Changer une roue, vérifier ses freins, faire une vidange ou simplement remplacer un pneu crevé sur le bord de la route : le cric est l’outil de levage indispensable de tout automobiliste. Mais entre le cric rouleur hydraulique d’atelier, le cric extra-bas pour voitures surbaissées, le cric ciseau compact de dépannage et les capacités allant de 1 à 3 tonnes, le bon choix dépend de votre véhicule et de votre usage. Un cric mal dimensionné, c’est au mieux une galère, au pire un danger réel. Jsemauto compare 4 crics de la gamme Norauto — du best-seller polyvalent au cric d’urgence compact — pour vous aider à lever votre véhicule en toute sécurité.
Spécifications techniques officielles (Norauto.fr) :
Le Norauto N20 est le best-seller absolu de cette sélection. C’est le cric le plus vendu et le plus éprouvé de la gamme. C’est le meilleur choix polyvalent pour la majorité des automobilistes : il lève la plupart des voitures (citadines, berlines, compactes) jusqu’à 2 tonnes sans difficulté.
Sa hauteur de levage de 89 à 355 mm est sa grande force : avec seulement 89 mm en position basse, il se glisse sous la plupart des véhicules, y compris les voitures relativement basses. Ses roues pivotantes le rendent maniable : on le positionne facilement sous le point de levage. La poignée rotative 360° facilite le pompage même dans les espaces restreints.
La semelle en caoutchouc protège le bas de caisse pendant le levage, et le bac de rangement pour écrous est un détail pratique apprécié lors d’un changement de roue. Conforme à la norme EN 1494+A1, il offre les garanties de sécurité essentielles.
Points forts : Best-seller · 2T polyvalent · Hauteur basse 89 mm · Roues pivotantes · Poignée 360° · Semelle caoutchouc · Bac écrous · Norme EN 1494+A1 · Rapport qualité-prix imbattable
Points faibles : 2T limite pour les gros SUV/utilitaires · Levée standard (pas double piston) · Note 4,2 (correcte, sans plus)
Spécifications techniques officielles (Norauto.fr) :
Le Norauto N20S est le meilleur cric pour les voitures basses. Son atout différenciant est son profil extra-bas : avec une hauteur minimale de seulement 75 mm, il se glisse sous les véhicules surbaissés (sportives, berlines premium abaissées) où un cric standard ne passe pas.
Son système à double piston est sa seconde force : il permet une levée beaucoup plus rapide que les crics simples — moins de coups de pompe pour atteindre la hauteur voulue. Avec une plage de travail de 75 à 505 mm, il offre une amplitude exceptionnelle : du véhicule très bas jusqu’à une hauteur de travail confortable.
La descente contrôlée est un vrai atout sécurité : le véhicule redescend progressivement et en douceur, sans à-coup brutal. C’est le choix des passionnés et de ceux qui ont des véhicules à faible garde au sol.
Points forts : Profil extra-bas 75 mm · Double piston (levée rapide) · Plage 75-505 mm · Descente contrôlée · Idéal voitures basses/sportives
Points faibles : Plus cher que le N20 (~135-160€) · 2T (limite gros véhicules) · Plus lourd et encombrant.
Spécifications techniques officielles (Norauto.fr) :
Le Norauto N30S est le cric le plus puissant de cette sélection — la version 3 tonnes du N20S. C’est le meilleur choix pour les gros véhicules : SUV, 4×4, monospaces, utilitaires et véhicules lourds que les crics 2T peinent à lever en sécurité.
Sa capacité de 3 tonnes offre une marge de sécurité confortable même sur les véhicules les plus lourds. Comme le N20S, il combine profil extra-bas (75 mm) et double piston pour une levée rapide — un confort d’usage notable quand on doit lever un véhicule lourd.
Sa plage de travail de 75 à 505 mm permet de passer sous les véhicules bas tout en atteignant une hauteur de travail importante. La descente contrôlée garantit la sécurité lors de la redescente. C’est l’investissement pour ceux qui ont un gros véhicule ou veulent une marge de sécurité maximale.
Points forts : 3 tonnes (gros véhicules) · Profil extra-bas 75 mm · Double piston · Plage 75-505 mm · Descente contrôlée · Marge de sécurité maximale
Points faibles : Le plus cher (~190€) · Surdimensionné pour une citadine · Lourd et encombrant.
Spécifications techniques officielles (Norauto.fr) :
Le cric ciseau Norauto 1T est la solution de dépannage d’urgence — à garder en permanence dans le coffre ou avec la roue de secours. Ce n’est pas un cric d’atelier, mais un outil de secours pour changer une roue crevée au bord de la route, là où un cric rouleur serait trop encombrant à transporter.
Son atout est sa compacité : avec seulement 4 kg et un format réduit, il se range facilement dans l’emplacement de la roue de secours ou dans un coin du coffre. Sa base large assure une bonne stabilité lors du levage, et sa hauteur de 85 à 360 mm le rend compatible avec la plupart des véhicules, y compris assez bas.
Conforme à la norme NF EN 1494, il offre la sécurité nécessaire pour un usage ponctuel. C’est le complément idéal d’un cric rouleur : le rouleur pour l’atelier à la maison, le ciseau toujours dans le coffre pour les imprévus.
Points forts : Ultra compact · 4 kg seulement · Se range dans le coffre · Base large stable · Hauteur 85 mm (voitures basses) · NF EN 1494 · Idéal dépannage urgence · Économique
Points faibles : 1 tonne seulement (dépannage, pas atelier) · Manuel (pénible pour un usage intensif) · Pas de roues · Déconseillé pour travailler longtemps sous la voiture
Le cric rouleur est le cric d’atelier par excellence. Monté sur roues, il se positionne facilement sous le véhicule et lève en douceur grâce à son système hydraulique. C’est le plus pratique et le plus stable pour un usage régulier (entretien, réparations). Inconvénient : encombrant et lourd, il reste au garage.
Pour qui : entretien à domicile, usage régulier, changement de roues fréquent.
Le cric ciseau est compact et léger, actionné à la manivelle. C’est le cric de dépannage d’urgence : il se range dans le coffre et dépanne en cas de crevaison sur la route. Inconvénient : levage manuel pénible, capacité limitée, déconseillé pour travailler longtemps sous la voiture.
Pour qui : dépannage d’urgence, à garder dans le coffre en complément.
Le cric bouteille (hydraulique vertical) est très compact et puissant (jusqu’à plusieurs tonnes), mais sa hauteur minimale élevée le rend inadapté aux voitures basses. Plutôt destiné aux utilitaires et 4×4 à forte garde au sol.
La capacité doit dépasser le poids de l’essieu que vous levez (jamais le poids total, puisque vous ne levez qu’un côté à la fois) — mais une marge de sécurité est indispensable :
| Capacité | Véhicules adaptés | Usage |
|---|---|---|
| 1 T | Citadines (dépannage) | Urgence, changement roue |
| 2 T | Citadines, berlines, compactes | Usage courant ✅ |
| 3 T | SUV, 4×4, utilitaires, monospaces | Gros véhicules |
La règle : prenez toujours une capacité supérieure au besoin réel. Un cric 2T pour une berline, un cric 3T pour un SUV. Ne levez jamais un véhicule plus lourd que la capacité du cric — c’est un risque d’accident grave.
La hauteur minimale du cric détermine s’il peut se glisser sous votre véhicule. Plus elle est basse, plus le cric passe sous les voitures surbaissées :
La hauteur maximale détermine jusqu’où vous pouvez lever : 355 à 505 mm selon les modèles — plus c’est haut, plus le travail sous le véhicule est confortable.
⚠️ RÈGLE DE SÉCURITÉ ABSOLUE
Un cric sert à lever le véhicule, jamais à le maintenir pendant que vous travaillez dessous. Un cric peut céder, glisser ou basculer.
Utilisez TOUJOURS des chandelles une fois le véhicule levé. Placez-les sous les points de levage prévus, puis redescendez légèrement le véhicule pour qu’il repose sur les chandelles avant de travailler dessous.
Les règles de sécurité Norauto :
Ne négligez jamais ces règles : chaque année, des accidents graves surviennent à cause de véhicules tombés d’un cric mal utilisé.
| Produit | Capacité | Type | Hauteur mini | Double piston | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Norauto N20 | 2 T | Rouleur | 89 mm | ❌ | 9,2/10 |
| Norauto N20S | 2 T | Rouleur extra-bas | 75 mm | ✅ | 9,4/10 |
| Norauto N30S | 3 T | Rouleur extra-bas | 75 mm | ✅ | 9,3/10 |
| Norauto cric ciseau | 1 T | Ciseau manuel | 85 mm | ❌ | 8,6/10 |
Jsemauto est un site guide, comparatif et test indépendant — aucun cric de cette sélection n’a été testé physiquement par notre équipe. Nos recommandations reposent sur les spécifications officielles publiées sur Norauto.fr, ainsi que sur la synthèse des avis vérifiés acheteurs. Aucune marque ne finance nos recommandations.
Pour un usage polyvalent à domicile, le Norauto N20 (2T) est le meilleur choix : éprouvé, abordable, il lève la plupart des voitures. Pour les véhicules bas ou sportifs, le N20S extra-bas (75 mm). Pour les SUV et utilitaires, le N30S (3T). Et pour le dépannage d’urgence dans le coffre, le cric ciseau 1T.
Prenez une capacité supérieure au besoin. Pour une citadine ou berline : un cric 2 tonnes suffit largement (vous ne levez qu’un côté à la fois). Pour un SUV, 4×4, monospace ou utilitaire : optez pour 3 tonnes. Ne levez jamais un véhicule plus lourd que la capacité indiquée du cric — c’est un risque d’accident.
Le cric rouleur est hydraulique, monté sur roues, stable et pratique pour un usage régulier à l’atelier — mais encombrant. Le cric ciseau est compact, léger (4 kg), actionné à la manivelle : c’est un cric de dépannage d’urgence à garder dans le coffre. L’idéal est d’avoir les deux : le rouleur à la maison, le ciseau dans la voiture.
Un cric extra-bas a une hauteur minimale très faible (75 mm pour les N20S/N30S Norauto) qui lui permet de se glisser sous les véhicules surbaissés : sportives, berlines premium abaissées, voitures à faible garde au sol. Un cric standard (89 mm et plus) ne passe pas sous ces véhicules. Si votre voiture est basse, l’extra-bas est indispensable.
Oui, impérativement. Un cric sert à lever le véhicule, jamais à le maintenir. Une fois le véhicule levé, placez des chandelles sous les points de levage et faites reposer le véhicule dessus avant de travailler. Un cric peut céder ou glisser — travailler sous un véhicule maintenu uniquement par un cric est extrêmement dangereux et cause des accidents mortels chaque année.
Sous les points de levage prévus par le constructeur, indiqués dans le manuel du véhicule (généralement des renforts sous le bas de caisse, repérés par une encoche ou un marquage). Ne placez jamais le cric sous une partie fragile (carter, plancher, échappement) : vous risqueriez d’endommager le véhicule et de provoquer une chute. La charge doit être centrée sur la tête du cric.
