Synthèse documentaire
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Sur la Peugeot 308 II, de 2013 à 2021, le tapis de coffre dépend de deux choses que les fiches disent rarement : la carrosserie, berline ou break SW, et la position du plancher de coffre. Nous avons relevé les références annoncées pour une 308, écarté celles qui visent la 308 III ou un autre objet, et lu en entier les 18 fiches qui restent.
Deux carrosseries, et deux planchers dans la berline
Le break SW et la berline n’ont pas le même coffre, et la berline elle même se décline en plancher bas ou plancher haut selon l’équipement de secours. Douze fiches sur dix-huit visent le break, six la berline, et trois seulement précisent la position du plancher. Ouvrez votre hayon avant de commander.
Nos 4 recommandations en un coup d’oeil
Quatre bacs couvrant les trois configurations du coffre de la 308 II. Chaque référence est détaillée plus bas.
MTM sur mesure pour 308 SW
SW, break, rails de coffre pris en compteVoir le prixLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Walser XTR pour 308 SW II
TPE, période datée au moisVoir le prixLien rémunéré, sans surcoût pour vous
MTM pour 308 hayon, plancher bas
Berline, bas, la configuration de plancher est nomméeVoir le prixLien rémunéré, sans surcoût pour vous
MTM pour 308 hayon, seuil plat
Berline, seuil plat, l’autre configuration de plancherVoir le prixLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Avant de commander, ouvrez le hayon et regardez si le fond du coffre arrive au niveau du seuil de chargement ou s’il est en contrebas. C’est la question que trois fiches sur dix-huit posent, et celle qui décide de l’ajustement.
Le break capte les deux tiers de l’offre
Le partage est net, et il conditionne toute la lecture du rayon. Douze fiches sur dix-huit nomment le break SW, six la berline à hayon. Le break se vendant davantage en France sur cette génération, l’offre d’accessoires suit.
Pour un propriétaire de berline, la conséquence est simple : l’offre est deux fois plus étroite, et les fiches génériques qui écrivent seulement « Peugeot 308 2014-2021 » sont à ouvrir avec méfiance, car leur photo montre souvent un bac de break. Un bac de break posé dans une berline laisse le fond découvert sur plusieurs centimètres.
Ce que le break ajoute au coffre
Deux fiches du relevé mentionnent les rails de fixation présents au fond du coffre de certaines finitions SW. Ces rails surélèvent localement le plancher, et un bac qui ne les prévoit pas repose dessus au lieu de reposer au fond. La différence se sent à la pose : le bac bouge, il ne se plaque pas.
La position du plancher de la 308 II, la question que presque personne ne pose
C’est le point le plus utile de ce relevé. La berline 308 II reçoit un plancher de coffre dont la hauteur dépend de l’équipement de secours : une roue galette ou un kit de réparation laissent le plancher en position basse, tandis que d’autres configurations le remontent au niveau du seuil de chargement.
Un même fabricant du relevé vend deux références distinctes pour la même voiture, une par position de plancher, et une troisième pour le break. Trois fiches sur dix-huit abordent cette question ; les quinze autres n’en disent rien, y compris parmi les seize qui se déclarent taillées sur mesure.
Comment trancher en dix secondes
Ouvrez le hayon et posez la main à plat sur le seuil de chargement. Si le fond du coffre est dans le prolongement, le plancher est en position haute. S’il descend nettement, il est en position basse. Soulevez ensuite le plancher : la présence d’une galette, d’un kit de réparation ou d’un vide de rangement confirme la configuration.
Ce que déclarent les 18 fiches retenues pour la 308 II
Nous avons lu les dix-huit fiches en entier, titre et descriptif compris.
- 16 sur 18 se disent taillées sur mesure, souvent à partir d’un relevé laser annoncé.
- 12 annoncent du caoutchouc ou un TPE, une seule de la moquette.
- 13 annoncent un dessous antidérapant, 2 seulement un système de fixation.
- 10 annoncent un bord relevé, et 9 chiffrent une dimension, le plus souvent la hauteur de ce bord.
- 1 seule cite le code de caisse T9, celui de cette génération.
- 16 descriptifs distincts pour 18 références et 11 marques.
Le rayon est donc peu concentré, seize textes différents pour dix-huit produits, ce qui tranche avec d’autres familles où un même descriptif circule sous huit noms de vendeur. Les avis y sont donc réellement indépendants, même s’ils restent des déclarations de vendeur.
Le code de caisse T9, cité une seule fois
La 308 II porte le code interne T9, et il vaut mieux qu’un millésime pour identifier la voiture, puisqu’il ne recouvre qu’elle. Une seule fiche de ce rayon le cite. Sur les barres de toit du même véhicule, huit fiches sur vingt-neuf le mentionnent, ce qui montre que la précision dépend du rayon plus que du vendeur.
Son absence n’est pas un défaut rédhibitoire, la plupart des fiches datant correctement leur compatibilité. Sa présence, en revanche, est un bon signal : un vendeur qui identifie la voiture par sa plateforme s’est renseigné sur autre chose que son nom commercial.
Le bord relevé, et la hauteur qui va avec
Dix fiches annoncent un bord relevé et neuf chiffrent une dimension. Les valeurs relevées tournent autour de cinq centimètres, ce qui suffit à retenir le contenu d’une bouteille renversée ou la neige fondue d’une paire de bottes.
Un bord haut se paie en facilité de chargement : il faut lever l’objet au dessus du rebord au lieu de le faire glisser. Sur un break, dont le seuil est déjà bas et l’ouverture large, l’arbitrage penche vers le bord haut. Sur une berline à hayon, où l’on charge par une ouverture plus étroite, un bord de trois centimètres se manipule mieux au quotidien.
Notre sélection pour la Peugeot 308 II
MTM sur mesure pour 308 SW
Notre choix
Douze fiches sur dix-huit visent le break, et celle ci est la plus explicite : période au mois, restylage de 2017 couvert, rebords de cinq centimètres annoncés, et surtout la mention des modèles équipés de rails de fixation dans le coffre. Deux fiches seulement du relevé en parlent, alors que ces rails changent la surface disponible au fond du coffre.
Walser XTR pour 308 SW II
Break en TPE
La matière domine ce rayon : douze fiches sur dix-huit annoncent du caoutchouc ou un TPE, contre une seule de la moquette. C’est cohérent avec l’usage d’un break, qui transporte plus souvent des objets sales qu’une berline. Cette référence date sa compatibilité au mois, d’avril 2014 à juin 2021, ce qui permet de trancher sans interpréter une plage large.
MTM pour 308 hayon, plancher bas
Berline, plancher bas
C’est la fiche qui explique pourquoi ce rayon mérite une lecture attentive. Elle vise la berline dont le plancher de coffre est en position basse, cas des voitures équipées d’une roue de secours galette ou d’un kit de réparation. Le même vendeur propose une référence distincte pour l’autre configuration : ce n’est pas un détail de finition, c’est une hauteur de bac différente.
MTM pour 308 hayon, seuil plat
Berline, plancher haut
La contrepartie de la précédente, pour les berlines dont le plancher est en position haute et dont le seuil de chargement est plat. La différence se voit en ouvrant le hayon : soit le fond du coffre est au niveau du seuil, soit il est en contrebas. Deux fiches du relevé seulement posent la question, et c’est pourtant elle qui décide de l’ajustement.
Frogum DryZone pour 308 II hayon
Hayon, plancher non réglé
Cette fiche écrit son périmètre en toutes lettres : hayon, plancher de coffre non réglé en hauteur. C’est la formulation inverse des deux précédentes et elle vise la même question. Sur dix-huit fiches, trois seulement abordent la hauteur du plancher d’une manière ou d’une autre, ce qui fait de ce trio la partie la plus lisible du rayon.
Comment nous avons choisi ces références
La période de 2013 à 2021 devait cadrer les années
Nous n’avons retenu que des fiches dont les années restent dans la période de la 308 II. Sur 30 références remontées, 18 passent ce filtre : 5 visaient la 308 III et 7 n’étaient pas des tapis de coffre, films de seuil, baguette de pare-chocs ou housse pour chien.
La génération devait être nommée
Une fiche qui écrit seulement le nom du modèle, sans année ni code de carrosserie, a été écartée. C’est la règle la plus stricte de ces pages, et celle qui retire le plus de références : un accessoire vendu « pour Citroën C3 » peut viser une génération que vous ne conduisez pas.
La disponibilité au moment de la publication
Nous ne retenons que des références annoncées disponibles chez notre partenaire marchand le jour de la publication. Une rupture ultérieure ne se voit pas depuis cette page : vérifiez la fiche avant de commander.
Ce qui n’a pas servi de critère
Ni la note affichée par le marchand, ni le nombre d’avis, ni le prix. Les deux premiers ne disent rien de la compatibilité avec votre véhicule, et le troisième change trop souvent pour être écrit ici.
Pourquoi douze fiches ont été écartées
Le tri mérite d’être expliqué, parce qu’il représente 40 pour cent des références remontées. Cinq visaient la 308 III, commercialisée depuis fin 2021, dont le coffre n’a rien de commun avec celui de la génération précédente.
Sept autres n’étaient pas des tapis de coffre : des films de protection de seuil, une baguette de pare-chocs en inox, et des housses de coffre pour chien. Ces objets protègent des surfaces voisines, ils ne se posent pas au fond du coffre et ne se comparent pas à un bac.
Ce qu’un bac de coffre ne protège pas sur la 308 II
- Le seuil de chargement, rayé par les objets que l’on fait glisser. Plusieurs films dédiés existent, et c’est un autre produit.
- Les flancs et la garniture de custode, hors d’atteinte d’un bac à bord de cinq centimètres.
- Le plancher avant, traité sur notre page tapis de sol de la 308 II.
Pour le transport sur le toit, notre page barres de toit de la 308 II explique pourquoi le break et la berline n’ont pas les mêmes options.
Les erreurs à éviter à l’achat
Commander sans regarder la position du plancher
Trois fiches sur dix-huit posent la question, et c’est elle qui décide de l’ajustement dans la berline. Ouvrez le hayon avant de choisir.
Prendre un bac de break pour une berline
Douze fiches sur dix-huit visent le SW. Un bac de break laisse le fond d’une berline découvert sur plusieurs centimètres.
Confondre 308 II et 308 III
La génération commercialisée depuis fin 2021 a un coffre différent. Cinq fiches du relevé la visaient et ont été écartées.
Oublier les rails de coffre du SW
Certaines finitions break en portent au fond du coffre. Un bac qui ne les prévoit pas repose dessus et ne se plaque pas.
Choisir le bord le plus haut par principe
Cinq centimètres retiennent bien les liquides, mais obligent à lever chaque objet au dessus du rebord. Sur une berline, un bord plus bas se manipule mieux.
Notre méthode
Nous avons interrogé le catalogue de notre partenaire marchand sur plusieurs formulations, relevé les références annoncées pour une Peugeot 308, filtré sur l’intervalle d’années, puis relu les titres un à un pour écarter la génération suivante et les objets voisins. Les 18 fiches retenues ont été lues en entier, titre et descriptif compris. Nous avons noté la carrosserie visée, la position de plancher, la matière, le mode de maintien et la hauteur de bord. Aucun bac n’a été posé dans une voiture.
Questions courantes
Quel tapis de coffre pour une Peugeot 308 II ?
Celui qui correspond à votre carrosserie, break SW ou berline à hayon, et dans la berline à la position de votre plancher de coffre. Douze fiches sur dix-huit visent le break.
Comment savoir si mon plancher est en position haute ou basse ?
Ouvrez le hayon et posez la main sur le seuil : si le fond du coffre est dans le prolongement, le plancher est haut. Soulevez le plancher pour vérifier la présence d’une galette ou d’un kit.
Un bac de 308 SW convient-il à une berline ?
Non. Le coffre du break est plus long et sa forme diffère. Le bac laisserait le fond découvert et se relèverait sur les côtés.
Un bac de 308 III convient-il ?
Non. La génération commercialisée depuis fin 2021 a un coffre différent, et cinq fiches du relevé la visaient.
Caoutchouc ou moquette ?
Le rayon a tranché : douze fiches annoncent du caoutchouc ou un TPE, une seule de la moquette. Le premier se rince, la seconde retient l’humidité.
Quelle hauteur de bord choisir ?
Les fiches qui chiffrent annoncent le plus souvent environ cinq centimètres. C’est efficace contre les liquides, au prix d’un chargement moins fluide sur une berline.
Les rails de coffre du SW posent-ils un problème ?
Ils surélèvent localement le fond. Deux fiches du relevé les prennent en compte explicitement, et c’est un point à vérifier si votre break en porte.
Ce qu’il faut retenir
- 18 fiches retenues sur 30 remontées pour la 308 II de 2013 à 2021.
- 12 visent le break SW, 6 la berline à hayon.
- 3 fiches sur 18 seulement précisent la position du plancher, qui décide de l’ajustement.
- 16 sur 18 se disent sur mesure, et 2 seulement annoncent une fixation.
- 12 annoncent du caoutchouc ou un TPE, une seule de la moquette.
- 16 descriptifs distincts pour 18 références : un rayon peu concentré.
- 5 fiches visaient la 308 III et ont été écartées à la lecture.
Pour aller plus loin
- Tapis de coffre Peugeot 3008 II, le cas de l’hybride rechargeable
- Meilleur tapis de coffre, notre comparatif tous véhicules
- Charger sa voiture, répartition et arrimage
- Tapis de coffre Peugeot 2008 II, le plancher réglable
- Meilleur aspirateur voiture, entretenir le coffre
Jsemauto est un site éditorial indépendant. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs. La configuration de votre coffre, position de plancher et équipement de secours, se vérifie sur votre propre véhicule et dans son manuel. Aucun bac n’a été posé ni chargé.