Sur beaucoup de circuits de refroidissement, les durites sont tenues par des colliers à ressort, dits autoserrants, et non par des colliers à vis. Pour les ouvrir, il faut écarter deux oreilles d’acier et les tenir écartées pendant qu’on fait glisser le collier le long de la durite, souvent au fond d’un compartiment moteur où la main ne passe pas. Une pince ordinaire n’est pas faite pour ce geste. Cette page compare quatre outils dédiés, de la pince simple à la pince à câble, et explique quelle famille de collier appelle quelle pince.
Sélection documentaire. Nous avons comparé les fiches, les ouvertures et les compositions annoncées. Aucune de ces pinces n’a été testée, et nous n’avons démonté aucune durite. Les principes cités ont été vérifiés dans la documentation technique avant reformulation.
Nos 4 recommandations en un coup d’oeil
Quatre références, de la pince unitaire au coffret. Identifiez d’abord la famille de vos colliers, puis la place disponible autour d’eux.
BGS 470, à câble Bowden
630 mm, colliers 18 à 54 mm
Voir le prix
Lien rémunéré, sans surcoût pour vous
HASKYY, coffret 11 pinces
Clic, bande plate, câble
Voir le prix
Lien rémunéré, sans surcoût pour vous
Les quatre en détail
Helweet, pince 17 cm
Entrée de gamme
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Ce que la fiche déclare : une pince à collier de 17 centimètres, ouverture maximale de 2,8 centimètres, mâchoire en forme de R, acier à haute teneur en carbone, ressort de rappel, poignée caoutchoutée, présentée pour les colliers Clic et Clic-R et une large gamme de colliers, notamment sur les conduites de carburant.
Points forts : la fiche publie la longueur et l’ouverture, et le ressort de rappel permet de travailler d’une main. C’est la réponse la plus simple à un collier accessible, pour un positionnement d’entrée de gamme.
Points d’attention : la fiche la présente à la fois comme une pince pour colliers Clic-R et comme une pince universelle, deux familles qui ne se manipulent pas de la même façon : regardez vos colliers avant de commander. Pas de verrouillage en position ouverte, et une pince droite de 17 centimètres ne va pas chercher un collier au fond du compartiment moteur.
BGS 470, à câble Bowden
L’accès impossible
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Ce que la fiche déclare : une pince pour colliers à câble Bowden de 630 millimètres, pour le montage et le démontage des colliers flexibles en acier à ressort autobloquants de 18 à 54 millimètres, câble disponible en pièce de rechange, surface brunie.
Points forts : c’est l’outil du collier qu’on ne peut pas atteindre avec une pince : la tête se place sur le collier, la poignée s’actionne à distance. La plage de 18 à 54 millimètres est publiée, et le câble existe en pièce de rechange. Positionnement de milieu de gamme.
Points d’attention : la fiche ne dit rien d’un verrouillage en position ouverte, qui est pourtant ce qui libère les mains pour déplacer la durite. Elle ne sert qu’aux colliers à ressort : pas aux colliers Clic, qui demandent leur propre pince.
CCLIFE, coffret 9 pièces
Verrouillage ouvert
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Ce que la fiche déclare : un coffret de neuf pièces réunissant sept pinces différentes, présenté pour le montage et le démontage des colliers sur tuyaux à liquides, colliers plats et à ressort, avec une portée supplémentaire et le verrouillage des colliers en position ouverte, poignées caoutchoutées.
Points forts : la fiche met en avant le verrouillage du collier en position ouverte, le détail qui change le plus le travail réel, puisqu’il libère les deux mains pour faire glisser la durite. Sept pinces couvrent plusieurs familles et plusieurs angles d’accès.
Points d’attention : la fiche ne détaille pas les sept pinces une par une, ni leurs ouvertures, ni la présence d’une pince pour colliers Clic. Un acheteur ne sait pas avant réception quels colliers il pourra traiter, et c’est pourtant la seule question qui compte pour un coffret.
HASKYY, coffret 11 pinces
Le plus complet
Lien rémunéré. Le prix est identique pour vous, et notre analyse reste la même.
Ce que la fiche déclare : un coffret de onze outils en mallette : pince pour colliers Clic et Clic-R d’environ 180 millimètres, pinces à prise en croix et en U, pince pour détacher les tuyaux de 4 à 13 millimètres, pince pour colliers à ressort à bande plate, tournevis à poignée interchangeable, crochet extracteur de tuyaux, et pince à câble Bowden d’environ 630 millimètres pour les colliers autoserrants de 18 à 54 millimètres.
Points forts : c’est le seul des quatre qui annonce à la fois les colliers Clic, les colliers à bande plate et la pince à câble, et qui ajoute la pince à câble et des outils pour décoller la durite elle-même. La fiche détaille chaque outil, ce qui permet de savoir exactement ce qu’on achète. Positionnement haut de gamme du rayon.
Points d’attention : onze outils dont on ne se servira pas tous : si le véhicule n’emploie qu’une famille de colliers accessibles, une pince unitaire suffit. La fiche ne publie ni les ouvertures des pinces hors câble, ni leurs matériaux.
Ce qu’est un collier à ressort, et pourquoi il demande un outil
Un collier à vis se serre et se desserre au tournevis. Un collier à ressort, lui, est autoserrant : sa bande ou son fil d’acier élastique applique sa pression en permanence, sans réglage.
La contrepartie est à l’atelier. Pour un collier à ressort, il faut vaincre toute la force de ce ressort, la maintenir, et déplacer le collier sans le laisser se refermer. La documentation technique le résume en creux : une pince ordinaire n’a pas la forme qu’il faut pour saisir et manipuler un collier à bande élastique dans un espace confiné tout en maintenant sa tension.
Trois familles de colliers, trois gestes
Le collier à ressort à bande plate porte deux oreilles qu’on rapproche pour l’ouvrir. C’est le plus répandu sur les durites de refroidissement. Les pinces qui lui sont destinées ont des mâchoires crantées ou rainurées, qui empêchent les oreilles de glisser. La documentation distingue les pointes à encoche en V, plus polyvalentes, et les pointes à encoche en croix, adaptées aux colliers en fil.
Le collier en fil de ressort, fait d’un fil d’acier enroulé, se manipule de la même façon, avec des pointes adaptées à son profil rond.
Les colliers Clic et Clic-R sont d’une autre nature : ce sont des colliers réutilisables qui se ferment par un crochet, et ils demandent une pince spécifique pour les accrocher et les décrocher. La documentation les signale sur de nombreuses marques, et plusieurs fiches du rayon citent les conduites de carburant parmi leurs emplois.
Identifier la famille avant d’acheter évite l’erreur la plus courante : une pince pour colliers Clic ne sert à rien sur un collier à bande plate, et l’inverse est vrai aussi.
La pince à câble, pour le collier qu’on ne voit pas
Sous un capot, beaucoup de colliers se trouvent derrière le bloc moteur, sous un collecteur ou contre la tôle du tablier. On les atteint du bout des doigts, sans pouvoir y engager une pince.
La pince à câble, dite à câble Bowden, règle ce problème. Sa tête est reliée à la poignée par un câble sous gaine de plus d’un demi-mètre : on place la tête sur le collier, là où il se trouve, et on actionne la poignée ailleurs, là où la main a de la place. La documentation indique que ces pinces montent et démontent les colliers élastiques autoserrants de 18 à 54 millimètres, même dans les passages difficiles, la gaine semi-rigide gardant sa forme courbée.
Leur second atout est le verrouillage en position ouverte. Le collier reste écarté sans qu’on tienne la poignée, ce qui libère les deux mains pour faire glisser la durite ou la remettre en place sur son embout. C’est ce que l’une des fiches comparées ici met en avant.
Ce qu’il faut faire, et ce qu’il ne faut pas faire, du collier démonté
Nous n’avons pas trouvé de règle générale sur la réutilisation des colliers à ressort. Les colliers Clic et Clic-R sont explicitement vendus comme réutilisables ; pour les autres, le manuel du véhicule tranche. La prudence consiste à n’ouvrir le collier que du nécessaire pour le faire glisser, et à le remettre à sa place d’origine sur l’embout.
Enfin, une intervention sur une durite suppose souvent d’en limiter la vidange. L’outil qui obture une durite n’est pas la pince à collier, c’est la pince à clamper, sujet de notre comparatif des pinces à durite, et le liquide recueilli se gère avec un bac de vidange.
Pince unitaire ou coffret
La question revient à savoir combien de familles de colliers et combien d’accès difficiles vous rencontrerez. Une pince unitaire suffit si le véhicule n’emploie qu’une famille et que les colliers sont accessibles. Un coffret se justifie dès qu’on intervient sur plusieurs véhicules, ou sur un compartiment moteur dense où la pince à câble devient nécessaire.
Les deux coffrets de cette sélection réunissent plusieurs pinces, une pince à câble et, pour l’un d’eux, une pince pour colliers Clic et des outils pour décoller la durite elle-même. Ils ne se valent que par leur composition, qu’il faut lire outil par outil.
Ce que les quatre fiches déclarent
Deux fiches donnent l’ouverture de leur pince ou la plage de colliers couverte, ce qui est l’information utile : la pince à câble publie sa plage de 18 à 54 millimètres, la pince unitaire son ouverture de 28 millimètres. Le coffret le plus complet détaille chacun de ses onze outils.
Un point mérite d’être signalé : la pince unitaire de cette sélection est présentée à la fois comme une pince pour colliers Clic-R et comme une pince pour une large gamme de colliers. Ce sont deux familles différentes, et la fiche ne dit pas laquelle elle traite le mieux. Avant de commander, regardez vos colliers.
Aucune fiche ne publie l’effort maximal de la pince, ni la nuance d’acier de la pince à câble, ni la durée de vie du câble, que l’une d’elles propose pourtant en pièce de rechange.
Notre avis
Nous n’avons testé aucune de ces références. Notre avis repose sur les ouvertures et les compositions annoncées, et sur ce que les fiches ne disent pas.
Ce que nous retiendrions : identifier la famille de colliers du véhicule avant tout achat, puis une pince à câble dès que les colliers sont hors de portée de main. Le verrouillage en position ouverte est le détail qui change le plus le travail réel.
Ce que nous vérifierions avant de commander : la plage de colliers couverte, la présence d’une pince à câble dans un coffret, et la compatibilité avec les colliers Clic si le véhicule en porte.
Ce que cet avis ne couvre pas : la tenue des câbles, la précision des pointes et l’effort réellement nécessaire selon les colliers. Nous n’avons démonté aucune durite.
Notre méthode
Nous avons retenu quatre références couvrant la pince unitaire, la pince à câble et deux coffrets, et relevé ce que les fiches déclarent et ce qu’elles omettent. Les familles de colliers, le rôle de la pince à câble et les limites d’une pince ordinaire ont été vérifiés dans la documentation technique avant reformulation.
Ce que cette méthode ne couvre pas : nous n’avons utilisé aucune de ces pinces. Nous ne publions ni note chiffrée ni nombre d’avis marchands. Les prix bougeant en permanence, nous parlons de positionnement de gamme.
Questions fréquentes
Peut-on ouvrir un collier à ressort avec une pince multiprise ?
Ce n’est pas l’outil prévu. La documentation technique souligne qu’une pince ordinaire n’a pas la forme nécessaire pour saisir et manipuler un collier à bande élastique dans un espace confiné tout en maintenant sa tension, et elle ne se verrouille pas en position ouverte.
À quoi sert la pince à câble ?
À ouvrir un collier qu’on ne peut pas atteindre avec une pince. La tête se place sur le collier et la poignée s’actionne à distance, par un câble sous gaine. La documentation la donne pour les colliers autoserrants de 18 à 54 millimètres.
Qu’est-ce qu’un collier Clic ?
Un collier réutilisable qui se ferme par un crochet. Il demande une pince spécifique pour l’accrocher et le décrocher, et une pince pour colliers à bande plate ne le manipule pas correctement. Plusieurs fiches citent son emploi sur les conduites de carburant.
Faut-il remplacer un collier à ressort démonté ?
Les colliers Clic et Clic-R sont vendus comme réutilisables. Pour les autres, nous n’avons pas trouvé de règle générale : le manuel du véhicule dit ce qui se remplace. Un collier visiblement déformé ne se remonte pas.
Pince droite ou coudée ?
Cela dépend de l’accès. La coudée atteint un collier dont les oreilles sont orientées de côté ou vers le bas. Les coffrets associent les deux, ce qui évite de démonter une pièce voisine pour dégager l’accès.
Comment limiter la perte de liquide pendant l’intervention ?
En obturant la durite avec une pince à clamper, à mâchoires lisses, placée sur une partie droite. La pince à collier ne sert pas à cela : elle ouvre le collier, elle ne ferme pas la durite.
Pour aller plus loin
Transparence
Transparence. Cette page contient des liens rémunérés. Si vous achetez après avoir cliqué, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Cela ne change ni notre sélection ni ce que nous en disons.
Jsemauto est un site éditorial indépendant. Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Le type de colliers de votre véhicule, leur réutilisation éventuelle et la procédure de remplissage et de purge du circuit de refroidissement figurent dans son manuel, qui fait foi. Respectez ses consignes de sécurité avant d’ouvrir un circuit de refroidissement.