195/55 R16
Le profil minoritaire
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 87, indice de vitesse T
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe C
- Bruit 69 décibels, classe B
- Construction standard
Cette dimension appartient au groupe de 35 références qui descendent d’un cran en consommation. Quatre-vingt-dix-sept font mieux, ce qui en fait l’exception plutôt que la règle sur ce modèle.
C’est une monte de citadine polyvalente. Comme sur les 131 autres références de ce pneu, la classe d’adhérence reste maximale, ce qui limite l’enjeu du choix à la seule consommation.
#2, UltraContact 195/65 R15 91H : une des dimensions les plus répandues
UltraContact 195/65 R15
Une des dimensions les plus répandues
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 91, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe B
- Bruit 70 décibels, classe B
- Construction standard
Elle porte le couple majoritaire du modèle et compte parmi les montes les plus courantes du parc français. Adhérence maximale, consommation à un cran du maximum.
Si votre véhicule accepte cette dimension, elle n’appelle aucun arbitrage particulier. Elle illustre surtout le propos de cette page : une dimension de citadine n’impose ici aucune concession sur le freinage.
#3, UltraContact 205/55 R16 91H : le grand classique
UltraContact 205/55 R16
Le grand classique
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 91, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe B
- Bruit 69 décibels, classe non disponible
- Construction standard
Voisine immédiate de la précédente avec un flanc plus bas, elle porte les mêmes classes. Le tableau permet de vérifier que le passage de l’une à l’autre ne coûte rien sur les deux critères réglementaires.
C’est l’une des dimensions les plus vendues en France. Sa classe de bruit n’apparaît pas dans le tableau, cette référence n’existant que dans l’un des deux catalogues que nous croisons.
#4, UltraContact 205/60 R16 92H : la plus grande jante de la sélection
UltraContact 205/60 R16
La plus grande jante de la sélection
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 92, indice de vitesse H
- Adhérence sur sol mouillé classe A
- Consommation classe B
- Bruit 69 décibels, classe B
- Construction standard
Elle montre que la constance de l’adhérence vaut dans les deux sens : ni les petites montes ni les plus grandes de ce modèle ne cèdent sur ce critère.
Monte fréquente sur les compactes hautes et les petits monospaces. Son indice de charge plus élevé n’entraîne ici aucune dégradation de note, contrairement à ce que l’on observe sur d’autres modèles de la gamme.
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous sont celles d’un second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit. Les tailles proposées ne sont pas les mêmes, et les prix non plus. Nous les indiquons parce que la comparaison a du sens sur un produit identique.
- Ultracontact 195/55 R16 87T
- Ultracontact 205/60 R16 96H
- Ultracontact 185/60 R15 84H
- Ultracontact 185/65 R15 88T
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Notre méthode
Ce que nous avons fait. Relevé des classes d’étiquetage de toutes les références de ce modèle au catalogue du distributeur que nous suivons, à la date indiquée en bas de page.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus. La comparaison avec la moyenne du marché repose sur notre relevé de plusieurs milliers de références, pas sur des essais.
Notre périmètre. Un seul distributeur.
Notre indépendance. Aucune marque ne finance ce contenu. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale.
Questions courantes
L’UltraContact convient-il à une citadine ?
Il conserve la classe A jusqu’à sa plus petite monte, alors que les dimensions étroites sont en moyenne moins bien notées sur l’ensemble du catalogue. Il conserve d’ailleurs sur ces tailles la même classe d’adhérence que sur les plus larges.
Les petites tailles sont-elles moins bien notées ?
Pas sur ce modèle, en ce qui concerne l’adhérence. C’est notable, car sur l’ensemble du catalogue toutes marques confondues, les dimensions étroites sont en moyenne moins bien classées que les larges.
Pourquoi certaines tailles consomment-elles moins ?
L’indice de charge est le facteur qui ressort le plus nettement, avec l’une des corrélations les plus fortes de notre relevé. Les montes à indice élevé obtiennent généralement la meilleure des deux classes. Nous constatons cette régularité sans en établir la cause.
Une classe identique garantit-elle une performance identique ?
Non. Elle garantit que le pneu a satisfait au même seuil réglementaire dans chaque dimension. Les distances de freinage réelles dépendent aussi de la masse du véhicule, de la surface de contact et des conditions de roulage.
Comment choisir mon indice de charge ?
Il doit au minimum égaler celui indiqué sur votre certificat d’immatriculation ou dans le manuel du véhicule. Un indice inférieur n’est jamais acceptable. Au-delà de ce minimum, un indice supérieur est souvent mieux noté en consommation sur ce modèle.
Ce modèle existe-t-il en hiver ?
Non, il s’agit d’un pneu été. Le fabricant propose d’autres gammes pour l’hiver et pour un usage quatre saisons, avec des dimensions différentes.
Ce qu’il faut retenir
- Classe A jusqu’aux dimensions de citadine, à rebours de la tendance du catalogue.
- Classe A en adhérence sur toutes les références, petites tailles comprises.
- C’est notable, les dimensions étroites étant en moyenne moins bien notées.
- La consommation varie sur deux classes selon la dimension.
- L’indice de charge est le meilleur indicateur de cette variation.
- Vérifiez l’indice minimal exigé par votre véhicule avant tout autre critère.
Pour aller plus loin
- Toutes les gammes Continental
- Indices de charge et de vitesse
- Toutes les dimensions
- Lire l’étiquette européenne
- Décodeur de dimension de pneu : notre outil gratuit
- Usure et profondeur des pneus : notre outil gratuit
Jsemauto est un site éditorial indépendant. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans que le prix change pour vous et sans que cela modifie notre analyse.
Source et périmètre. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue d’un distributeur, complété pour la seule classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant. Un modèle absent de nos tableaux peut exister ailleurs, et les classes peuvent évoluer d’un arrivage à l’autre.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré selon un protocole réglementaire identique pour tous les fabricants. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.