Recharger sa voiture électrique à domicile sur une simple prise domestique, c’est lent (et parfois risqué pour l’installation). La borne de recharge (ou wallbox) change tout : elle recharge 3 à 10 fois plus vite, en toute sécurité, avec une gestion intelligente de la puissance. Mais entre le monophasé et le triphasé, les puissances de 7,4 à 22 kW, les marques maison et les bornes premium connectées, et surtout l’obligation d’installation par un professionnel, le choix mérite d’être éclairé. Jsemauto compare 4 bornes de recharge disponibles chez Norauto pour équiper votre domicile.
Spécifications techniques officielles (Norauto.fr / V2C) :
La V2C Trydan monophasée est notre premier choix — la borne premium la plus complète et la plus reconnue du marché. Sa connectivité totale (Wi-Fi, Bluetooth, application V2C Cloud) permet de piloter, programmer et suivre ses recharges à distance, et même de les déclencher en heures creuses pour optimiser sa facture.
Son atout décisif est le délestage dynamique inclus : grâce à la pince ampèremétrique fournie, la borne ajuste en temps réel la puissance envoyée à la voiture selon ce que consomme déjà la maison — fini les coupures de compteur (le « pétage de plombs ») quand le four et le lave-linge tournent en même temps. Pour les foyers équipés de panneaux solaires, elle peut même recharger en priorité sur le surplus photovoltaïque, pour une recharge quasi gratuite.
Son câble Type 2 attaché (5 m) la rend prête à l’emploi (pas besoin de sortir son câble du coffre), sa conception IP54/IK10 la rend utilisable en extérieur, et sa détection de courant résiduel 6 mA intégrée renforce la sécurité (économie sur l’installation). Avec 3 ans de garantie, c’est l’investissement durable et intelligent.
Points forts : Connectée (Wi-Fi/BT/app) · Délestage dynamique inclus · Optimisation solaire · Câble attaché 5 m · IP54/IK10 (extérieur) · RDC-DD 6 mA intégré · Garantie 3 ans · Référence du marché
Points faibles : Plus chère que les bornes maison · Socle du connecteur parfois ferme (avis) · Installation IRVE obligatoire (comme toutes) · Fonctions solaires nécessitant config
Spécifications techniques officielles (Norauto.fr) :
La Norauto EV Charger 100 monophasée est le meilleur rapport qualité-prix — la borne maison fiable pour s’équiper sans payer le premium. Avec ses 7,4 kW en monophasé (32 A), elle couvre parfaitement les besoins de recharge quotidienne : une nuit suffit à recharger la plupart des véhicules.
Son atout pratique est le délestage par compteur Linky : la borne dialogue avec votre compteur communicant pour ajuster la puissance et éviter de dépasser votre abonnement (donc pas de coupure intempestive). Une gestion intelligente sans avoir à installer de pince ampèremétrique séparée.
Côté tranquillité, c’est la marque Norauto : réseau de centres, service après-vente, et possibilité de faire installer la borne par un professionnel IRVE via l’enseigne (installation + matériel en une seule démarche). Pour qui veut une borne efficace et bien accompagnée, sans les fonctions premium connectées dont il n’a pas l’usage, c’est le choix de bon sens.
Points forts : Bon rapport qualité-prix · 7,4 kW (recharge nuit) · Délestage Linky (anti-coupure) · Marque Norauto (SAV, installation) · Simple et fiable
Points faibles : Moins de fonctions connectées que la V2C · Pas d’optimisation solaire avancée · Installation IRVE obligatoire · Délestage lié au Linky
Spécifications techniques officielles (Norauto.fr / V2C) :
La V2C Trydan triphasée 22 kW est le choix de la recharge rapide — pour les foyers en triphasé dont le véhicule accepte la charge AC à 22 kW, c’est la borne la plus rapide du marché domestique (jusqu’à 3 fois plus rapide qu’une borne 7,4 kW). Idéale si vous avez besoin de récupérer beaucoup d’autonomie en peu de temps.
Elle reprend toutes les qualités premium de la gamme Trydan : connectivité complète (Wi-Fi, BT, app V2C Cloud), délestage dynamique (avec 3 pinces ampèremétriques en triphasé), optimisation solaire, et conception robuste IP54/IK10. Son système RFID ajoute une sécurisation de l’accès (utile en copropriété ou usage partagé) : seuls les badges autorisés peuvent lancer une charge.
Attention : profiter des 22 kW nécessite une installation triphasée et un véhicule compatible (beaucoup de VE plafonnent à 11 kW en AC). Vérifiez ces deux points avant l’achat. Pour qui a l’installation et le véhicule adéquats, c’est le summum de la recharge domestique.
Points forts : 22 kW (recharge la plus rapide) · Connectée (Wi-Fi/BT/app) · RFID (accès sécurisé) · Délestage dynamique (3 pinces) · Solaire · IP54/IK10 · Garantie 3 ans
Points faibles : Nécessite une installation triphasée · Véhicule doit accepter 22 kW AC (beaucoup plafonnent à 11 kW) · Plus chère · Installation IRVE obligatoire
Spécifications techniques officielles (Norauto.fr) :
La Norauto EV Charger 100 triphasée est le choix de la montée en puissance à prix maîtrisé — pour les foyers en triphasé qui veulent recharger plus vite qu’en monophasé, sans aller jusqu’à la borne premium 22 kW. Avec ses 11 kW(16 A triphasé), elle recharge sensiblement plus vite qu’une borne 7,4 kW monophasée — une bonne option car de nombreux véhicules acceptent justement 11 kW en charge AC (le palier le plus courant).
Comme sa sœur monophasée, c’est la borne maison Norauto : fiable, accompagnée par le réseau de l’enseigne, avec possibilité d’installation par un professionnel IRVE via Norauto. Elle vise l’efficacité sans les fonctions connectées premium.
C’est le choix équilibré pour un foyer triphasé : une recharge rapide (11 kW correspond au maximum AC de beaucoup de VE), à un tarif plus accessible que la V2C 22 kW, avec la tranquillité de la marque maison. Vérifiez simplement que votre installation est bien en triphasé.
Points forts : 11 kW triphasé (recharge accélérée) · Correspond au max AC de nombreux VE · Marque Norauto (SAV, installation) · Bon rapport qualité-prix triphasé · Fiable
Points faibles : Nécessite une installation triphasée · Moins de fonctions connectées que la V2C · Pas d’optimisation solaire avancée · Installation IRVE obligatoire
⚠️ NE JAMAIS INSTALLER UNE BORNE SOI-MÊME
AU-DESSUS DE 3,7 kW
C’est le point le plus important de cet article. En France, un décret impose l’installation par un professionnel qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique) pour toute borne de puissance supérieure à 3,7 kW. Toutes les bornes de ce comparatif (7,4 / 11 / 22 kW) sont donc concernées.
Pourquoi c’est obligatoire et essentiel :
Notre conseil : achetez votre borne (chez Norauto par exemple, qui propose aussi l’installation), puis faites-la poser par un installateur IRVE. Norauto propose ce service clé en main. Ne tentez jamais l’auto-installation sur ces puissances.
Votre type d’installation électrique détermine les bornes compatibles :
Le monophasé équipe la majorité des logements français. Il permet une borne jusqu’à 7,4 kW — largement suffisant pour recharger une voiture pendant la nuit (une charge complète en 6-8h selon la batterie).
Le triphasé (plus courant dans les maisons récentes, rurales ou avec gros besoins) permet des puissances supérieures : 11 kW ou 22 kW, pour une recharge bien plus rapide.
Comment savoir ? Regardez votre compteur ou votre facture d’électricité, ou comptez les fils de puissance à votre disjoncteur principal. En cas de doute, votre installateur IRVE le déterminera. Bon à savoir : passer du monophasé au triphasé est possible mais payant (intervention Enedis).
Le bon choix dépend de trois facteurs :
En résumé : pour la plupart des foyers, 7,4 kW (monophasé) ou 11 kW (triphasé) est le choix optimal. Le 22 kW n’a d’intérêt que si votre installation ET votre véhicule le permettent.
Le délestage dynamique est une fonction clé : il permet à la borne d’ajuster en temps réel la puissance envoyée à la voiture selon la consommation du reste du logement. Concrètement, si vous lancez le four, le lave-linge et le chauffage pendant que la voiture charge, la borne réduit automatiquement sa puissance pour ne pas dépasser votre abonnement — évitant la coupure générale (le disjoncteur qui saute).
Deux approches dans ce comparatif :
C’est une fonction très recommandée, surtout si votre abonnement électrique est limité (6-9 kVA).
L’installation d’une borne à domicile bénéficie d’aides (vérifiez les montants et conditions en vigueur, ils évoluent) :
Ces aides sont conditionnées à une installation par un professionnel IRVE. Renseignez-vous auprès de votre installateur et sur les sites officiels pour les montants actualisés.
| Produit | Puissance | Phase | Connectée | Atout clé | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| V2C Trydan 7,4 | 7,4 kW | Mono | ✅ Wi-Fi/app | Premium connectée + solaire | 9,5/10 |
| Norauto EV Charger Mono | 7,4 kW | Mono | Délestage Linky | Rapport qualité-prix | 9,0/10 |
| V2C Trydan 22 | 22 kW | Tri | ✅ Wi-Fi/RFID | Recharge la plus rapide | 9,2/10 |
| Norauto EV Charger Tri | 11 kW | Tri | Standard | Triphasé accessible | 8,9/10 |
Jsemauto est un site guide, comparatif et test indépendant — aucune borne de cette sélection n’a été testée physiquement par notre équipe. Nos recommandations reposent sur les spécifications officielles publiées sur Norauto.fr et les fiches constructeurs (V2C, Norauto), ainsi que sur la synthèse des tests et avis vérifiés. L’installation d’une borne de recharge supérieure à 3,7 kW doit impérativement être réalisée par un professionnel qualifié IRVE. Aucune marque ne finance nos recommandations.
Pour une borne premium connectée avec délestage et optimisation solaire, la V2C Trydan 7,4 kW (monophasé) est notre premier choix. Pour le meilleur rapport qualité-prix, la Norauto EV Charger 100 (délestage Linky). Pour la recharge la plus rapide (si installation triphasée et véhicule compatible), la V2C Trydan 22 kW. Le bon choix dépend de votre installation (mono/tri) et de votre véhicule.
Non, pas au-dessus de 3,7 kW. Un décret impose l’installation par un professionnel qualifié IRVE pour toute borne supérieure à 3,7 kW (donc toutes celles de ce comparatif). C’est obligatoire pour la sécurité, la validité de votre assurance et l’accès aux aides financières. Achetez la borne, puis faites-la poser par un installateur IRVE (Norauto propose ce service).
Cela dépend de votre installation électrique. Le monophasé (majorité des logements) permet jusqu’à 7,4 kW, suffisant pour une recharge de nuit. Le triphasé permet 11 ou 22 kW (recharge plus rapide). Vérifiez votre compteur ou demandez à votre installateur. Important : votre véhicule doit aussi accepter la puissance — beaucoup de VE plafonnent à 11 kW en charge AC.
Vérifiez d’abord la puissance de charge AC maximale de votre véhicule : beaucoup plafonnent à 11 kW, certains à 7,4 kW seulement. Inutile d’installer une borne 22 kW si la voiture ne l’accepte pas. Pour la plupart des foyers, 7,4 kW (monophasé) ou 11 kW (triphasé) est optimal. Le 22 kW n’a d’intérêt que si installation triphasée ET véhicule compatible 22 kW AC.
Le délestage permet à la borne d’ajuster automatiquement sa puissance selon la consommation du reste du logement, pour éviter de dépasser votre abonnement et de faire sauter le disjoncteur. Si vous lancez plusieurs appareils pendant la charge, la borne réduit sa puissance. C’est géré soit par le compteur Linky (Norauto), soit par pince ampèremétrique (V2C, plus précis, avec gestion solaire).
Oui, plusieurs aides existent (montants à vérifier car ils évoluent) : un crédit d’impôt pour l’installation d’une borne à domicile, la prime ADVENIR (notamment copropriétés), et une TVA réduite sous conditions. Toutes sont conditionnées à une installation par un professionnel qualifié IRVE. Renseignez-vous auprès de votre installateur et des sites officiels pour les montants en vigueur.