Comparatif chiffré
En 225/45 R16, notre partenaire référence six pneus étiquetés, tous en été, sans hiver ni quatre saisons. En tête de notre notation, le Nexen N’fera Primus, le seul des six modèles été classé C en consommation. Le choix est mince ici, six modèles, ce qui rend l’arbitrage plus simple : nous le faisons saison par saison.
Nos recommandations
Un modèle par saison.
Nexen N’fera Primus
Notre choix
4,5 / 5
Avant de commander
L’indice exigé pour votre véhicule, sur l’étiquette du montant de porte ou dans la notice, est un minimum : jamais d’indice inférieur.
Les meilleurs pneus été en 225/45 R16
Pour un pneu été dans cette taille, le A sur sol mouillé se mérite, deux modèles sur six seulement ; la consommation ne départage personne, aucun modèle n’étant en A ou B. Les six références viennent de quatre marques, moitié en XL, pour un bruit presque uniforme, deux décibels d’écart.
Sélection été
Trois modèles retenus
Nexen N’fera Primus
Meilleure note
4,5 / 5
Toyo Proxes TR1
Profil suivant
3,5 / 5
Yokohama Advan Neova AD08RS
Hors haut de gamme
3,5 / 5
Notre choix va au Nexen N’fera Primus, l’un des deux modèles été sur six classés A sur sol mouillé, en plus d’être le seul classé C en consommation, seulement en version XL et placé en milieu de gamme par le distributeur. Sur sol mouillé, quatre des cinq autres modèles été font moins bien : sur chaussée mouillée, la distance de freinage s’allonge, et l’adhérence, son point fort, est le critère qui la contient.
Deuxième choix, le Toyo Proxes TR1, l’un des trois plus discrets des modèles été, à 70 décibels, seulement en version standard. Il fait deux décibels de moins que le plus bruyant des six modèles été : les longs trajets en profitent, dans la limite de ce que dit l’étiquette, qui mesure le bruit à l’extérieur du véhicule.
Rangé en milieu de gamme par le distributeur, le Yokohama Advan Neova AD08RS est l’un des trois plus discrets, à 70 décibels. Le plus bruyant des six modèles été le dépasse de deux décibels : pour les longues étapes, c’est le plus agréable sur le papier, avec une réserve, puisque l’étiquette mesure le bruit dehors, au passage, et non dans l’habitacle.
Tous les modèles été recensés
| Modèle | Note | Énergie | Adhérence | Bruit | Indices | Gamme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nexen N’fera Primus | 4,5 / 5 | ⛽C | ☂A | ♪70 dB | 93W XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Nankang Sportnex NS-20 | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂A | ♪71 dB | 89W | Intermédiaire | Indisponible chez nos marchands au relevé du 13 octobre 2026 |
| Toyo Proxes TR1 | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂B | ♪70 dB | 93W | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
| Yokohama Advan Neova AD08RS | 3,5 / 5 | ⛽D | ☂B | ♪70 dB | 89W | Intermédiaire | Voir chez 1001pneus |
| Nankang Sportnex NS-2R | 3,0 / 5 | ⛽D | ☂B | ♪71 dB | 93W XL | Intermédiaire | Indisponible chez nos marchands au relevé du 13 octobre 2026 |
| Toyo Proxes R888R | 2,0 / 5 | ⛽D | ☂D | ♪72 dB | 93W XL | Intermédiaire | Voir chez AllopneusVoir chez 1001pneus |
Selon votre usage
Gros rouleur. Commencez par la consommation, celle qui coûte sur la durée : sur six modèles, le Nexen N’fera Primus, classé C, est le mieux placé, et notre calculateur de coût carburant chiffre l’écart sur vos trajets.
Pluie et ville. L’adhérence passe devant, parce qu’elle joue à chaque freinage appuyé : le Nexen N’fera Primus, en A, est le mieux placé, encore lui, et notre calculateur de distance de freinage montre ce que la vitesse ajoute à la distance d’arrêt.
Confort. Le Nexen N’fera Primus est le plus discret, à 70 décibels, encore lui : le bruit départage deux pneus de même adhérence sans passer devant elle.
Lire la 225/45 R16
Lue de gauche à droite : 225 millimètres de large, une série 45 qui donne un flanc d’environ 101 millimètres, qui rend la direction vive mais filtre peu les chocs et laisse la jante exposée aux bordures, une carcasse radiale et une jante de 16 pouces, pour un diamètre extérieur proche de 608 millimètres, le reste du marquage étant détaillé dans notre guide comment lire la dimension d’un pneu.
La charge va de l’indice 89 à 93, soit 580 à 650 kilogrammes par pneu à la pression préconisée ; XL et standard, trois références d’un côté et trois références de l’autre, y plafonnent au même indice, la carcasse renforcée servant alors surtout à la tenue, et un véhicule livré en XL se rechausse en XL ; le guide des indices de charge et de vitesse et notre convertisseur traduisent les codes.
| Indice de charge | Par pneu | Pour quatre pneus | Références |
|---|---|---|---|
| 89 | 580 kg | 2 320 kg | 2 |
| 93 | 650 kg | 2 600 kg | 4 |
| Indice de vitesse | Vitesse maximale | Références |
|---|---|---|
| W | 270 km/h | 6 |
Ce que disent les étiquettes
Le profil le plus courant ici, trois références sur six, associe B sur sol mouillé et D en consommation, selon les classes de l’étiquette européenne que détaille notre guide.
Une classe basse ne juge qu’un critère sur trois : l’étiquette ne mesure ni la longévité, ni la tenue sur sol sec, ni le comportement sur neige.
| Classe | Adhérence | Efficacité |
|---|---|---|
| A | 2 | aucune |
| B | 3 | aucune |
| C | aucune | 1 |
| D | 1 | 5 |
Le positionnement de l’offre été
Adhérence et bruit, de 70 à 72 décibels, des six modèles été à étiquette homogène : chaque cercle est une position, sa taille suit le nombre de modèles.
Positionnement des pneus été
Six modèles, étiquetage européen
| A | 1 | 1 | |
| B | 2 | 1 | |
| D | 1 | ||
| 70 | 71 | 72 | |
| Niveau sonore de roulement en décibels | |||
Colonne de gauche : classe d’adhérence sur sol mouillé, A, B et D ici. La zone claire réunit la classe A et les bruits jusqu’à 72 décibels.
Étiquetage européen relevé le 21 septembre 2026.
Autour de cette taille
Les dimensions voisines
| Dimension | Ce qui change | Diamètre extérieur |
|---|---|---|
| 225/45 R17 | jante de 17 au lieu de 16 | plus 25 mm (4,2 %) |
| 225/45 R18 | jante de 18 au lieu de 16 | plus 51 mm (8,3 %) |
| 225/45 R19 | jante de 19 au lieu de 16 | plus 76 mm (12,5 %) |
| 225/50 R16 | série 50 au lieu de 45 | plus 22 mm (3,7 %) |
| 225/55 R16 | série 55 au lieu de 45 | plus 45 mm (7,4 %) |
| 225/60 R16 | série 60 au lieu de 45 | plus 68 mm (11,1 %) |
Sources et méthode
Catalogue d’un marchand partenaire relevé le 21 septembre 2026 : six références étiquetées en 225/45 R16, sans essai sur route ni prix, selon notre charte éditoriale.
| Critère | Poids |
|---|---|
| Adhérence sur sol mouillé | 50 % |
| Efficacité énergétique | 30 % |
| Bruit de roulement | 20 % |
Une classe vaut cinq points en A, un seul en E, et le bruit se note sur l’amplitude de cette taille, 70 à 72 décibels : nos notes ne se comparent qu’à l’intérieur d’une dimension.
Questions courantes
Quel est le meilleur pneu en 225/45 R16 ?
Le Nexen N’fera Primus, d’après notre lecture de l’étiquette : A sur sol mouillé, C en consommation et 70 décibels lui donnent la meilleure note.
Trouve-t-on des pneus hiver dans cette taille ?
Pas chez notre partenaire, qui n’y référence que des pneus été ; un autre distributeur peut en proposer, et la monte hiver de votre véhicule se vérifie dans sa notice.
Faut-il un pneu XL ?
Seulement si votre véhicule l’exige, ce que dit son étiquette de porte : ici, XL et standard plafonnent tous deux à l’indice 93, soit 650 kilogrammes, et le XL n’apporte pas de charge en plus.
Peut-on monter une autre dimension ?
Pas sans l’accord du constructeur : s’écarter des 608 millimètres de diamètre extérieur fausse le compteur et les aides à la conduite, et même la voisine la plus proche, la 215/45 R16, en diffère de neuf millimètres.
Ce qu’il faut retenir
- En été, le Nexen N’fera Primus.
Pour aller plus loin