5008 II
Pare-soleil Peugeot 5008 II (2017-2023) : le guide d’achat
Retour aux accessoires Peugeot 5008 II Le 5008 a changé de nature entre ses deux
août 16, 2026
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Le 5008 a changé de nature entre ses deux générations, et c’est un cas unique dans notre couverture.
La première, produite jusqu’en 2017, était un monospace au pare-brise très incliné et à la silhouette basse. La seconde est un SUV sept places, plus haut, plus large, avec une face avant entièrement différente.
Ce ne sont pas deux générations d’un même véhicule mais deux voitures différentes qui partagent une appellation.Cinq fiches sur dix les confondent pourtant.
S’y ajoute une particularité que nous n’avons rencontrée nulle part ailleurs : les vendeurs distinguent ici trois phases, ce qui est plus fin qu’ailleurs et donc plus piégeux.
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Trente secondes de vérification, mais chacune compte sur ce modèle.
C’est la question décisive, et elle ne se pose sur aucun autre modèle de notre couverture.
| Génération | Période | Carrosserie |
|---|---|---|
| 5008 I | 2009 à 2017 | Monospace, silhouette basse |
| 5008 II | 2017 à 2024 | SUV sept places, votre véhicule |
Le pare-brise du monospace est très incliné, celui du SUV nettement plus haut. Aucun accessoire ne se partage entre les deux.
Votre certificat d’immatriculation tranche en dix secondes, en case B. Et méfiez-vous des fiches qui écrivent simplement « 5008 » sans le chiffre II : un exemplaire de 2016 relève encore du monospace.
Trois phases coexistent dans les annonces, et cette finesse est propre à ce modèle.
| Phase | Période | Ce qui la caractérise |
|---|---|---|
| Phase I | 2017 à 2020 | Lancement du SUV |
| Phase II | 2020 à 2024 | Restylage de face avant |
| Phase III | Depuis 2024 | Nouvelle génération, à écarter |
Les phases I et II relèvent du même véhicule, et rien dans les fiches examinées ne suggère une modification du pare-brise entre elles.
La phase III est en revanche un autre véhicule. Une fiche annonçant « 5008 Phase 3 2024 2025 2026 » vise donc la génération récente, et non la vôtre.
L’ensemble regroupant capteur de pluie et capteur de luminosité occupe la zone centrale haute du pare-brise sur les véhicules qui en sont équipés.
Il détermine si un panneau rigide peut se plaquer correctement, et aucune fiche produit ne le mentionne.
Une référence examinée les couvre ensemble, et cette pratique mérite une mise en garde.
Les deux SUV partagent leur plateforme technique.
Le 5008 est nettement plus long et plus haut, avec une troisième rangée de sièges qui a imposé une architecture différente.
Rien n’établit que leurs pare-brise aient les mêmes cotes, et une pièce couvrant les deux a nécessairement retenu un format de compromis.
Si vous possédez le 3008, c’est notre page dédiée qui vous concerne.
Si vous possédez le 5008 et qu’une fiche annonce les deux, mesurez avant de commander plutôt que de vous fier à cette équivalence.
Une précision qui surprend sur un véhicule vendu en sept places.
Une référence examinée précise « 5-Seat », qui renvoie à la configuration cinq places du 5008 II.
Cette précision ne concerne pas le pare-brise, identique quelle que soit la configuration de sièges. Elle renvoie probablement à la banquette repliée.
Elle témoigne simplement d’un vendeur attentif à la gamme, et ne constitue pas un critère de tri pour vous.
| Ce que vous voyez | Ce que ça désigne | Convient à votre 5008 II ? |
|---|---|---|
| 5008 II, 2017 à 2024 | Votre véhicule | ✅ Oui |
| Phase I ou Phase II | Votre véhicule, selon votre millésime | ✅ Oui |
| Mention cinq places | Une configuration de sièges | ✅ Sans incidence |
| 5008 sans chiffre, avant 2017 | Le monospace | ❌ Non |
| Phase III, depuis 2024 | La nouvelle génération | ❌ Non |
| 3008 et 5008 ensemble | Un format de compromis | ⚠️ Mesurez |
C’est la caractéristique déterminante pour le choix d’un pare-soleil.
Sa surface dépasse celle du 3008, et les formats universels moyens y sont systématiquement insuffisants.
Retenez une référence dont les cotes dépassent nettement vos relevés, plutôt qu’un ajustement au millimètre.
Deux relevés suffisent, au mètre souple, en épousant la courbure du verre.
Un conseil que ce modèle nous a conduits à formuler.
Sur les dix références examinées, deux n’étaient pas des pare-soleil : un déflecteur de vitre et des coques de rétroviseur extérieur, remontés par simple coïncidence de mots-clés.
Un panneau de pare-brise est photographié depuis l’habitacle. Ce contrôle prend une seconde et écarte ce type de résultat.
Nous ne donnons pas de dimension de pare-brise pour ce modèle, faute de source vérifiable. Les fiches n’en fournissent aucune exploitable, et une valeur invérifiable vaut moins que pas de valeur du tout.
Notre comparatif part du piège central de ce modèle : dix références examinées, dont cinq confondaient les deux générations. Nous détaillons le changement de carrosserie entre le I et le II, les trois phases, la question du 3008 et les quatre références retenues, chacune couvrant une période différente.
→ Voir notre comparatif des pare-soleil pour 5008 II
Notre couverture progresse modèle par modèle plutôt qu’en surface. Les tapis de sol, le tapis de coffre et les barres de toit du 5008 II sont à l’étude, avec une attention particulière à la configuration de sièges, qui conditionne le tapis de coffre.
En attendant, nos guides généraux donnent les critères applicables à tout véhicule : bien choisir son pare-soleil, comment choisir ses barres de toit et notre guide pour équiper sa voiture pour la famille.
Un accessoire de protection mal entretenu finit par abîmer ce qu’il devait protéger. Trois réflexes suffisent, et ils comptent doublement sur un véhicule familial.
Ne jamais remettre un tapis humide. Après un rinçage, l’eau piégée entre le tapis et la moquette ne sèche pas : elle stagne. Sur un sept places qui transporte enfants et matériel, l’humidité est plus fréquente qu’ailleurs.
Aspirer le plancher nu deux fois par an. Sable et gravillons passent sous les tapis et usent la moquette par abrasion. Un aspirateur voiture adapté suffit, et le volume du 5008 justifie un modèle avec une bonne autonomie.
Ranger le pare-soleil plié, jamais roulé en boule. Un cadre ordinaire garde la déformation du pliage et perd sa planéité. Sur la grande surface de ce pare-brise, cette perte de tenue se voit immédiatement dans les angles.
Si vous venez de prendre livraison de votre 5008, neuf ou d’occasion, voici l’ordre que nous conseillons.
1. Les tapis de sol, immédiatement. La moquette d’origine commence à s’user dès le premier trajet, et elle ne se remplace pas. Sur un sept places, la troisième rangée voit passer autant de chaussures que les autres.
2. Le tapis de coffre, dans la foulée. Sur ce véhicule, identifiez d’abord votre configuration de sièges : le volume disponible change selon que la troisième rangée est en place ou repliée.
3. Le pare-soleil, avant l’été. La grande surface vitrée de ce modèle expose la planche de bord plus qu’un SUV compact. Visez généreusement.
4. Les barres de toit, uniquement au besoin. Sur un véhicule déjà haut et long, elles pèsent sensiblement sur la consommation. Les distributeurs recommandent eux-mêmes de les retirer hors utilisation.
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Sur ce modèle, notre premier filtre porte sur la génération, qui change de carrosserie. Le 5008 I étant un monospace et le II un SUV, la confusion porte sur deux véhicules sans rapport : toute fiche remontant avant 2017 est écartée, de même que celles visant la phase III de 2024.
Nous distinguons également ce que nous savons de ce que nous supposons : rien ne documente la continuité du pare-brise entre les phases I et II, mais rien ne la contredit non plus. Nous le signalons plutôt que de trancher.
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Le 5008 I et le 5008 II sont-ils compatibles ?
Non, et c’est la particularité de ce modèle. Le premier était un monospace au pare-brise très incliné, le second est un SUV sept places bien plus haut. Ce ne sont pas deux générations d’un même véhicule mais deux voitures différentes sous une appellation commune.
Un accessoire de 3008 convient-il au 5008 ?
Les deux SUV partagent leur plateforme technique, mais le 5008 est nettement plus long et plus haut. Rien n’établit que leurs pare-brise aient les mêmes cotes, et une pièce couvrant les deux a nécessairement retenu un format de compromis. Mesurez avant de commander.
Quelle est la différence entre les phases ?
La phase I couvre 2017 à 2020, la phase II 2020 à 2024 avec un restylage de face avant. Rien dans les fiches examinées ne suggère une modification du pare-brise entre elles. La phase III, depuis 2024, est en revanche une nouvelle génération à écarter.
Que signifie la mention cinq places ?
Elle renvoie à la configuration de sièges, le 5008 II étant proposé en cinq ou sept places. Cette précision ne concerne pas le pare-brise, identique quelle que soit la configuration. Elle témoigne simplement d’un vendeur attentif à la gamme.
Quelle taille de pare-soleil pour un 5008 II ?
Mesurez la largeur maximale et la hauteur au centre, au mètre souple en suivant la courbure. Ce véhicule a un pare-brise de grand SUV, dont la surface dépasse celle du 3008 : les formats universels moyens y sont systématiquement insuffisants.
Pourquoi des déflecteurs remontent-ils dans les résultats ?
Par coïncidence de mots-clés. Deux produits examinés n’étaient pas des pare-soleil, un déflecteur de vitre et des coques de rétroviseur extérieur. Vérifiez toujours la photo de l’annonce : un panneau de pare-brise est photographié depuis l’habitacle.
Une fiche qui écrit simplement 5008 est-elle fiable ?
Cela dépend de ses années. Si elles commencent en 2017 ou après, elle vise bien le SUV. Si elles remontent plus loin, elle englobe le monospace et le format retenu sera nécessairement un compromis entre deux carrosseries sans rapport.
Par quel accessoire commencer sur un 5008 neuf ?
Les tapis de sol, sans hésiter : la moquette d’origine s’use dès le premier trajet et ne se remplace pas. Puis le tapis de coffre, en identifiant d’abord votre configuration de sièges, puis le pare-soleil avant l’été.
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