Synthèse documentaire
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Sur le Renault Captur 2, la génération lancée fin 2019, le bac de coffre dépend de deux réglages que l’acheteur doit connaître avant de commander : la position du plancher, haute ou basse, et la motorisation. 19 fiches sur 28 nomment la position qu’elles visent, et deux fabricants vendent une référence à part pour l’E-Tech Full Hybrid, en écrivant que leur bac standard ne lui convient pas.
E-Tech Full Hybrid : vérifiez avant de commander
Deux fabricants du relevé vendent un bac distinct pour le Captur 2 E-Tech Full Hybrid et écrivent que leur référence standard ne lui convient pas ; un troisième écarte toute version hybride de son bac pour plancher bas. Nous n’avons pas mesuré ces coffres. La motorisation figure sur le certificat d’immatriculation : si votre Captur est un E-Tech, choisissez une fiche qui nomme votre version.
Nos 4 recommandations en un coup d’oeil
Quatre bacs qui nomment leur position de plancher et leur motorisation, dont un pour l’E-Tech Full Hybrid et un pour le plancher bas. Chaque référence est détaillée plus bas, avec ce que sa fiche déclare.
MTM sur mesure, plancher haut, hors E-Tech Full Hybrid
Hors E-Tech Full Hybrid, position, motorisations et bord écritsVoir le prixLien rémunéré, sans surcoût pour vous
MTM sur mesure, E-Tech Full Hybrid
La référence dédiée à la full hybridVoir le prixLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Walser XTR, plancher bas
Position basse, hybride exclu, bord chiffréVoir le prixLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Kovvar DuoGrip, hybride rechargeable
Version et position nommées, scan 3DVoir le prixLien rémunéré, sans surcoût pour vous
Avant de commander, ouvrez le coffre et regardez où se trouve le plancher, en haut au ras du seuil ou en bas, puis lisez la motorisation sur le certificat d’immatriculation. Ces deux informations décident du bac, bien avant la matière.
Deux positions de plancher sur le Captur 2, et dix-neuf fiches qui en parlent
Le coffre du Captur 2 porte un plancher réglable, et le rayon le sait : dix-neuf fiches sur vingt-huit nomment la position qu’elles visent, quatorze la position haute et cinq la position basse. Les neuf autres n’en disent rien, ni dans leur titre ni dans leur descriptif.
La position haute met le fond du coffre au niveau du seuil et laisse un espace de rangement dessous ; la position basse donne plus de hauteur de chargement. Un bac taillé pour l’une ne se plaque pas dans l’autre, et c’est la raison pour laquelle plusieurs fabricants vendent une référence par position plutôt qu’un bac unique.
Trois fabricants vendent un bac par position
Elmasline, Walser et Wielganizator proposent chacun une référence pour le plancher haut et une autre pour le plancher bas, sous deux titres distincts. Une fiche va plus loin dans l’autre sens et précise ne pas convenir à la position inférieure, seulement à la supérieure. Quand une fiche ne nomme aucune position, c’est la question à poser au vendeur avant la commande, pas après le déballage.
Un bac pliable pour l’espace sous le plancher
Une seule fiche du relevé annonce un bac pliable, avec des lignes de pliage qui donnent accès au rangement sous le plancher sans sortir le tapis du coffre. C’est la seule réponse du rayon à l’espace que la position haute crée sous le plancher, et elle ne vaut que pour cette position : la même fiche écrit ne pas convenir à la position basse.
La motorisation change le coffre du Captur 2
C’est le point que la plupart des acheteurs ne soupçonnent pas. Douze fiches sur vingt-huit nomment une version hybride, et leurs mentions ne vont pas toutes dans le même sens : certaines visent l’E-Tech Full Hybrid, d’autres l’hybride rechargeable, d’autres encore excluent l’une ou l’autre.
- Trois fiches sont dédiées à l’E-Tech Full Hybrid, toutes chez des fabricants qui vendent aussi un bac standard.
- Trois fiches excluent une version hybride : deux écrivent ne pas convenir à l’E-Tech Full Hybrid, la troisième à toute version hybride.
- Deux fiches visent l’hybride rechargeable, et une autre le couvre en plus des versions thermiques.
- Trois fiches écrivent E-Tech Hybrid sans préciser laquelle, et une dernière annonce toutes les versions à la fois.
Nous n’avons pas mesuré les coffres des différentes versions et nous ne dirons pas ce qui les distingue. Ce que le rayon montre, c’est que deux fabricants jugent la différence assez nette pour vendre deux références et l’écrire sur leurs fiches, ce qui suffit à en faire une question à régler avant l’achat.
E-Tech ne suffit pas à désigner une version
Le nom E-Tech couvre sur le Captur 2 plus d’une motorisation hybride, et les fiches du relevé en distinguent au moins deux, la full hybrid et l’hybride rechargeable. Une fiche qui écrit seulement E-Tech Hybrid ne dit donc pas laquelle elle vise. Trois fiches sont dans ce cas, et leur mention, qui semble précise, ne tranche rien pour un propriétaire d’hybride.
Ce que déclarent les 28 fiches retenues pour le Captur 2
Nous avons lu les vingt-huit fiches en entier, titre et descriptif compris.
- 19 nomment la position du plancher, 14 la haute et 5 la basse.
- 12 nomment une version hybride, dont 3 pour l’exclure.
- 10 chiffrent la hauteur de leur bord, de 1 à 7 cm.
- 13 disent avoir relevé le coffre ou l’habitacle par scan, laser ou numérisation, 12 se disent sur mesure.
- 13 annoncent du caoutchouc ou un TPE, 5 du similicuir.
- 6 sont des lots qui ajoutent les tapis de l’habitacle au bac.
- 24 descriptifs distincts pour 28 références et 15 marques.
Parmi ces vingt-huit références figure le bac en caoutchouc vendu sous la marque du constructeur, avec sa référence de pièce. Sa fiche tient en quelques mots et ne nomme ni position ni motorisation : c’est la référence de pièce qui fait sa valeur, parce qu’elle se vérifie au comptoir d’un concessionnaire.
Notre sélection pour le Renault Captur 2
MTM sur mesure, plancher haut, hors E-Tech Full Hybrid
Notre choix
La fiche écrit tout ce que ce rayon demande de vérifier : la position du plancher, haute, la compatibilité avec le restylage de 2024, les motorisations couvertes, hybride rechargeable et mild hybrid, et celle qui est exclue, l’E-Tech Full Hybrid, pour laquelle le même fabricant vend une autre référence. Elle annonce des rebords de cinq centimètres et un insert antidérapant central qui limite le glissement du chargement.
MTM sur mesure, E-Tech Full Hybrid
E-Tech Full Hybrid
La contrepartie de la fiche précédente, pour l’E-Tech Full Hybrid en position de plancher haute. Deux fabricants du relevé séparent ainsi cette version de leur bac standard, et c’est le signal le plus net que son coffre diffère, même si nous ne l’avons pas mesuré. Mêmes rebords de cinq centimètres, même insert antidérapant, même mention du restylage.
Walser XTR, plancher bas
Plancher bas
Une des cinq fiches du relevé pour le plancher en position basse, ou pour le fond du coffre quand le plancher réglable est retiré. Elle écrit ne pas convenir aux versions hybrides et chiffre son bord à 2,4 centimètres au minimum, en TPE antidérapant. Walser vend une référence distincte pour la position haute, sous un autre titre, ce qui fait de lui l’un des trois fabricants à couvrir les deux positions.
Kovvar DuoGrip, hybride rechargeable
Hybride rechargeable
Une des deux fiches qui visent l’hybride rechargeable, en position de plancher haute, avec une découpe annoncée par scan 3D. Son bord de dix millimètres est le plus bas des dix bords chiffrés du relevé : il arrête la poussière et le sable, pas un liquide renversé. C’est un tapis de protection plus qu’un bac, à réserver à un usage peu salissant.
Renault 8201724445, bac en caoutchouc
Référence constructeur
La seule fiche du relevé vendue sous la marque du constructeur, avec sa référence de pièce, ce qui permet de la vérifier auprès d’un concessionnaire. Elle tient en quelques mots : un bac en caoutchouc pour le Captur à partir de 2020, sans position de plancher ni motorisation. La référence de pièce est ici l’information utile, à confirmer au comptoir pour votre version.
Comment nous avons choisi ces références
Le Captur 1 et le Captur 2 se croisent en 2019
Le Captur 2 a succédé au Captur 1 en 2019, et une fiche datée de cette seule année peut viser l’un ou l’autre. Nous avons écarté trois fiches dont la génération n’était pas établie : une qui court de 2018 à 2023, à cheval sur les deux, et deux qui datent le Captur de 2019 sans nommer la seconde génération. Nous avons aussi écarté trois jeux de tapis d’habitacle vendus sans bac. Sur 48 références remontées, 34 passaient le filtre des titres et 28 restent après lecture.
La génération devait être nommée
Une fiche qui écrit seulement le nom du modèle, sans année ni code de carrosserie, a été écartée. C’est la règle la plus stricte de ces pages, et celle qui retire le plus de références : un accessoire vendu « pour Citroën C3 » peut viser une génération que vous ne conduisez pas.
La disponibilité au moment de la publication
Nous ne retenons que des références annoncées disponibles chez notre partenaire marchand le jour de la publication. Une rupture ultérieure ne se voit pas depuis cette page : vérifiez la fiche avant de commander.
Ce qui n’a pas servi de critère
Ni la note affichée par le marchand, ni le nombre d’avis, ni le prix. Les deux premiers ne disent rien de la compatibilité avec votre véhicule, et le troisième change trop souvent pour être écrit ici.
Le rebord, chiffré par dix fiches
Dix fiches donnent la hauteur de leur bord, et l’écart est large : d’un centimètre pour un tapis en TPE à rebord bas à sept centimètres pour les bacs les plus creux. Entre les deux, deux fiches annoncent 2,4 centimètres au minimum, deux autres 4 centimètres et trois 5 centimètres.
La hauteur du bord décide de ce que le bac retient. Un bord d’un centimètre arrête une poussière, pas une bouteille renversée ; à cinq ou sept centimètres, le liquide reste dans le bac. Les dix-huit fiches qui ne chiffrent rien obligent à juger sur photo, ce qui est peu fiable sur un bac photographié hors du coffre.
Similicuir ou caoutchouc
Cinq fiches proposent du similicuir, souvent vendu sous le nom de cuir, en plusieurs couches avec une mousse. Il se nettoie au chiffon mais ne retient rien sans bord relevé. Le caoutchouc et le TPE, annoncés par treize fiches, se rincent à l’eau et gardent leur forme au froid comme au chaud.
Ce qu’un bac de coffre ne protège pas sur le Captur 2
- L’habitacle, dont les tapis sont traités sur notre page tapis de sol du Captur 2.
- Les sièges, protégés par une housse, sur notre page housse de siège du Captur 2.
- Le chargement qui ne tient pas dans le coffre, sur nos pages barres de toit du Captur 2 et attelage du Captur 2.
Les erreurs à éviter à l’achat
Commander sans regarder la position du plancher
Dix-neuf fiches la nomment, et trois fabricants vendent un bac par position. Ouvrez le coffre avant de choisir.
Prendre un bac standard pour un E-Tech Full Hybrid
Deux fabricants écrivent que leur bac standard ne convient pas à cette version et vendent une référence à part.
Se fier à la seule mention E-Tech
Elle couvre plusieurs motorisations hybrides. Trois fiches l’écrivent sans dire laquelle.
Choisir un bord bas pour un usage salissant
Les bords chiffrés vont de 1 à 7 cm. Sous 2 cm, un liquide renversé passe sur les côtés.
Acheter un lot sans vérifier la position du bac
Six fiches ajoutent les tapis de l’habitacle, et le bac du lot vise une position précise, haute ou basse.
Notre méthode
Nous avons interrogé le catalogue de notre partenaire marchand sur plusieurs formulations, relevé 48 références annoncées pour un Renault Captur, filtré sur l’intervalle d’années, puis lu les 34 fiches restantes en entier, titre et descriptif compris, et gardé les 28 qui visent un bac de coffre de Captur 2. Nous avons noté la position de plancher, la motorisation, la hauteur de bord, la matière et la méthode de relevé. Aucun bac n’a été posé dans une voiture.
Questions courantes
Quel tapis de coffre pour un Renault Captur 2 ?
Un bac qui nomme la position de votre plancher et, si votre Captur est hybride, votre motorisation. Dix-neuf fiches sur vingt-huit nomment la position.
Le bac est-il le même pour le Captur 2 E-Tech ?
Pas toujours. Deux fabricants vendent une référence distincte pour l’E-Tech Full Hybrid et écrivent que leur bac standard ne lui convient pas.
Plancher haut ou plancher bas ?
Regardez votre coffre : en position haute, le fond arrive au niveau du seuil. Quatorze fiches visent la position haute, cinq la basse.
Quelle hauteur de bord choisir ?
Dix fiches la chiffrent, de 1 à 7 cm. Pour un usage salissant, un bord de 4 cm ou plus retient les liquides.
Existe-t-il un bac d’origine Renault ?
Une fiche du relevé porte la marque du constructeur et sa référence de pièce. Elle ne précise ni position de plancher ni motorisation, d’où l’intérêt de vérifier la référence au comptoir.
Caoutchouc ou similicuir ?
Treize fiches annoncent du caoutchouc ou un TPE, cinq du similicuir. Le premier se rince et retient les liquides, le second se nettoie au chiffon.
Un bac du Captur 1 convient-il au Captur 2 ?
Rien ne permet de le supposer : ce sont deux générations construites sur deux plateformes différentes. Nous avons écarté les fiches qui ne permettaient pas de savoir laquelle elles visaient.
Ce qu’il faut retenir
- 28 fiches retenues sur 48 remontées pour le Captur 2.
- 19 nomment la position du plancher, 14 haute et 5 basse.
- 3 fabricants vendent un bac par position.
- 12 nomment une version hybride, et 2 fabricants vendent un bac à part pour l’E-Tech Full Hybrid.
- 10 chiffrent leur bord, de 1 à 7 cm.
- 13 caoutchouc ou TPE, 5 similicuir.
- 15 marques pour 28 références, dont la référence du constructeur.
Pour aller plus loin
- Attelage Renault Captur 2, porter à l’arrière
- Housse de siège Renault Captur 2, protéger la garniture
- Tapis de coffre Renault Captur 1, la génération précédente
- Meilleur tapis de coffre, notre comparatif tous véhicules
- Charger sa voiture, répartition et arrimage
Jsemauto est un site éditorial indépendant. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs. La position de votre plancher de coffre et la manœuvre pour la changer figurent dans le manuel du véhicule, la motorisation sur son certificat d’immatriculation.