308 II
Pare-soleil Peugeot 308 II (T9, 2013-2021) : le comparatif
Retour aux accessoires Peugeot 308 II Quatre annonces sur dix visent une autre génération que
août 16, 2026
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Quatre annonces sur dix visent une autre génération que la vôtre.
C’est le taux de bruit le plus élevé rencontré sur nos modèles Peugeot, et il s’explique par une coïncidence de calendrier : trois 308 se sont succédé depuis 2007, et leurs plages d’années se chevauchent dans les fiches produit.
Un repère fiable existe pourtant, largement ignoré des acheteurs : le code carrosserie T9.
S’y ajoute une seconde question que la plupart des vendeurs passent sous silence : le break SW n’a pas le même pare-brise que la berline, et plusieurs fiches les regroupent sans le préciser.
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La difficulté vient moins des véhicules que de la façon dont les vendeurs bornent leurs annonces.
| Génération | Code | Période | Signal dans les fiches |
|---|---|---|---|
| 308 I | T7 | 2007 à 2013 | Bornes remontant avant 2013 |
| 308 II | T9 | 2013 à 2021 | Mention T9, votre véhicule |
| 308 III | P5 | Depuis 2021 | Mentions Hybrid, e-308 |
Il figure sur votre certificat d’immatriculation, dans les mentions techniques.
Cinq vendeurs sur dix le citent dans leurs annonces, ce qui en fait le filtre le plus rapide sur ce modèle.
Un vendeur qui l’écrit s’est appuyé sur une nomenclature constructeur plutôt que sur un simple nom commercial.
C’est le point le plus retors, et il concerne des fiches d’apparence sérieuse.
Certaines annonces poussent la compatibilité du 308 II jusqu’en 2023 ou 2025. Or le 308 II a cessé sa carrière en 2021.
Ces bornes sont commerciales, pas techniques : elles visent à capter les recherches sur les millésimes récents, qui correspondent en réalité au 308 III.
Toute mention de version électrique renvoie au 308 III, la deuxième génération n’ayant jamais été proposée en électrique pur.
C’est un critère d’exclusion immédiat, aussi rapide que le code.
Un point que la plupart des vendeurs ignorent, et qui concerne pourtant une part importante du parc.
Le break SW du 308 II a un pare-brise différent de la berline.
La différence porte sur l’inclinaison et la hauteur, la silhouette du break n’étant pas identique à l’avant. Un panneau conçu pour l’une ne se cale pas parfaitement sur l’autre.
Plusieurs les regroupent sans le préciser. Les fiches qui distinguent explicitement « berline » ou « SW » sont les plus fiables, et elles sont minoritaires.
Si vous conduisez un break, cherchez une annonce qui le mentionne explicitement.
En son absence, mesurez votre propre pare-brise avant de commander plutôt que de supposer une compatibilité que rien n’établit.
Le 308 II a été restylé en 2017, avec des évolutions de face avant et d’habitacle.
Une seule fiche examinée borne à 2016-2019 sans expliquer pourquoi, et aucune ne présente ce restylage comme une rupture de compatibilité.
Rien ne permet d’affirmer que le pare-brise ait changé. Notez simplement votre année de première immatriculation, elle vous aidera à choisir une référence qui la couvre explicitement.
| Ce que vous voyez | Ce que ça désigne | Convient à votre 308 II ? |
|---|---|---|
| Code T9 | Votre véhicule | ✅ Oui |
| 308 II, 2013 à 2021 | Votre véhicule | ✅ Oui |
| Mention berline ou SW | Une fiche précise, à choisir selon la vôtre | ✅ Selon votre carrosserie |
| Code T7, ou départ avant 2013 | Le 308 I | ❌ Non |
| Code P5, mention e-308 | Le 308 III | ❌ Non |
| Borne haute à 2023 ou 2025 | Une borne commerciale | ⚠️ Le 308 II s’arrête en 2021 |
| Aucun code, aucune plage cohérente | Invérifiable | ❌ Non |
C’est la caractéristique déterminante pour le choix d’un pare-soleil.
Cette inclinaison accroît l’écart entre une mesure prise en ligne droite et la surface réelle du vitrage.
Sur un pare-brise long, un panneau déployé d’un coup demande souvent d’être repositionné.
Un format qui se déploie progressivement permet de plaquer la toile au fur et à mesure, sans reprise.
Elles ont un avantage réel sur ce véhicule : sur un pare-brise long, la toile reste plaquée en partie haute au lieu de s’affaisser.
Leur inconvénient est connu : l’adhérence chute quand la vitre chauffe fortement, il faut donc les recoller de temps à autre.
C’est un arbitrage, pas un défaut : sur d’autres modèles, le clipsage sous les pare-soleil d’origine suffit.
Deux relevés suffisent, au mètre souple, en épousant la courbure du verre.
Une référence légèrement plus grande que vos relevés vaut mieux qu’une référence trop juste. Les angles supérieurs sont la zone la plus exposée, et la première à se découvrir avec un format court.
Les fiches ne fournissent pas cette information de façon exploitable. Nous préférons ne rien avancer plutôt qu’une valeur invérifiable.
Notre comparatif porte sur le taux de bruit le plus élevé de nos modèles Peugeot : trente références examinées, dont quatre sur dix visaient le 308 I ou le 308 III. Nous détaillons la lecture du code T9, le piège des bornes hautes, la question du break SW, et les quatre références retenues.
→ Voir notre comparatif des pare-soleil pour 308 II
Notre couverture progresse modèle par modèle plutôt qu’en surface. Les tapis de sol, le tapis de coffre et les barres de toit du 308 II sont à l’étude, avec une attention particulière à la distinction berline et SW, qui conditionne le tapis de coffre.
En attendant, nos guides généraux donnent les critères applicables à tout véhicule : bien choisir son pare-soleil et comment choisir ses barres de toit.
Un accessoire de protection mal entretenu finit par abîmer ce qu’il devait protéger. Trois réflexes suffisent.
Ne jamais remettre un tapis humide. Après un rinçage, l’eau piégée entre le tapis et la moquette ne sèche pas : elle stagne, et la moquette s’en ressent. Séchage complet avant remise en place, sans exception.
Aspirer le plancher nu deux fois par an. Sable et gravillons passent sous les tapis et usent la moquette par abrasion, tapis en place ou non. Un aspirateur voiture adapté suffit largement.
Nettoyer les ventouses avant de les recoller. Si votre pare-soleil en est équipé, une ventouse poussiéreuse n’adhère plus. Un coup de chiffon humide leur rend leur tenue, et cela évite de conclure trop vite qu’elles sont usées.
Si vous venez de prendre livraison de votre 308, neuve ou d’occasion, voici l’ordre que nous conseillons.
1. Les tapis de sol, immédiatement. La moquette d’origine commence à s’user dès le premier trajet, et elle ne se remplace pas. C’est aussi l’accessoire le plus accessible : aucune raison d’attendre.
2. Le tapis de coffre, dans la foulée. Identifiez d’abord votre carrosserie : le coffre d’un SW n’a ni la même surface ni la même géométrie que celui de la berline.
3. Le pare-soleil, avant l’été. Sur ce pare-brise long, privilégiez un format à déploiement progressif, plus simple à plaquer sans reprise.
4. Les barres de toit, uniquement au besoin. Elles pèsent sur la consommation même à vide. Sur un SW, vérifiez d’abord si votre finition dispose de barres longitudinales d’origine.
Jsemauto est un site guide, comparatif et test automobile indépendant. Chaque comparatif de cette page suit le même protocole : caractéristiques du modèle vérifiées auprès de la documentation constructeur et de la presse spécialisée, compatibilités contrôlées référence par référence.
Sur ce modèle, notre premier filtre est le code carrosserie. Toute référence ne visant pas explicitement le 308 II est écartée, quelles que soient ses autres qualités.
Nous signalons également les bornes hautes incohérentes : une fiche qui annonce le 308 II jusqu’en 2025 dépasse la carrière du modèle, et cette imprécision en dit long sur le sérieux du reste.
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Comment savoir si j’ai un 308 II ?
Le code carrosserie T9 l’identifie, et il figure sur votre certificat d’immatriculation dans les mentions techniques. La période de commercialisation va de 2013 à 2021. Le 308 I porte le code T7, le 308 III le code P5.
Pourquoi certaines fiches annoncent 2023 ou 2025 ?
Ce sont des bornes commerciales, pas techniques. Le 308 II a cessé sa carrière en 2021, et les annonces qui poussent au-delà visent à capter les recherches sur des millésimes qui correspondent en réalité au 308 III.
Un accessoire de berline convient-il au break SW ?
Imparfaitement. Le break a un pare-brise d’inclinaison et de hauteur différentes, et plusieurs vendeurs les regroupent sans le préciser. Les fiches qui distinguent explicitement les deux carrosseries sont les plus fiables. En leur absence, mesurez votre propre pare-brise.
Que signifie e-308 dans une annonce ?
C’est la version électrique du 308 III, sortie après 2021. Le 308 II n’a jamais été proposé en électrique pur, donc toute mention de ce type signale un produit destiné à la génération suivante.
Le restylage de 2017 pose-t-il un problème ?
Rien dans les fiches examinées ne le suggère, et aucun vendeur ne le présente comme une rupture de compatibilité. Notez simplement votre année de première immatriculation.
Quelle taille de pare-soleil viser ?
Mesurez la largeur maximale et la hauteur au centre, au mètre souple en suivant la courbure. Le 308 II a un pare-brise long et assez incliné, ce qui accroît l’écart entre une mesure droite et la surface réelle. Retenez une référence légèrement plus grande.
Les ventouses sont-elles un bon système sur ce modèle ?
Elles ont un avantage réel sur un pare-brise long : la toile reste plaquée en partie haute au lieu de s’affaisser. Leur inconvénient est de perdre leur adhérence quand la vitre chauffe fortement, il faut donc les recoller de temps à autre.
Par quel accessoire commencer sur une 308 ?
Les tapis de sol, sans hésiter : la moquette d’origine s’use dès le premier trajet et ne se remplace pas. Puis le tapis de coffre, en identifiant d’abord votre carrosserie, puis le pare-soleil avant l’été.
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