Sur ce modèle, deux critères se comportent de façon opposée. L’adhérence sur sol mouillé porte la même classe sur les 24 références, du 19 pouces au 23 pouces. La consommation, elle, s’étale sur trois classes, dix références au niveau médian, neuf au plus bas et cinq au plus haut sans qu’aucune caractéristique de la dimension ne permette d’anticiper lequel. C’est une combinaison que nous n’avons rencontrée sur aucune autre sportive de cette marque : ailleurs, c’est plutôt le freinage qui varie et la consommation qui reste stable.
Quatre montes du Pilot Sport S 5 en un coup d’œil
Chacune est détaillée plus bas, avec ses indices et ses classes. Le tableau complet plus haut couvre toutes les dimensions du modèle.
Pilot Sport S 5 225/40 R19
Mouillé B, consommation C
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Pilot Sport S 5 295/35 R21
Mouillé B, consommation D
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Pilot Sport S 5 255/35 R22
Mouillé B, consommation B
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Pilot Sport S 5 265/35 R20
Mouillé B, consommation C
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Avant de choisir, notez que cette gamme démarre à des diamètres élevés. Si votre véhicule chausse en dessous, elle ne vous concerne pas.
Les classes d’étiquetage, taille par taille
| Dimension | Page dimension | Charge | Vitesse | Adhérence mouillé | Consommation | Bruit, décibels | Bruit, classe | Renforcé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 225/40 R19 | voir | 93 | Y | B | C | 72 | B | oui |
| 245/40 R21 | , | 96 | Y | B | D | 71 | B | non |
| 255/35 R22 | , | 102 | Y | B | B | 73 | B | oui |
| 265/35 R20 | , | 99 | Y | B | C | 73 | oui | |
| 275/35 R19 | , | 100 | Y | B | D | 73 | B | oui |
| 275/35 R20 | , | 102 | Y | B | C | 73 | B | oui |
| 275/35 R21 | , | 103/105/99 | Y | B | B/C/D | 71/73 | B | non/oui |
| 275/40 R23 | , | 112 | Y | B | C | 75 | B | oui |
| 285/30 R20 | , | 99 | Y | B | D | 75 | B | oui |
| 285/40 R20 | , | 111 | Y | B | D | 75 | B | oui |
| 295/30 R21 | , | 102 | Y | B | D | 75 | oui | |
| 295/30 R22 | , | 106 | Y | B | B | 75 | B | oui |
| 295/35 R21 | voir | 110 | Y | B | D | 75 | B | oui |
| 305/30 R21 | , | 107 | Y | B | D | 75 | B | oui |
| 305/35 R23 | , | 114 | Y | B | C | 75 | B | oui |
| 315/35 R21 | , | 111/114 | Y | B | C | 75 | B | oui |
| 325/30 R21 | , | 108 | Y | B | B | 75 | B | oui |
| 335/30 R21 | , | 109 | Y | B | D | 75 | B | oui |
Relevé du 17 août 2026 sur le catalogue d’un premier distributeur, complété pour la classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026, les deux jointes par code EAN. La colonne de classe reste vide lorsque la référence n’existe pas dans le second catalogue. Les deux sources ont été comparées sur 806 références communes et donnent des classes identiques sur la totalité.
Comment lire ce tableau
Une colonne ne bouge pas, l’autre bouge sans motif apparent. Repérez votre dimension et lisez sa ligne entière : c’est le seul moyen fiable de savoir ce que vous obtiendrez sur ce modèle.
Une adhérence qui ne dépend pas de la dimension
Le constat
Les 24 références portent la même classe d’adhérence sur sol mouillé. Du 225 au 335 millimètres de largeur, du 19 au 23 pouces de diamètre, la note ne change pas.
Pourquoi c’est notable dans cette catégorie
Nous avons comparé cette gamme aux dix sportives de la même marque comptant au moins vingt références, elle comprise. Elle est la seule des dix dont l’adhérence ne varie pas, les neuf autres s’étalant sur deux, trois ou quatre classes.
Chez les autres, cette note change selon la dimension, parfois de deux crans entre la monte la plus favorable et la moins bien classée. Un acheteur qui compare deux tailles y trouve donc des produits réglementairement différents.
Ce que cela vous apporte concrètement
Aucune vérification à faire de ce côté. Si vous hésitez entre deux montes de cette gamme, la question du freinage sur mouillé ne se pose pas : elles sont classées à l’identique.
C’est le cas d’une seule gamme sur dix dans cette catégorie, où la moyenne d’un modèle recouvre le plus souvent des écarts importants.
Le périmètre de cette comparaison
Notre constat porte sur les sportives de cette marque, pas sur le marché entier. D’autres gammes, ailleurs, obtiennent également une adhérence invariable.
Le niveau atteint ici n’est d’ailleurs pas le maximum réglementaire : c’est la constance qui est remarquable, pas la valeur. Nous le précisons pour éviter toute lecture excessive.
Une consommation que rien ne prédit
Trois niveaux, et aucune règle
Les références se répartissent sur trois classes de consommation : dix au niveau médian, neuf un cran plus bas et cinq un cran plus haut. Deux crans séparent donc les extrêmes.
Nous avons cherché ce qui les distingue en testant cinq caractéristiques : la largeur, la hauteur de flanc, le diamètre de jante, l’indice de charge et la construction.
Ce que la recherche a donné
Aucune ne ressort suffisamment pour permettre une prédiction. Le diamètre de jante se détache très légèrement, à moins 0,33 de corrélation, quand les quatre autres restent sous 0,10. Aucun de ces niveaux n’est exploitable.
Deux dimensions voisines peuvent donc porter des classes éloignées, et deux dimensions très différentes la même.
Ce que nous ne disons pas
Que la répartition serait arbitraire. Un fabricant ajuste la composition de sa gomme et la structure de sa carcasse dimension par dimension, selon des arbitrages qu’il ne publie pas.
Ce que nous constatons est plus modeste : les caractéristiques visibles d’une dimension ne suffisent pas à deviner sa classe sur cette gamme.
Ce que vous devez en faire
Consulter le tableau pour votre dimension précise. Sur d’autres modèles, connaître son indice de charge oriente le choix. Ici, aucun raccourci ne fonctionne.
Un contraste inhabituel entre les deux critères
La combinaison de ces deux comportements est ce qui caractérise le mieux ce modèle.
Ce qu’on observe habituellement
Sur neuf des dix sportives de cette marque que nous avons examinées, c’est l’adhérence qui varie selon la dimension, sur deux à quatre classes. Leur consommation varie aussi, de deux à quatre classes selon le modèle, si bien que les deux critères bougent ensemble.
Ce que fait celle-ci
L’inverse exact. Le critère de sécurité est stable, le critère économique ne l’est pas.
Pour un acheteur, c’est plutôt une bonne nouvelle : le paramètre qui compte le plus dans une situation d’urgence est celui qui ne dépend pas de la taille retenue.
Notre réserve
Nous ne savons pas si ce contraste résulte d’un choix de conception ou d’un effet de catalogue. Aucune source du fabricant ne l’explique, et nous ne fabriquons pas d’hypothèse pour combler ce vide.
Des diamètres élevés uniquement
Cette gamme ne descend pas sous les grands diamètres de jante, et monte jusqu’aux plus importants du marché.
C’est cohérent avec son positionnement, mais cela restreint fortement le parc concerné : un véhicule chaussé en diamètre courant n’y trouvera aucune dimension. D’autres gammes sportives de cette marque couvrent ces montes, et nos pages dédiées les détaillent.
Peu de nos pages dimensions correspondent, et voici pourquoi
Deux des 18 dimensions de cette gamme disposent d’une page dédiée sur notre site, le 225/40 R19 et le 295/35 R21, là où les 34 autres modèles de ce silo en comptent dix ou davantage.
Ce n’est pas un oubli. Notre silo de pages par dimension est calé sur le parc automobile courant, celui des citadines, des compactes et des berlines familiales. Les grands diamètres de cette gamme y sont peu représentés, et nous préférons l’écrire plutôt que de gonfler artificiellement une section de liens.
Les deux pages concernées vous permettront néanmoins de comparer ce modèle à ses concurrents dans ces dimensions précises.
Ce modèle existe dans 2 dimensions pour lesquelles nous avons publié une page dédiée. En voici dix, chacune listant l’ensemble des modèles disponibles dans cette taille.
La classe de bruit, très largement renseignée
C’est le point fort de cette page sur le plan de la donnée : la classe de bruit est disponible sur 21 des 24 références de cette gamme, soit 87,5 pour cent.
Nous obtenons cette information en croisant deux catalogues par code produit, et la correspondance est ici particulièrement bonne. Sur les 59 gammes d’au moins vingt références de notre relevé, une seule fait mieux, à 92,6 pour cent.
Vous disposez donc des trois classes réglementaires pour presque chaque référence, ce qui est loin d’être le cas partout dans ce silo : trois gammes de notre relevé affichent une colonne entièrement vide, faute de correspondance entre nos deux sources.
Une gamme presque entièrement renforcée
Vingt-deux des 24 références de ce modèle sont de construction renforcée.
Cette homogénéité rend le critère inopérant pour comparer deux dimensions entre elles, et une seule des 18 dimensions existe dans les deux configurations, ce qui est insuffisant pour en tirer quoi que ce soit.
Vérifiez en revanche ce que votre véhicule exige. L’indice de charge n’est pas un critère de confort mais une exigence technique. Il doit au minimum égaler celui indiqué sur votre certificat d’immatriculation ou dans le manuel du véhicule.
Notre sélection dans cette gamme
#1, Pilot Sport S 5 225/40 R19 93Y : le profil le plus fréquent
Pilot Sport S 5 225/40 R19
Le profil le plus fréquent
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 93, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 72 décibels, classe B
- Construction renforcée
Dix des 24 références portent ce couple, adhérence unique de la gamme et consommation au niveau médian des trois. C’est le profil auquel comparer les autres lignes du tableau.
C’est la plus petite monte de la gamme, en 19 pouces. Comme les 23 autres références, elle porte la même classe de freinage sur mouillé : sur ce critère, aucune dimension n’est mieux traitée qu’une autre.
#2, Pilot Sport S 5 295/35 R21 110Y : le niveau de consommation le plus bas
Pilot Sport S 5 295/35 R21
Le niveau de consommation le plus bas
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 110, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe D
- Bruit 75 décibels, classe B
- Construction renforcée
Elle appartient aux neuf références classées au niveau le moins favorable en consommation. Rien dans son format ne le laissait prévoir : des dimensions voisines figurent dans les deux autres groupes.
Monte de sportive à large empattement. Si la résistance au roulement compte pour vous, le tableau est le seul moyen de repérer les cinq références qui font deux crans de mieux.
#3, Pilot Sport S 5 255/35 R22 102Y : la meilleure consommation de la gamme
Pilot Sport S 5 255/35 R22
La meilleure consommation de la gamme
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 102, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe B
- Bruit 73 décibels, classe B
- Construction renforcée
Cinq références seulement atteignent ce niveau, le plus favorable des trois que compte le modèle. C’est le meilleur couple disponible, l’adhérence étant identique partout.
Sa jante de 22 pouces montre que le diamètre ne commande pas la note : la corrélation mesurée reste trop faible pour servir de règle, et des montes plus petites figurent dans le groupe le moins bien classé.
#4, Pilot Sport S 5 265/35 R20 99Y : le profil fréquent, en 20 pouces
Pilot Sport S 5 265/35 R20
Le profil fréquent, en 20 pouces
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Caractéristiques :
- Indice de charge 99, indice de vitesse Y
- Adhérence sur sol mouillé classe B
- Consommation classe C
- Bruit 73 décibels, classe non disponible
- Construction renforcée
Seconde référence de cette sélection à porter le couple le plus répandu. Le passage du 19 au 20 pouces ne change ici ni l’adhérence ni la consommation.
Sa classe de bruit n’apparaît pas au tableau, cette référence n’existant pas dans le second catalogue que nous croisons. Sa valeur en décibels, elle, y figure, et c’est le cas de 21 références sur 24.
Ce modèle chez un second distributeur
Les références ci-dessous viennent du second catalogue, celui dont provient la colonne de classe de bruit. Les tailles proposées ne sont pas les mêmes, et les prix non plus. Nous les indiquons parce que la comparaison a du sens sur un produit identique.
- Pilot Sport S 5 225/40 R19 93Y
- Pilot Sport S 5 275/30 R20 97Y
- Pilot Sport S 5 275/35 R21 103Y
- Pilot Sport S 5 295/35 R21 110Y
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Notre méthode
Ce que nous avons fait. Relevé des classes de toutes les références de cette gamme au catalogue du distributeur que nous suivons, test de cinq facteurs explicatifs sur les écarts de consommation, et comparaison de la constance d’adhérence avec les autres gammes sportives de la même marque comptant au moins vingt références.
Ce que nous n’avons pas fait. Nous n’avons pas testé ces pneus. Aucun facteur n’expliquant la répartition de la consommation, nous n’avançons aucune hypothèse, et nous ne concluons pas non plus que cette répartition serait arbitraire.
Notre périmètre. Un seul distributeur pour les classes principales, un second pour la classe de bruit. La comparaison de constance porte sur les sportives de cette marque, pas sur le marché entier.
Notre indépendance. Aucune marque ne finance ce contenu. Nos positions figurent dans notre charte éditoriale, et nos tests terrain font l’objet d’articles distincts.
Questions courantes
Toutes les tailles freinent-elles pareil ?
Leur classe d’adhérence sur sol mouillé est identique sur les 24 références, ce qui en fait la seule des dix sportives de cette marque comptant au moins vingt références dans ce cas. Cette classe mesure une distance de freinage selon un protocole normalisé, pas un comportement réel sur route.
Est-ce le meilleur niveau possible ?
Non, et la distinction compte. C’est la constance qui est remarquable ici, pas la valeur atteinte : d’autres gammes obtiennent une classe supérieure, mais elles la perdent sur une partie de leurs dimensions.
Comment prédire la classe de consommation ?
Vous ne le pouvez pas. Nous avons testé la largeur, la hauteur de flanc, le diamètre, l’indice de charge et la construction : le mieux corrélé plafonne à moins 0,33, ce qui ne permet aucune prédiction fiable. La consultation du tableau est le seul moyen.
Cela signifie-t-il que la répartition est aléatoire ?
Non. Un fabricant ajuste sa gomme et sa carcasse dimension par dimension, selon des arbitrages qu’il ne publie pas. Nous constatons simplement que les caractéristiques visibles ne les révèlent pas.
Ce modèle existe-t-il en diamètre courant ?
Non. Cette gamme ne descend pas sous les grands diamètres, ce qui exclut une large part du parc. D’autres gammes sportives de cette marque couvrent les montes courantes.
Pourquoi si peu de liens vers vos pages dimensions ?
Notre silo de pages par dimension est calé sur le parc courant, où les grands diamètres de cette gamme sont peu représentés. Deux des 18 dimensions y correspondent, et nous préférons l’écrire plutôt que d’étoffer artificiellement cette section.
Ce qu’il faut retenir
- L’adhérence est identique sur les 24 références, seule des dix sportives étendues de la marque dans ce cas.
- C’est la constance qui compte ici, pas le niveau atteint.
- La consommation s’étale sur trois classes, dix, neuf et cinq références, sans logique prévisible.
- Aucun des cinq facteurs testés ne dépasse moins 0,33 de corrélation.
- Uniquement de grands diamètres, ce qui restreint le parc concerné.
- La classe de bruit est disponible sur 21 références sur 24, deuxième taux de notre relevé.
Pour aller plus loin
- Pilot Sport 5 : la sportive aux montes courantes
- Pilot Sport 4S : la gamme la plus étendue
- Notre outil gratuit : décodeur de dimension
- Notre outil gratuit : indices de charge et de vitesse
Jsemauto est un site éditorial indépendant. Aucun fabricant ni aucun distributeur ne finance ni ne relit ses contenus. Les liens de cette page sont des liens rémunérés : si vous passez commande, nous percevons une commission, sans que le prix change pour vous et sans que cela modifie notre analyse.
Source et périmètre. Les classes, indices et dimensions publiés ici proviennent d’un relevé effectué le 17 août 2026 sur le catalogue d’un distributeur, complété pour la seule classe de bruit par un second catalogue relevé le 12 août 2026. Ils décrivent ce que ces distributeurs référencent à ces dates, et non l’intégralité de la gamme du fabricant.
Les classes d’adhérence, de consommation et de bruit relèvent de l’étiquetage européen des pneumatiques, mesuré selon un protocole réglementaire identique pour tous les fabricants. Elles ne remplacent ni le manuel de votre véhicule, ni les dimensions inscrites sur votre certificat d’immatriculation. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Vérifiez toujours le prix, la disponibilité et la compatibilité auprès du marchand avant de commander.